அஸ்ஸாம் முதல்வருடன் ஜக்கி வாசுதேவ்: இரவில் காட்டுக்குள் நுழைந்தது குற்றமா?

News about safari, Assam CM Himanta and Sadhguru in tamil: ஒரு முதலமைச்சர், மாநிலத்தின் தலைமை வனவிலங்கு காப்பாளருக்கு சில விதிகளை மாற்றியமைக்க அல்லது உருவாக்குமாறு அறிவுறுத்தலாம். ஆனால் நிலையான விதியை மீறினால், வனவிலங்கு பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் கீழ் அபராதம் விதிக்கப்படும்.

கடந்த சனிக்கிழமை மாலை சூரியன் மறைந்த (சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப்) பிறகு, காசிரங்கா தேசிய பூங்காவில் ஜீப் சஃபாரி செய்ததாக, அசாம் முதல்வர் ஹிமந்தா பிஸ்வா சர்மா, ஆன்மீக தலைவர் சத்குரு மற்றும் பலர் மீது, கடந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை, வனவிலங்கு பாதுகாப்பு சட்டத்தின் கீழ் வழக்கு பதிவு செய்யப்பட்டது. இதனையடுத்து, கடந்த திங்கள் கிழமை முதல்வர் ஹிமந்தா பிஸ்வா, வனவிலங்கு சரணாலயங்களில் இரவு சஃபாரி உலகம் முழுவதும் நாகரீகமாக இருந்து வருகிறது என்றும், வனவிலங்குகளைப் பாதுகாப்பது உட்பட நாட்டில் உள்ள எந்தச் சட்டமும் அதைத் தடை செய்யவில்லை என்றும் கூறியிருந்தார்.

முதல்வர் ஹிமந்தா பிஸ்வா இப்படி சொன்னது சரியா?

அவர் கூறியது சரி மற்றும் தவறு.

இந்தியாவில், காடுகளுக்குள் நுழைவது இரண்டு சட்டங்களால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இந்திய வனச் சட்டம் 1927 மற்றும் வனவிலங்கு பாதுகாப்புச் சட்டம், 1972. முதலாவது அனைத்து காப்புக்காடுகள் மற்றும் அத்துமீறி நுழையும் பார்களுக்கு பொருந்தும். காப்புக்காடுகளுக்குள் உள்ள கிராமங்களில் வசிப்பவர்களைத் தவிர மற்ற அனைவருக்கும் இந்தக் காடுகளுக்குள் எந்த நோக்கத்திற்காகவும் நுழைவதற்கு சம்பந்தப்பட்ட கோட்ட வன அலுவலரிடம் அனுமதி பெற வேண்டும்.

வனவிலங்கு பாதுகாப்புச் சட்டம் ஒரு மாநிலத்தின் தலைமை வனவிலங்கு காப்பாளருக்கு கீழ் பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் ஆகும். சரணாலயங்கள் மற்றும் தேசிய பூங்காக்களுக்குள் நுழையும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான சட்டங்களை உருவாக்க அதிகாரம் அளிக்கிறது. அதே சட்டத்தின் கீழ், தேசிய புலிகள் பாதுகாப்பு ஆணையம் (NTCA) புலிகள் காப்பகங்களுக்கான விதிகளை அமைக்கும் அதிகாரம் கொண்டது. காசிரங்கா தேசிய பூங்காவும் ஒரு புலிகள் காப்பகமாகும்.

ஒரு தலைமை வனவிலங்கு காப்பாளர் சம்பந்தப்பட்ட "மாநில அரசின் முந்தைய ஒப்புதலுடன்" செயல்பட வேண்டும் என்றாலும், வார்டனால் அமைக்கப்பட்ட எந்த விதியையும் முதல்வர் போன்ற உயர் அதிகாரிகள் அல்லது நிர்வாகிகள் உட்பட யாராலும் மீற முடியாது.

நிச்சயமாக, ஒரு முதலமைச்சர், மாநிலத்தின் தலைமை வனவிலங்கு காப்பாளருக்கு சில விதிகளை மாற்றியமைக்க அல்லது உருவாக்குமாறு அறிவுறுத்தலாம். ஆனால் நிலையான விதியை மீறினால், வனவிலங்கு பாதுகாப்புச் சட்டத்தின் கீழ் அபராதம் விதிக்கப்படும்.

தற்போது காசிரங்காவில் என்ன சட்டம் உள்ளது?

இந்தியாவின் பெரும்பாலான தேசியப் பூங்காக்கள் மற்றும் புலிகள் காப்பகங்களைப் போலவே, காசிரங்காவும் சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு வன ஊழியர்களைத் தவிர நுழைவதை அனுமதிக்காது. அந்த விதி மாற்றப்பட்டதா அல்லது முதல்வரின் வருகைக்கு தலைமை வனவிலங்கு காப்பாளரால் முன் அனுமதி வழங்கப்பட்டதா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

இந்த ஆண்டு ஜூலையில், கன்ஹா, பாந்தவ்கர் மற்றும் பென்ச் புலிகள் காப்பகங்களின் இடையக மண்டலங்களில் கடந்த ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட இரவு சஃபாரிகளை நிறுத்துமாறு மத்தியப் பிரதேசத்தை NTCA கேட்டுக் கொண்டது. இது போன்ற நடவடிக்கைகள் பூங்காவில் உள்ள வனவிலங்குகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் என்றும், மறுபரிசீலனை செய்யுமாறும், மூன்று இருப்புக்களில் இரவு சஃபாரிகளை தொடர அனுமதிக்குமாறும் மாநிலம் NTCA க்கு கோரிக்கை விடுத்துள்ளது.

கெய்மன்களைக் கண்டறிவதற்கான இரவு படகு சஃபாரிகள் அல்லது அவர்களின் கண்கள் அலையும் ஸ்பாட்லைட்களை பிரதிபலிக்கின்றன. இது பெருவிலிருந்து பிரேசில் வரை அமேசான் நதி அமைப்பு முழுவதும் பிரபலமாக உள்ளன. அண்டை நாடான சிங்கப்பூர் மிகவும் மேம்பட்ட, ஓரளவு செயற்கையான அனுபவத்தை வழங்குகிறது. மண்டாய் "உலகின் முதல் இரவு நேர வனவிலங்கு பூங்கா" என்று விளம்பரப்படுத்தப்படுகிறது.

இந்தியாவில் ஏன் இரவு சஃபாரிகள் பொதுவாக ஊக்குவிக்கப்படுவதில்லை?

சுற்றுலா ஊக்குவிப்பாளர்கள் தங்கள் விருப்பப்படி செய்யக்கூடிய தனியார் காடுகள் இந்தியாவில் இல்லை. ஆனால் நாட்டில் இரவு சஃபாரிகள் ஊக்குவிக்கப்படாததற்கான நடைமுறைக் காரணம் நிலப்பரப்புடன் தொடர்புடையது.

ஆப்பிரிக்க சவன்னாவில், தாவரங்கள் இல்லாததால், காட்டு விலங்குகளுடன் ஆச்சரியப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைக்கப்படுகின்றன. மேலும் சுற்றுலாப் பயணிகள் பொதுவாக 360 டிகிரி காட்சியைப் பெறுகிறார்கள். இரவில் கை ஸ்பாட்லைட்கள் மற்றும் கேமராக்களை நன்றாகப் பயன்படுத்துவார்கள். மாறாக, இந்தியாவில், பெரும்பாலான காடுகள் அடர்த்தியான வெப்பமண்டல தாவரங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன. அங்கு வனவிலங்குகளை பகலில் கூட பார்ப்பது எளிதானது அல்ல.

இருண்ட சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டிய எவருக்கும், வாகனத்தின் ஹெட்லேம்ப்களில் இருந்து வரும் வாகனத்திற்கு முன்னால் இருக்கும் வெளிச்சத்தை நம்முடைய மக்கள் எவ்வாறு சரிசெய்கிறார்கள் என்பதை அறிவார்கள். தாவரங்கள் நிறைந்த வனப் பாதையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​விலங்குகள் மிக அருகில் இருந்தாலும் பாதையின் இருபுறமும் கண்டறிவது மிகவும் கடினம். இதனால் விபத்துகள் ஏற்படுவதோடு, சுற்றுலாப் பயணிகளும், விலங்குகளும் பாதிக்கப்படும் அபாயம் உள்ளது.

அதைவிட மோசமானது, நெருங்கி வரும் வாகனத்தின் நேரடி ஒளியால் கணநேரத்தில் கண்மூடித்தனமான ஒரு காட்டு விலங்கு எதிர்பாராத விதமாக செயல்படும். கண்ணை கூசும் ஒளியில் சிக்கிய ஒரு முயல் அல்லது இரண்டைப் பார்த்து வியப்பது ஒன்று, கரடுமுரடான பாதையின் நடுவில் திகைத்து நிற்கும் அல்லது குருடான கோடு போடும் பெரிய விலங்கைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது வேறு விஷயம்.

வனத்துறையினர், இரவில் காடுகளில் ஏறக்குறைய தினசரி பயணம் செய்கிறார்கள். பக்கவாட்டில் வரும் விலங்குகளைக் கண்டறிவதில் கூடுதல் கவனம் செலுத்துவதாகவும் அல்லது வழியோரம் காத்திருக்கும் விலங்குகள் மீது மோதுவதைத் தவிர்க்கவும் செய்கிறார்கள். வனத்துறையினர் செய்ய வேண்டிய வேலை இருந்தாலும், சுற்றுலா வருவாயிற்கோ அல்லது சில பரிசுப் புகைப்படங்களிற்கோ இதுபோன்ற இடர்களை எடுப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

அப்புறம் என்ன பலன்?

வனவிலங்குகள் ஒற்றைப்படை விஐபி ஹெட்லேம்ப்களை கடந்து செல்வதை பொருட்படுத்தாமல் இருக்கலாம். அதிகாரத்தில் உள்ளவர்கள் விதிகளை வளைத்து புதிய இயல்புகளுக்கு களம் அமைக்கலாம். அரசாங்கத்திற்கு அதிகாரங்கள் இருந்தாலும், இரவு நேர பயணங்களை அனுமதிப்பது, நமது இருப்புக்களில் பெரும்பாலான இடங்களில் பகலில் பார்க்கப் பழகிய சஃபாரி வாகனங்களின் கூட்டத்தை வரவழைக்கும்.

பாதுகாப்பு மற்றும் வெகுமதிகளின் சமநிலைக்கு அப்பால், சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு, காடுகளில் பெரும்பாலானவை அவற்றின் உறுப்புக்குள் வரும்போது, ​​வாகன இரைச்சல் மற்றும் வெளிச்சத்தை வனாந்தரத்தில் கொண்டு வருவதற்கு சிறிய நியாயம் இல்லை என்று பலர் நம்புகிறார்கள்.

தமிழ்இந்தியன்எக்ஸ்பிரஸின்அனைத்துசெய்திகளையும்உடனுக்குடன்டெலிகிராம்ஆப்பில்பெறhttps://t.me/ietamil