ஏர் இந்தியா விமான விபத்து: உயிரிழந்தவர்களின் உறவினர்களுக்கு தலா ரூ.1.5 கோடி வரை காப்பீட்டு இழப்பீடு கிடைக்க வாய்ப்பு

ஏர் இந்தியாவின் போயிங் 787-8 ட்ரீம்லைனர் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதால், விமான நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான டாடா குழுமத்திற்கு எந்த நிதிச் சுமையையும் ஏற்படுத்தாது. ஏனெனில் விமானம் காப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளதுடன், விபத்தில் உயிரிழந்தவர்களுக்கு காப்பீட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து உரிய இழப்பீடு கிடைக்கும்.

மான்ட்ரியல் ஒப்பந்தத்தின்படி, விமான விபத்தில் உயிரிழந்தவர்களின் உறவினர்களுக்கு ஏர் இந்தியா தலா சுமார் ரூ. 1.5 கோடி இழப்பீடு வழங்க வேண்டும். இழந்த விமானத்திற்கான போதுமான இழப்பீட்டை ஏர் இந்தியா காப்பீட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து பெறும். விமான நிறுவனம் இடைக்கால இழப்பீட்டை அறிவிக்கலாம், ஆனால் பயணிகளுக்கான இறுதி இழப்பீடு 1999 மான்ட்ரியல் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தீர்மானிக்கப்படும். இந்த ஒப்பந்தத்தில் இந்தியா 2009 இல் கையெழுத்திட்டது. இழப்பீடு சிறப்பு வரைவு உரிமைகளைப் (SDRs) பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது. அக்டோபர் 2024 நிலவரப்படி, 128,821 SDRகள் (தோராயமாக ஒரு SDR க்கு $1.33) என்ற அளவில் இருந்தது. உண்மையான இழப்பீடு ஏர் இந்தியா வாங்கிய காப்பீட்டுத் தொகையைப் பொறுத்தது.

விபத்தில் உயிரிழந்தவர்களின் உறவினர்களுக்கு சுமார் ரூ. 360 கோடி கிடைக்கும். "பயணிகளின் தேசியம், மான்ட்ரியல் ஒப்பந்தத்தின்படி, ஆபரேட்டருக்குப் பொருந்தக்கூடிய குறைந்தபட்சப் பொறுப்பை வரையறுக்கும். விமானம் ஒரு குடியிருப்பு வளாகத்தில் விபத்துக்குள்ளானதால், ஆபரேட்டருக்கு மூன்றாம் தரப்பு சொத்து சேதப் பொறுப்பும் உள்ளது," என்று ப்ரூடன்ட் இன்சூரன்ஸ் புரோக்கர்ஸ் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவர் - ஏவியேஷன் & ஸ்பெஷாலிட்டி லைன்ஸ் ஹிதேஷ் கிரோத்ரா கூறினார்.

உண்மையில், டாடா குழுமத்தின் காப்பீட்டு நிறுவனம் தனது வெளிநாட்டுப் பங்குதாரரான அமெரிக்காவின் ஏஐஜி உடன் இணைந்து இந்த தொகையைச் செலுத்தும். ஏர் இந்தியா தனது மெகா $20 பில்லியன் (ரூ. 171,000 கோடி) காப்பீட்டுக் கொள்கையை ஏஐஜி நிறுவனத்தை முதன்மை மறு காப்பீட்டாளராகக் கொண்டு ஏப்ரல் 1 அன்று புதுப்பித்தது. ஏர் இந்தியாவின் முதன்மை காப்பீட்டாளர்கள்: டாடா ஏஐஜி ஜெனரல் இன்சூரன்ஸ் (40 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பங்குடன் முன்னணி காப்பீட்டாளர்), ஐசிஐசிஐ லோம்பார்ட் ஜெனரல் இன்சூரன்ஸ், நியூ இந்தியா அஷ்யூரன்ஸ் மற்றும் பிற பொதுத்துறை பொது காப்பீட்டாளர்கள். இறுதி பில்லை மறு காப்பீட்டாளர்கள் செலுத்துவார்கள்.

விமான நிறுவனம் 300 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களுக்கு காப்பீடு செய்ய கடந்த ஆண்டு போலவே $30 மில்லியன் (ரூ. 257 கோடி) பிரீமியம் செலுத்தியது.

இந்த செய்தியை ஆங்கிலத்தில் படிக்க க்ளிக் செய்யவும்.

விமான சேதம், விமானக் காப்பீட்டின் அனைத்து ஆபத்து பிரிவின் கீழ் காப்பீடு செய்யப்படும். இது உதிரி பாகங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் உட்பட விமானத்தின் தற்போதைய மதிப்பைக் காப்பீடு செய்கிறது. "ஒரு ட்ரீம்லைனருக்கு, அதன் கட்டமைப்பு, வயது மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்து, இந்த மதிப்பு $211 மில்லியன் முதல் $280 மில்லியன் வரை இருக்கலாம். விபத்துக்குள்ளான விமானம் (VT-ABN) 2013 மாடல் ஆகும், மேலும் கிடைத்த தகவல்களின்படி, 2021 இல் தோராயமாக $115 மில்லியனுக்கு காப்பீடு செய்யப்பட்டது. சேதம் பகுதியளவு அல்லது முழுமையானதாக இருந்தாலும், விமான நிறுவனம் அறிவித்த மதிப்பின் அடிப்படையில் இழப்பு காப்பீடு செய்யப்படும்," என்று ஹவ்டன் இந்தியா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் நிர்வாக இயக்குநர் அமித் அகர்வால் கூறினார்.

"விமானத்தின் வயது மற்றும் தயாரிப்பைப் புரிந்துகொண்டு, விமானத்தின் மொத்த காப்பீடு செய்யப்பட்ட மதிப்பு தோராயமாக $75-80 மில்லியன் இருக்கும், இது காப்பீட்டின் அனைத்து ஆபத்து பிரிவின் கீழ் காப்பீடு செய்யப்படும்," என்று கிரோத்ரா கூறினார்.

இதன் பொருள், ஏர் இந்தியா இழந்த விமானத்திற்கான காப்பீட்டுத் தொகையாக சுமார் ரூ. 680-980 கோடி பெறும்.

ஏர் இந்தியா கொள்கையின் கிட்டத்தட்ட 95 சதவீதம் ஏஐஜி, ஆக்ஸா மற்றும் அலையன்ஸ் தலைமையிலான மறு காப்பீட்டுக் குழுவுடன் மறு காப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. பொதுத்துறை ஜிஐசி ரீ நிறுவனமும் 4 சதவீத கட்டாயப் பங்கு உட்பட இந்தக் கொள்கையில் பங்கு வகிக்கிறது. சேதமடைந்த விமானம், உயிரிழந்த மற்றும் காயமடைந்த பயணிகள் மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்புகளிலிருந்து எழும் கோரிக்கைகளில் 95 சதவீதத்தை மறு காப்பீட்டாளர்கள் செலுத்த வேண்டும். விமானம் விபத்துக்குள்ளான கட்டிடத்தில் இருந்த சிலரும் உயிரிழந்தனர். விமானத்தில் 242 பேர் இருந்தனர்.

விபத்தில் உயிரிழந்தவர்களுக்கான காப்பீட்டு இழப்பீடு உரிய நேரத்தில் வழங்கப்படும்.

போயிங் 787-8 ட்ரீம்லைனரின் பட்டியல் விலை தோராயமாக $248.3 மில்லியன் ஆகும். இருப்பினும், விமான நிறுவனங்கள் பொதுவாக கணிசமான தள்ளுபடியைப் பெறுகின்றன, உண்மையான விற்பனை விலைகள் பொதுவாக $150 மில்லியன் முதல் $200 மில்லியன் வரை இருக்கும்.

அகமதாபாத் சம்பவத்தில் இழப்பின் மிக முக்கியமான கூறு எனக் கருதப்படும் பொறுப்புப் பிரிவு, மில்லியன் கணக்கான டாலர்களைக் கொண்டிருக்கலாம். "இந்த பிரிவு மருத்துவச் செலவுகள், சரக்கு மற்றும் பயணப் பொதி இழப்புகள் உட்பட பயணிகள் மற்றும் மூன்றாம் தரப்பினருக்கு விமான நிறுவனத்தின் சட்டப் பொறுப்பை உள்ளடக்கியது. ஆரம்ப அறிக்கைகள் விமானம் ஒரு குடியிருப்பு வளாகத்தில் விபத்துக்குள்ளானதாகக் கூறுகின்றன, இது கணிசமான மூன்றாம் தரப்பு உரிமைகோரல்களுக்கு வழிவகுக்கும்," என்று அகர்வால் கூறினார்.

விமான நிறுவனம் இடைக்கால இழப்பீட்டை அறிவிக்கலாம், ஆனால் பயணிகளுக்கான இறுதி இழப்பீடு 1999 மான்ட்ரியல் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் தீர்மானிக்கப்படும், இதில் இந்தியா 2009 இல் கையெழுத்திட்டது. இழப்பீடு சிறப்பு வரைவு உரிமைகளைப் (SDRs) பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது, இது அக்டோபர் 2024 நிலவரப்படி 128,821 SDRகள் (தோராயமாக $1.33 ஒரு SDR க்கு) என்ற அளவில் இருந்தது. உண்மையான இழப்பீடு ஏர் இந்தியா வாங்கிய காப்பீட்டுத் தொகையைப் பொறுத்தது.

"ஒரு விமானத்தில் காப்பீடு, உரிமை மற்றும் நிதி ஆர்வம் உறுதி செய்யப்பட்டதும், ஏஐஜி க்ளைம்ஸ் ப்ராமிஸ், ஏஐஜியின் பங்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொகைகளில் 50 சதவீதத்தை 7 நாட்களுக்குள் உடனடிச் செயல்பாட்டு நிதியை வழங்க வேலை செய்கிறது," என்று ஏஐஜி தனது இணையதளத்தில் கூறுகிறது.

தொழில்துறையின் தாக்கம் குறித்து நிபுணர்கள் கூறுகையில், இது பல நூறு கோடிகள் இழப்பை ஏற்படுத்தும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சம்பவம். இந்தியாவில் பொது விமான காப்பீட்டு பிரீமியம் சந்தை சுமார் ரூ. 1,000 கோடி என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. "பெரும்பாலான பெரிய இழப்புகள் மறு காப்பீடு செய்யப்பட்டாலும், இந்த நிகழ்வு எதிர்காலத்தில் விமான காப்பீட்டு கட்டணங்களை பாதிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது," என்று அகர்வால் கூறினார்.