இந்தியா உடன் மீண்டும் வர்த்தகத்தை தொடங்க பாகிஸ்தான் யோசனை: இது முன்பு ஏன் நிறுத்தப்பட்டது?

இந்தியாவுடனான வர்த்தகத்தை மீண்டும் தொடங்குவது குறித்த கேள்வியை பாகிஸ்தான் "தீவிரமாக ஆராயும்" என்று பாகிஸ்தானின் வெளியுறவுத் துறை அமைச்சர் இஷாக் தார் சனிக்கிழமை (மார்ச் 23) தெரிவித்தார். இந்தியா-பாகிஸ்தான் இடையேயான இருதரப்பு வர்த்தகம் 2019 முதல் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

இஷாக் தார் லண்டனில் செய்தியாளர்களை சந்தித்த போது இது குறித்து தெரிவித்தார். அவர் கூறுகையில்,  "அனைவரின் வேண்டுகோளும் ஒன்றுதான் - இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கும் எங்கள் இறக்குமதிகள், துபாய் அல்லது சிங்கப்பூர் வழியாக வந்து சேருகின்றன, [இதன் விளைவாக] கூடுதல் சரக்கு, கூடுதல் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட், போக்குவரத்து செலவு ஆகிறது."

பாகிஸ்தானுடனான வர்த்தகம் கிட்டத்தட்ட 5 ஆண்டுகளாக ஏன் நிறுத்தப்பட்டது? இந்தியா பாகிஸ்தானுக்கு என்ன பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்தது, மாற்றத்திற்கான சாத்தியமாக இருக்குமா? நாங்கள் விளக்குகிறோம்.

இந்தியா-பாகிஸ்தான் வர்த்தகம் ஏன் நிறுத்தப்பட்டது?

இந்திய அரசமைப்புச் சட்டத்தின் 370-வது பிரிவை இந்திய அரசாங்கம் ரத்து செய்த பிறகு, ஆகஸ்ட் 2019 இல் இந்தியாவுடனான இருதரப்பு வர்த்தகத்தை பாகிஸ்தான் நிறுத்தியது. 1947-ல் ஜம்மு மற்றும் காஷ்மீர் இந்தியாவுடன் இணைந்ததைத் தொடர்ந்து, இப்போது நீக்கப்பட்ட சட்டப்பிரிவு மூலம் காஷ்மீர் மாநிலத்திற்கு சிறப்பு அந்தஸ்தை வழங்கியது.

"இந்த சர்வதேச தகராறில் ஒரு கட்சியாக, சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளை எதிர்கொள்ள பாகிஸ்தான் அனைத்து சாத்தியமான விருப்பங்களையும் பயன்படுத்தும்" என்று அந்த நேரத்தில் பாகிஸ்தானின் வெளியுறவு அலுவலகம் கூறியது, பிராந்தியத்தில் அதன் உரிமை கோரல்களைக் குறிப்பிடுகிறது.

இருப்பினும், "பாக்கிஸ்தானின் மிகவும் விருப்பமான நாடு (எம்.எஃப்.என்) அந்தஸ்தை இந்தியா ரத்து செய்த பின்னர், அந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பாகிஸ்தான் இறக்குமதிகள் மீது டெல்லி விதித்த 200 சதவீத சுங்கவரிதான் வர்த்தகத்தை நிறுத்துவதற்கான அடிப்படைக் காரணம்" என்று தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் செய்தி வெளியிட்டது.

அதே ஆண்டு புல்வாமா தீவிரவாத தாக்குதலுக்குப் பிறகு இந்தியா இந்த நடவடிக்கையை எடுத்தது. பிப்ரவரி 14, 2019 அன்று, ஸ்ரீநகர்-ஜம்மு தேசிய நெடுஞ்சாலையில் புல்வாமாவில் உள்ள லெத்போரா என்ற கிராமத்தில், மத்திய ரிசர்வ் போலீஸ் படையின் (சிஆர்பிஎஃப்) கான்வாய் மீது வெடிகுண்டுகள் நிரப்பப்பட்ட காரை பாகிஸ்தான் குழுவான ஜெய்ஷ்-இ-முகமது பயங்கரவாதிகள் மோதினார். இதில் 40 வீரர்கள் மரணமடைந்தனர். 

தாக்குதல் நடந்த 24 மணி நேரத்தில் பாகிஸ்தானின் MFN அந்தஸ்தை இந்தியா திரும்பப் பெற்றது. 1994-ம் ஆண்டுக்கான உலக வர்த்தக அமைப்பின் பொது ஒப்பந்தத்தின் (GATT) ஒரு பகுதியாக, WTO -ன் அனைத்து உறுப்பு நாடுகளும் மற்ற அனைத்து உறுப்பு நாடுகளுக்கும் MFN அந்தஸ்தை வழங்க வேண்டும் என்பதே இங்கு கருத்து. இது சுதந்திரமான மற்றும் திறந்த வர்த்தகத்தை உறுதி செய்யும் மற்றும் அனைத்து உறுப்பினர்களும் ஒருவரையொருவர் வர்த்தக பங்காளிகளாக சமமாக நடத்துவார்கள்.

இந்தியா-பாகிஸ்தான் வர்த்தகத்தின் கலவை என்ன?

1996 ஆம் ஆண்டு முதல் MFN அந்தஸ்தைப் பெற்றிருந்தாலும், இந்தியாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்ய அனுமதிக்கப்படாத 1,209 தயாரிப்புகளின் எதிர்மறைப் பட்டியலை பாகிஸ்தான் பராமரித்து வந்தது. வாகா-அட்டாரி எல்லைப் பாதை வழியாக இந்தியாவில் இருந்து 138 பொருட்கள் மட்டுமே இறக்குமதி செய்ய அனுமதிக்கப்பட்டது.

இருப்பினும், இந்தியா பாகிஸ்தானில் கணிசமான வர்த்தக உபரியைப் பராமரித்தது, அதாவது பாகிஸ்தானுக்கு ஏற்றுமதி செய்த பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் மொத்த மதிப்பு பாகிஸ்தானில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் மதிப்பை விட அதிகமாக இருந்தது.

2018-19 ஆம் ஆண்டில், பருத்தி ($550.33 மில்லியன்) மற்றும் கரிம இரசாயனங்கள் ($457.75 மில்லியன்) இந்தியாவிலிருந்து பாகிஸ்தானின் இறக்குமதியில் பாதிக்குக் காரணம். அந்த ஆண்டில் இந்தியாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மற்ற முக்கிய பாகிஸ்தானிய இறக்குமதிகளில் பிளாஸ்டிக் ($131.19 மில்லியன்), தோல் பதனிடுதல்/சாயமிடுதல் சாறுகள் ($114.48 மில்லியன்) மற்றும் அணு உலைகள், கொதிகலன்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் இயந்திர சாதனங்கள் ($94.88 மில்லியன்) ஆகியவை அடங்கும்.

இதற்கிடையில், 2018-9 ஆம் ஆண்டில் பாகிஸ்தானில் இருந்து இந்தியா இறக்குமதி செய்ததில் கனிம எரிபொருள்கள் மற்றும் எண்ணெய்கள் ($131.29 மில்லியன்), உண்ணக்கூடிய பழங்கள் மற்றும் கொட்டைகள் ($103.27 மில்லியன்), உப்பு, சல்பர், கல் மற்றும் ப்ளாஸ்டெரிங் பொருட்கள் ($92.84 மில்லியன்), தாதுக்கள், கசடு மற்றும் சாம்பல் ($17.18 மில்லியன்) ஆகியவை அடங்கும். ) மற்றும் மூல தோல்கள் மற்றும் தோல் ($16.27 மில்லியன்).

மாற்றம் ஏதாவது ஏற்பட்டதா? 

வர்த்தகத்தை மீண்டும் தொடங்குவது குறித்து பாகிஸ்தான் பேசுவது இது முதல் முறையல்ல. 2021-ம் ஆண்டில், பாகிஸ்தானின் பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பு கவுன்சில், முடிவெடுக்கும் ஒரு உயர்மட்ட அமைப்பானது, இந்தியாவில் இருந்து பருத்தி மற்றும் நூலை இறக்குமதி செய்ய அனுமதித்தது. குறைந்த உள்நாட்டு மகசூல் மற்றும் பிரேசில் மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற நாடுகளில் இருந்து இறக்குமதியின் அதிக விலை ஆகியவை நிலைப்பாட்டை மாற்றுவதற்கான காரணங்களாக நம்பப்பட்டது.

இருப்பினும், அது மீண்டும் ஒரு திருப்பத்தை எடுத்தது, அப்போதைய பிரதமர் இம்ரான் கான், அக்கால சூழ்நிலையில் வர்த்தகத்தை தொடர முடியாது என்று கூறினார். 

ஆங்கிலத்தில் படிக்க: https://indianexpress.com/article/explained/everyday-explainers/pakistan-india-trade-pause-reasons-9232107/

இந்தியா உடன் வர்த்தகம் செய்ய பாகிஸ்தான் மறுபரிசீலனை செய்வது ஏன்?

வர்த்தகத்தை மீண்டும் தொடங்குவது பற்றி டார் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பேசவில்லை என்றாலும், பாகிஸ்தானின் நிலைப்பாட்டில் மென்மையாக்கப்படுவதற்குப் பின்னால் பல காரணிகள் இருக்கலாம். ஒன்று, இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடைபெற்ற தேர்தலைத் தொடர்ந்து இம்ரான் கான் ஆட்சியில் இல்லையென்றாலும், முக மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. பாக்கிஸ்தான் இராணுவம் உறுதியாக கட்டுப்பாட்டில் இருக்கும் அதே வேளையில், ஒரு புதிய அரசாங்கம் ஒரு புதிய கொள்கைக்கான சாத்தியத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது.

மோசமான நிலையில் உள்ள பாகிஸ்தானின் பொருளாதாரத்தின் சூழலைக் கருத்தில் கொண்டும் இதைச் செய்யலாம். 2022-ல் பேரழிவு தந்த வெள்ளம், உயர் பணவீக்கம் மற்றும் அரசியல் ஸ்திரமின்மை மற்றும் கட்டமைப்பு சிக்கல்கள், மக்களின் உணவு மற்றும் ஆற்றல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்வது தொடர்பான பல நெருக்கடிகளுக்கு வழிவகுத்தது.

பல பில்லியன் டாலர்கள் கடனுக்காக அந்நாடு அடிக்கடி சர்வதேச நாணய நிதியம் (IMF) அல்லது சவுதி அரேபியா மற்றும் சீனா போன்ற நட்பு நாடுகளை அணுக வேண்டியிருந்தது. இந்தியாவுடனான வர்த்தகம் இடைநிறுத்தப்பட்டதால், தொலைதூர நாடுகளில் இருந்து பொருட்களை இறக்குமதி செய்வது அதன் குறைந்த அந்நியச் செலாவணி கையிருப்பை மேலும் குறைக்கிறது.

சில இந்திய வர்த்தகர்கள், குறிப்பாக பஞ்சாபில், வர்த்தகம் தொடரும் என்ற நம்பிக்கையையும் தெரிவித்துள்ளனர். அட்டாரியில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த சோதனைச் சாவடி (ஐசிபி) மூலம் வர்த்தகம் மத்திய ஆசிய சந்தைகளை அடைய உதவும் என்று உலக சீக்கிய வர்த்தக சபையின் தலைவர் ராஜிந்தர் சிங் மர்வாஹா இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம் தெரிவித்தார். பாக்கிஸ்தானுடனான வர்த்தகம் தற்போது ஈரான் அல்லது துபாய் வழியாகச் செல்வதை உள்ளடக்கியது, மேலும் செலவுகளைச் சேர்க்கிறது.