பாரிஸ் ஒலிம்பிக்: இந்திய மராத்தான் வீரர்கள் தகுதி பெறுவது மிகவும் கடினமாகிவிட்டது ஏன்?

Paris 2024 Olympics: ரியோவில் 2016 ஒலிம்பிக்கில் இந்தியாவின் முன்னணி ஓட்டப்பந்தய வீரரான கோபி தோனகல் மராத்தானுக்கு தகுதி பெற்றபோது, ​​தகுதி நேரம் 2 மணி நேரம் 19 நிமிடங்கள் ஆகும். அவர் 2016 மும்பை மாரத்தானில் 2:16:15 மணி நேரத்தில் அற்புதமான பந்தயத்தில் பங்கேற்றார்.

இந்நிலையில், கடந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை நடைபெற்ற டாடா மும்பை மராத்தானைப் பயன்படுத்தி, இந்த ஆண்டின் இறுதியில் பாரிஸ் ஒலிம்பிக்கிற்கு தகுதி பெற அவர் விரும்பினாலும், அது மிகவும் கடினமான பணியாக இருக்கும்.

வெறும் எட்டு ஆண்டுகளில், ஒலிம்பிக் மாரத்தானுக்கான நேரடித் தகுதிக்கான தகுதித் தரம் 11 நிமிடங்கள் குறைந்து 2:08 ஆகிவிட்டது. இதனால் இந்தியர்கள் தற்போதைய நேரப்படி நேரடியாகத் தகுதி பெறுவது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றதாக இருக்கும். 

இதை முன்னோக்கி வைக்க, இந்திய ஆண்கள் மாரத்தான் சாதனை 2:12 ஆகும். இது 1978 இல் ஜலந்தரில் ஷிவ்நாத் சிங் அமைத்தது. தற்போது கோபியின் சிறந்த டைமிங் 2:13:39 ஆகும். அதை அவர் 2022 இல் சியோலில் பதிவு செய்து இருந்தார். 

நேரடித் தகுதி ஒரு விருப்பமாக இல்லை என்று தோன்றுவதால், கோபி மற்றும் பிற சிறந்த இந்திய ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு சராசரியான பாதையில் பாரிஸ் ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகளுக்குத் தகுதிபெறும் நம்பிக்கையுடன் உள்ளனர்.

"தானாகத் தகுதி பெறாத ரன்னர்கள் சிறந்த ஐந்து பந்தய நேரங்களை சராசரியாகப் பெறுவதற்கான விருப்பம் உள்ளது. மும்பையில் அல்லது இரண்டு பந்தயங்களில் தரத்தை உருவாக்குவதற்கு 2:12 தேவைப்படும் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஒன்று இந்தியாவில் மற்றும் ஒன்று வெளிநாட்டில்," கோபி கூறினார்.

என்ன மாறிவிட்டது?

2019 முதல், முதல் 10 ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் மராத்தான் நேரங்கள் ஒன்பது அமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதற்கு வினையூக்கி உள்ளது.  சூப்பர் ஷூக்கள் என்பது தெளிவாகிறது.

நைக் 2017 ஆம் ஆண்டில் தங்கள் ஜூம் வேப்பர்ஃபிளை 4% காலணிகளை பொதுமக்களுக்கு வெளியிட்டபோது நீண்ட தூர ஓட்ட உலகத்தை திகைக்க வைத்தது. மற்ற பிரபலமான மராத்தான் பந்தய காலணிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், ஷூ சராசரியாக 4% இயங்கும் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்தியதைக் காட்டிய ஆய்வக சோதனைகளில் இருந்து பெயரில் உள்ள '4%' பெறப்பட்டது. செயல்திறனில் இந்த குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் உடனடியாக உலகெங்கிலும் உள்ள ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது. ஷூ அணிந்த எலைட் ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் சாதனைகளை முறியடிக்கத் தொடங்கினர். விரைவில் இது அனைத்து மட்டங்களிலும் தீவிரமான தூர ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் தேர்வு காலணியாக மாறியது.

2020 டோக்கியோ ஒலிம்பிக்கில் நுழைவுத் தரங்களைச் சந்திக்கும் விளையாட்டு வீரர்களின் எழுச்சியின் விளைவு மிகவும் தெளிவாகத் தெரிந்தது. நீட்டிக்கப்பட்ட தகுதிச் சாளரம் (இது கோவிட்-19 காரணமாக 2021 இல் நடைபெற்றது) இதன் விளைவாக 106 ஆண்களும் 88 பெண்களும் மராத்தானைத் தொடங்கினர். இருப்பினும் அதிகபட்ச நுழைவுகள் ஆரம்பத்தில் தலா 80 மட்டுமே இருந்தது. 

ஷூ-க்கள் அவ்வளவு முக்கியமா?

கடந்த ஆண்டு மும்பை மராத்தானில் மூன்றாவது அதிவேக இந்தியராக முடித்த காளிதாஸ் ஹிர்வ், நைக் ஷூ அணிவது மிகவும் உயரடுக்கு மட்டத்தில் மட்டுமே முக்கியமானதாக இருக்கலாம், அங்கு 10-20 வினாடிகள் முன்னேறுவது குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம்.

தொழில்நுட்பம் நிச்சயமாக ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் நைக் இன் போட்டியாளர்கள் பிடிபட்டுள்ளனர் மற்றும் இயங்கும் ஷூ சந்தை பல பிராண்டுகளின் தகுதியான மாற்றுகளால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது.

"ஷூவில் கார்பன் தகடு இருக்கும் வரை, அது உங்களுக்கு நல்ல நேரத்தை வழங்க போதுமானதாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்," என்று ஷூவின் நடுப்பகுதியில் உள்ள கார்பன்-ஃபைபர் பிளேட்டைக் குறிப்பிடுகிறார் காளிதாஸ். சிறந்த மராத்தான் காலணிகளில் நைக்கின் ஜூம்எக்ஸ், இலகுரக மற்றும் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய நுரை போன்றவற்றையும் இணைத்துள்ளனர்.

உலக தடகளம் ஷூவின் ஒரே தடிமன் மற்றும் கார்பன்-ஃபைபர் தகடுகளின் பயன்பாடு ஆகியவற்றில் வரம்புகளை வைப்பதால், ஆடுகளம் மேலும் சீரானது.

சிறந்த வசதிகள்

இந்தியர்களுக்கு, பிரச்சனைகள் ஷூ-க்களை விட ஆழமாக உள்ளன. சமீப காலங்களில் இந்தியாவின் தலைசிறந்த மராத்தான் வீரர்களில் ஒருவராக இருக்கும் கோபி, பயிற்சி வசதிகள் கண்டிப்பாக மேம்படுத்தப்பட வேண்டும் என்கிறார்.

அவர் தற்போது பெங்களூரில் உள்ள இந்திய விளையாட்டு ஆணையம் (SAI) வளாகத்தில் பயிற்சி பெறுகிறார், இது மாரத்தான் பயிற்சிக்கு எந்த வகையிலும் உகந்ததல்ல. அவர்கள் ஊட்டியில் உயரமான பயிற்சி பெற்றுள்ளனர், ஆனால் கோபி சாலைகள் ஒரு பிரச்சனை என்று கூறுகிறார்.

“பயிற்சியின் போது நல்ல நேரம் இருக்க, சரியான சாலைகள் தேவை. நம் நாட்டில் இல்லாத ஒன்று இருக்கிறது. அதிக உயரத்தில் பயிற்சி பெற வேண்டும், ஆனால் தட்டையான சாலைகளும் தேவை, ஏனெனில் இது காயத்தின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. எங்கள் மராத்தான் நேரத்தை மேம்படுத்த வேண்டுமானால், இதையெல்லாம் நாம் உண்மையில் பார்க்க வேண்டும், ”என்று அவர் தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம் கூறினார்.

வேகமான விளையாட்டு வீரர்களுடன் பயிற்சி செய்தல் 

ஆப்பிரிக்க/ஐரோப்பிய ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் பொதுவாக தங்கள் நாட்டின் முதன்மையான ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் முக்கிய குழுவுடன் பயிற்சி பெறுகின்றனர். கென்ய விளையாட்டு வீரர்களுடன் பணிபுரியும் ஒரு நிபுணத்துவ பயிற்சியாளர், பெயர் தெரியாத நிலையில், இந்திய தடகள வீரர்கள் 2:08 துணை நேரங்களைக் கொண்ட ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுடன் இணைந்து பயிற்சி பெற வேண்டும் என்று கூறினார்.

"அது ஒரு ஆரம்பம். சிறந்த ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுடன் பயிற்சி பெற்றால் மட்டுமே அவர்கள் சிறந்து விளங்க முடியும். இந்தியர்கள் அதைச் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, அதனால்தான் மற்ற நாடுகள் பல மைல்களுக்கு முன்னால் சென்றாலும் அவர்களின் நேரம் பல ஆண்டுகளாக மேம்படவில்லை. அவர்களின் சிறந்த நேரம் 46 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அமைக்கப்பட்டது, அது உங்களுக்கு சில முன்னோக்கை அளிக்கிறது, ”என்று அவர் கூறினார்.

கோபியும் காளிதாஸும், வேகமான விளையாட்டு வீரர்களுடன் பயிற்சியளிப்பதன் மூலம், நுட்பம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தயாரிப்பின் அடிப்படையில் தாங்கள் நிறைய கற்றுக்கொள்ள முடியும் என்று ஒப்புக்கொண்டனர்.

மும்பை - சாலைகள், வானிலை

ஒலிம்பிக் போட்டிக்கு தகுதி பெற வேண்டுமானால், 2:12 என்ற விகிதத்தில் ஓட வேண்டும் என்றும், தனது தனிப்பட்ட சிறந்ததை விட ஒன்றரை நிமிடம் ஷேவிங் செய்ய வேண்டும் என்றும் கோபி கூறியுள்ளார். கடந்த ஆண்டு ஆம்ஸ்டர்டாம் மராத்தான் போட்டியில் அவர் 2:14:58 நிமிடங்களை எட்டியதைக் கருத்தில் கொண்டு இது ஒரு பெரிய கேள்வி.

அவர் எப்போதும் மும்பையில் ஒழுக்கமான நேரத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், கடற்கரை சாலை மற்றும் மும்பை மெட்ரோ போன்ற உள்கட்டமைப்பு பணிகள் காரணமாக நடந்து வரும் கட்டுமானத்தைக் கருத்தில் கொண்டு இந்த ஆண்டு கொஞ்சம் சவாலாக இருக்கலாம். இருப்பினும், கடந்த ஆண்டு பாதையில் இருந்து எந்த மாற்றமும் இல்லாமல், உயரடுக்கு ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு ஒரு மென்மையான பாதையை அமைப்பாளர்கள் உறுதியளித்துள்ளனர்.

கடந்த ஆண்டு சாதனை நேரங்கள் அமைக்கப்பட்டன, இது முக்கியமாக வெப்பநிலையில் திடீர் சரிவு காரணமாக இருந்தது. பந்தயம் நடைபெற்ற தெற்கு மும்பையில் வெப்பநிலை 16.2 டிகிரி செல்சியஸாகவும், பாந்த்ரா-உலகக் கடல் இணைப்பின் முடிவில் சாண்டாக்ரூஸில் வெப்பநிலை 13 டிகிரியாகவும் இருந்தது.

இந்த ஆண்டு, வெப்பநிலை சில டிகிரி அதிகமாக இருக்கும், இது உயரடுக்கு ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு இன்னும் கடினமாக உள்ளது.

ராணுவ வீரரான கோபி, தான் நினைத்ததை சாதிக்க போராடும் பழக்கம் கொண்டவர். அவர் ஞாயிற்றுக்கிழமை பதிவு செய்த நேரத்தை விட இன்னும் கொஞ்சம் செய்ய வேண்டும்.

ஆங்கிலத்தில் படிக்கவும்: Why qualifying for the Paris Olympics has got a lot tougher for India’s marathon runners

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற  https://t.me/ietamil“