‘ஜி.எஸ்.டி 2.0’ சீர்திருத்தங்கள்: நடுத்தர வர்க்கத்தினரின் கார் கனவை நிறைவேற்றுமா?

GST Rate Cut For Cars and Bikes: ஜி.எஸ்.டி கவுன்சில் புதன்கிழமை ஒப்புதல் அளித்த சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (ஜி.எஸ்.டி) ஆட்சிமுறையின் அடுத்த தலைமுறை சீர்திருத்தங்களின் கீழ், இந்தியாவின் அதிகம் விற்பனையாகும் சில கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் வரிக்கழிவு குறைவதைக் காண்பிக்கும், இது நாட்டின் பொருளாதார வளர்ச்சியின் ஒரு முக்கிய குறியீடாகக் கருதப்படும் ஒரு துறையில் நுகர்வை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஆங்கிலத்தில் படிக்க:

‘ஜி.எஸ்.டி 2.0’ சீர்திருத்தங்களில் 5 சதவீதம் மற்றும் 18 சதவீதம் என்ற பரந்த இரண்டு அடுக்கு அமைப்பு உள்ளது, மேலும் மிக ஆடம்பரமான, பாவ மற்றும் தீமை விளைவிக்கும் பொருட்களுக்கு மட்டுமே 40 சதவீதம் என்ற குறைவான விகிதம் உள்ளது. பரந்த விகிதக் குறைப்புகள் மற்றும் ஜி.எஸ்.டி அடுக்குகளின் குறைப்பு, முடக்கப்பட்ட செயல் மூலதனத்தை எளிதாக்குதல் மற்றும் தானியங்கு திருப்பிச் செலுத்துதல் மற்றும் பதிவு செயல்முறையுடன் வணிகம் செய்வதை எளிதாக்குதல் ஆகியவற்றுடன் சாதாரண மக்கள் மீதான வரிச்சுமையைக் குறைப்பதே இதன் நோக்கம்.

சிறு கார்கள், மினி எஸ்.யூ,வி-கள் ஆதாயம்; பெரிய கார்கள் விலை பெரும்பாலும் மிதமாக இருக்கும்

1200 சிசிக்கு மிகாமல் (பெட்ரோல்) மற்றும் 1500 சிசிக்கு மிகாமல் (டீசல்) மற்றும் 4 மீட்டருக்கு மிகாமல் நீளம் கொண்ட சிறிய கார்கள், முன்னர் இருந்த 28 சதவீத அடுக்குக்கு மாறாக, இப்போது 18 சதவீத அடுக்கில் இருக்கும். இதன் பொருள் மாருதி சுசுகி வேகன் ஆர் மற்றும் மாருதி சுசுகி ஃபிராங்க்ஸ், டாடா பன்ச் மற்றும் ஸ்கோடா கைலாக் போன்ற பிரபலமான மினி எஸ்யூவிகள் இப்போது குறைந்த விகிதத்தில் வரி விதிக்கப்படும். 350 சிசிக்கு குறைவான எஞ்சின் திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் இப்போது 18 சதவீத வரி விதிக்கப்படும் அனைத்து வாகன பாகங்களுக்கும் வரிச் சலுகை கிடைக்கும்.

1200 சிசிக்கு அதிகமான எஞ்சின் திறன் கொண்ட பெட்ரோல் கார்கள், 1500 சிசிக்கு அதிகமான எஞ்சின் திறன் கொண்ட டீசல் கார்கள் மற்றும் 4 மீட்டருக்கு மேல் நீளம் கொண்ட கார்களுக்கு, முன்பு 28 சதவீதமாக இருந்த ஜி.எஸ்.டி விகிதம் இப்போது 40 சதவீதமாக இருக்கும். இந்த பிரிவில் ஹுண்டாய் கிரேட்டா மற்றும் டொயோட்டா ஃபார்ச்சூனர் போன்ற இந்தியாவின் மிகவும் பிரபலமான சில கார்கள் அடங்கும்.

இருப்பினும், இந்த கார்களுக்கான ஜி.எஸ்.டி அதிகரிக்கும் அதே வேளையில், ஒட்டுமொத்த வரிச்சுமை மிதமாக இருக்கும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் இதுவரை, இந்தக் கார்கள் 17-22 சதவீத கூடுதல் இழப்பீட்டு செஸ்ஸுக்கு உட்பட்டவை, சில சந்தர்ப்பங்களில் மொத்த வரியை 50 சதவீதமாக எடுத்துச் செல்கின்றன. ஜி.எஸ்.டி மாற்றங்களில் இழப்பீட்டு செஸ்ஸை அகற்றுவது உட்பட, அடிப்படை ஜி.எஸ்.டி விகிதத்தை 40 சதவீதமாக உயர்த்துவது உண்மையில் பெரிய எஸ்யூவிகளுக்கு இதேபோன்ற அல்லது சற்று குறைந்த வரிவிதிப்பைக் குறிக்கும்.

“இந்த முடிவு வாகனங்களை அனைத்து பிரிவுகளிலும் மலிவு விலையில் கிடைக்கச் செய்வது மட்டுமல்லாமல், நுகர்வோர் தேவையையும் அதிகரிக்கும், ஆனால் இது நீண்ட காலமாக தொழில்துறையில் தெளிவின்மைக்கு ஒரு ஆதாரமாக இருந்த வகைப்பாட்டு சர்ச்சைகளையும் எளிதாக்கும். குறிப்பாக செஸ்ஸை நிறுத்துவது, நமது தேசத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சியின் ஒரு முக்கிய இயந்திரமாக இருக்கும் ஒரு துறைக்கு முக்கியமான ஆதரவை வழங்கும்,” என்று EY இந்தியாவின் பங்குதாரர் மற்றும் வாகன வரித் தலைவர் சௌரப் அகர்வால் கூறினார்.

ஹைப்ரிட்களும் மலிவாக கிடைக்கும்

இதுவரை, உள் எரி இயந்திரம் மற்றும் மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றின் கலவையைக் கொண்ட ஹைப்ரிட் கார்கள் 28 சதவீத ஜி.எஸ்.டி மற்றும் 15 சதவீத இழப்பீட்டு செஸ்ஸ்க்கு உட்பட்டவையாக இருந்தன, இது இந்த வாகனங்களுக்குப் பொருந்தக்கூடிய மொத்த வரி விகிதத்தை 43 சதவீதமாக மாற்றுகிறது. ஆனால், பகுத்தறிவு செயல்முறையுடன், 1200 சிசிக்கு குறைவான எஞ்சின் திறன் மற்றும் 4 மீட்டருக்கு குறைவான நீளம் கொண்ட ஹைப்ரிட் கார்கள் 18 சதவீத ஜி.எஸ்.டியை ஈர்க்கும், இந்த வகையை விட பெரியவை 40 சதவீத வரியை ஈர்க்கும்.

உண்மையில், இது வரிச் சலுகைகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள சிறிய ஹைப்ரிட் வாகனங்களை உருவாக்க உற்பத்தியாளர்களைத் தள்ளக்கூடும், மேலும் நுகர்வோர் எரிபொருள் சேமிப்பில் அவர்கள் வழங்கும் கூடுதல் நன்மையின் காரணமாக அவற்றை வாங்க வாய்ப்புள்ளது. உதாரணமாக, மாருதி சுசுகி தனது பிரபலமான காம்பாக்ட் எஸ்யூவி ஃபிராங்க்ஸின் ஹைப்ரிட் பதிப்பில் பணிபுரிந்து வருவதாகத் தெரிகிறது.

மின்சார வாகனங்களில், பிரீமியம் மற்றும் சாதாரண வாகனங்களுக்கு இடையே எந்த வித்தியாசமும் இல்லை

ஆடம்பரமான மின்சார வாகனங்கள் வரிகளில் அதிகரிப்பைக் காணலாம் என்ற முந்தைய யூகத்திற்கு எதிராக, மின்சார வாகனங்களுக்கு (EVs) 5 சதவீத சலுகை ஜி.எஸ்.டி விகிதத்தைத் தக்கவைக்க ஜி.எஸ்.டி கவுன்சில் முடிவு செய்துள்ளது. இதன் பொருள் டாடா ஹாரியர் EV மற்றும் மஹிந்திரா XEV 9e போன்ற உள்நாட்டு அறிமுகங்கள் விலை உயர்வைத் தவிர்க்க முடியும், அதே நேரத்தில் டெஸ்லா, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் பிஒய்டி போன்ற நிறுவனங்களின் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மாடல்களும் அதே சலுகை அடைப்புக்குறிக்குள் இருக்கும்.

“மின்சார வாகனங்களுக்கு குறைந்த விகிதத்தைத் தக்கவைக்க ஜி.எஸ்.டி கவுன்சிலின் நடவடிக்கை ஒரு வரவேற்கத்தக்க படியாகும்; இது மிகவும் தேவையான தெளிவைக் கொண்டுவருகிறது மற்றும் எங்கள் போர்ட்ஃபோலியோவை எங்கள் நுட்பமான வாங்குபவர்களுக்கு மிகவும் அணுகக்கூடியதாக மாற்றுகிறது. இதுபோன்ற சீர்திருத்தங்கள் வணிகச் சூழலை நிலைப்படுத்தவும், அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் சிறந்த முறையில் பயனளிக்கும் உத்திகளை வகுக்கவும் உதவுகின்றன,” என்று ஆடி இந்தியாவின் தலைவர் பால்பிர் சிங் தில்லான் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ்ஸுக்கு அளித்த அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.

புதிய சீர்திருத்தங்களைத் தொடர்ந்து ஆடம்பரமான மின்சார வாகனங்களுக்கு அதிக வரி விதிக்கப்படலாம் என்ற ஆரம்ப எதிர்பார்ப்பின் காரணமாக, மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை கடந்த ஆண்டை விட ஆகஸ்ட் மாதத்தில் 155 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது, ஏனெனில் மக்கள் விலைகள் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்த்து வாகனங்களை வாங்க நகர்ந்தனர். உள் எரி இயந்திரம் கொண்ட பயணிகள் வாகனங்களின் விற்பனை ஆகஸ்ட் மாதத்தில் கடந்த ஆண்டை விட 7 சதவீதத்திற்கு மேல் குறைந்துள்ளது, ஏனெனில் அத்தகைய கார்களுக்கு குறைந்த வரி விதிக்கப்படலாம் என்ற எதிர்பார்ப்பு இருந்ததால் மக்கள் புதிய விகிதங்கள் நடைமுறைக்கு வர காத்திருந்தனர்.