சந்திரயான்-3 தரையிறக்கம்: நிலவில் தரையிறங்கிய பிறகு என்ன நடக்கும்?

இந்தியாவின் நிலவு பயணமான சந்திரயான்-3, இன்று மாலை 6:04 மணியளவில் நிலவின் மேற்பரப்பில் தரையிறங்கத் தயாராகும் நிலையில், அதன் முக்கியமான இறுதிக் கட்டத்தில் நுழைகிறது. இஸ்ரோவின் கூற்றுப்படி, ஆகஸ்ட் 22 ஆம் தேதி வரை, மிஷன் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் நேரடி ஒளிபரப்பு புதன்கிழமை மாலை 5:20 மணிக்கு தொடங்கும்.

நிலவின் தென் துருவத்தில் லேண்டர் 'மென்மையான தரையிறக்கத்தை' நிறைவேற்றினால், இந்தியாவை அவ்வாறு செய்த ஒரே நாடாக மாற்றும் என்பது பெரிய உண்மை. தரையிறங்கியவுடன், சந்திரனின் மேற்பரப்பில் சுற்றிச் செல்லும் ஒரு சிறிய வாகனமான ரோவர், லேண்டரில் இருந்து வெளியே வரும்.

இதையும் படியுங்கள்: சந்திரயான், மற்ற நிலவு பயணங்கள் பற்றி உங்களுக்கு தெரியாத 5 விஷயங்கள்

ஜூலை 14 அன்று சந்திரயான்-3 நிலவுக்கு புறப்பட்டபோது, ​​அந்த மிஷனின் அடிப்படைகளை நாங்கள் விளக்கினோம் - ஒரு மிஷன் விண்வெளியில் எவ்வாறு ஏவப்படுகிறது, சந்திரயான்-1 மற்றும் சந்திரயான்-2 பணிகள் என்ன என்பனவற்றை விளக்கியுள்ளோம். இப்போது, மிஷனுக்கு ‘மென்மையான தரையிறக்கம்’ ஏன் முக்கியமானது, தென் துருவத்தில் தரையிறங்குவதை கடினமான சாதனையாக மாற்றுவது ஏன் மற்றும் இந்தியா அவ்வாறு செய்த பிறகு என்ன நடக்கும் என்பதை இங்கே பார்ப்போம்.

சாஃப்ட் லேண்டிங் என்றால் என்ன, சந்திரயான்-3 ஏன் தென் துருவத்தில் தரையிறங்குகிறது?

இஸ்ரோவின் கூற்றுப்படி, இந்த பணியின் மூன்று நோக்கங்கள் சந்திர மேற்பரப்பில் பாதுகாப்பான மற்றும் மென்மையான தரையிறக்கத்தை நிரூபிப்பது, சந்திரனில் ரோவர் உலாவுவதை நிரூபிப்பது மற்றும் சந்திரனில் அறிவியல் சோதனைகளை நடத்துவது.

மென்மையான தரையிறக்கம் என்பது ஒரு விண்கலத்திற்கு சேதம் ஏற்படாமல் இருக்க மென்மையான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேகத்தில் தரையிறங்குவதைக் குறிக்கிறது. செவ்வாய் கிரகத்திற்கான நாசாவின் ரோவர் பயணத்திற்கான விஞ்ஞானி அமிதாபா கோஷ், தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸில் இவ்வாறு விளக்கினார்: “விண்கலம் ஒரு விமானத்தை விட 10 மடங்கு வேகத்தில் விண்வெளியில் வேகமாகச் செல்வதை கற்பனை செய்து பாருங்கள், எனவே பூமியில் மெதுவாக தரையிறங்குவதற்கு ஏறக்குறைய ஒரு ஸ்தம்பித நிலைக்கு வர வேண்டும், மேலும் இவை அனைத்தும் ஒரு சில நிமிடங்களில் மற்றும், மிக முக்கியமாக, எந்த மனித தலையீடும் இல்லாமல் நடக்க வேண்டும். சுருக்கமாக, இது ஒரு மென்மையான தரையிறக்கம்.”

மென்மையான தரையிறக்கம் என்பது, ஒரு விண்கலத்தின் தொழில்நுட்ப திறன்களைக் காட்டுகிறது. தரையிறங்கும் இடம் சந்திரனின் தென் துருவத்திற்கு அருகில் 70 டிகிரி அட்சரேகையில் உள்ளது.

நிலவில் தரையிறங்கிய முந்தைய விண்கலங்கள் அனைத்தும் நிலவின் பூமத்திய ரேகைக்கு அருகிலுள்ள பகுதியில் தரையிறங்கியுள்ளன, ஏனென்றால் முதலில் இங்கு எளிதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும். நிலப்பரப்பும் வெப்பநிலையும் கருவிகளின் நீண்ட மற்றும் நீடித்த செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் உகந்தவை. சூரிய ஒளியும் உள்ளது, இது சூரிய சக்தியில் இயங்கும் கருவிகளுக்கு வழக்கமான ஆற்றலை வழங்குகிறது.

இருப்பினும், நிலவின் துருவப் பகுதிகள் வேறுபட்டவை. பல பகுதிகள் சூரிய ஒளி இல்லாமல் முற்றிலும் இருண்ட பகுதியில் உள்ளன, மேலும் வெப்பநிலை 230 டிகிரி செல்சியஸுக்கு கீழே செல்லலாம். இது கருவிகளின் செயல்பாட்டில் சிரமத்தை உருவாக்குகிறது. மேலும், அனைத்து இடங்களிலும் பெரிய பள்ளங்கள் உள்ளன.

இதன் விளைவாக, நிலவின் துருவப் பகுதிகள் ஆராயப்படாமல் உள்ளன. மிகக் குளிர்ந்த வெப்பநிலையானது, இப்பகுதியில் சிக்கியுள்ள எதுவும் அதிக மாற்றத்திற்கு உட்படாமல், காலப்போக்கில் உறைந்திருக்கும். எனவே, சந்திரனின் வடக்கு மற்றும் தென் துருவங்களில் உள்ள பாறைகள் மற்றும் மண் ஆரம்பகால சூரிய குடும்பத்திற்கு தடயங்களை வழங்க முடியும்.

குறிப்பிடத்தக்க வகையில், சந்திரயான் -2 விண்கலம் 2019 இல் தென் துருவத்தில் தரையிறங்க திட்டமிட்டது, ஆனால் அது ஒரு மென்மையான தரையிறக்கத்தை நிறைவேற்ற முடியவில்லை மற்றும் நிலவின் மேற்பரப்பில் மோதிய பிறகு தொடர்பை இழந்தது.

சந்திரயான் -2 ஏன் சரியாக தரையிறங்க முடியவில்லை, அதன் பிறகு என்ன மாறிவிட்டது?

2019 இன் சந்திரயான்-2 இல் மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருள் சிக்கல்கள் இருப்பதாக அடுத்தடுத்த பகுப்பாய்வுகள் தெரிவித்தன. இஸ்ரோ தலைவர் எஸ் சோமநாத், தற்போதைய பணியில் மாற்றங்கள் தோல்வியை அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்று சமீபத்தில் கூறினார். "சந்திரயான் -2 இல் வெற்றியை அடிப்படையாகக் கொண்ட வடிவமைப்பிற்குப் பதிலாக, சந்திரயான் -3 இல் தோல்வி அடிப்படையிலான வடிவமைப்பை நாங்கள் செய்கிறோம் - என்ன தவறு ஏற்படலாம், அதை எவ்வாறு சமாளிப்பது என்பதை நாங்கள் பார்க்கிறோம்," என்று இஸ்ரோ தலைவர் எஸ் சோமநாத் கூறினார்.

தற்போது செய்யப்பட்ட சில மாற்றங்கள்:

*சந்திரயான்-2 நிலவின் மேற்பரப்பில் இருந்து 7.2 கி.மீ தொலைவில் தனது கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. அதன் தகவல் தொடர்பு அமைப்பு மேற்பரப்பில் இருந்து சுமார் 400 மீ வரை கட்டுப்பாட்டை இழந்தது பற்றிய தரவுகளை வெளியிட்டது. விபத்துக்குள்ளானபோது லேண்டர் மணிக்கு 580 கிமீ வேகத்திற்கு வேகம் குறைந்தது.

லேண்டருக்கு சக்கரங்கள் இல்லை; சந்திரனின் மேற்பரப்பைத் தொடும் வகையிலான ஸ்டில்ட்கள் அல்லது கால்கள் உள்ளன, சந்திரயான்-3 இன் கால்கள் பலப்படுத்தப்பட்டு, அது 3 மீ/வி அல்லது மணிக்கு 10.8 கி.மீ வேகத்தில் கூட தரையிறங்கவும், நிலைப்படுத்தவும் முடியும் என்பது உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

* திட்டமிடப்பட்ட தரையிறங்கும் தளத்தின் வரம்பு அதிகரித்துள்ளது. சந்திரயான்-2 இலக்கின்படி தரையிறங்குவதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட 500mx500m தரை பரப்பை அடைய முயற்சிப்பதற்கு பதிலாக, தற்போதைய பணியானது 4kmx2.4km பரப்பளவில் எங்கும் பாதுகாப்பாக தரையிறங்குவதற்கான அறிவுறுத்தல்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

*சந்திரயான்-3 லேண்டர் சந்திரயான்-2ஐ விட அதிக எரிபொருளை சுமந்து செல்கிறது. லேண்டர் அதன் தரையிறங்கும் தளத்தில் கடைசி நிமிட மாற்றத்தை தேவைப்பட்டால், அதைச் செய்ய முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த இது செய்யப்பட்டது.

*சந்திரயான்-3 லேண்டரில் நான்கு பக்கங்களிலும் சோலார் பேனல்கள் உள்ளன, அதற்கு பதிலாக சந்திரயான்-2ல் இரண்டு பக்கங்களில் மட்டுமே இருந்தன. லேண்டர் தவறான திசையில் தரையிறங்கினாலும், அல்லது கீழே விழுந்தாலும், சூரிய சக்தியைத் தொடர்ந்து எடுத்துக் கொள்வதை இது உறுதிசெய்யும். அதன் பக்கங்களில் குறைந்தது ஒன்று அல்லது இரண்டு எப்போதும் சூரியனை எதிர்கொண்டு இயக்கத்தில் இருக்கும்.

சந்திரயான்-3 வெற்றிகரமாக தரையிறங்குவதற்கு என்ன நடக்க வேண்டும்?

நிலவின் மேற்பரப்பில் ஒரு மென்மையான தரையிறக்க இயக்கத்தை எளிதாக்கும் பொருட்டு, சந்திரயான்-3 லேண்டர் ஆகஸ்ட் 23 அன்று சந்திரனில் மென்மையான தரையிறக்க முயற்சியின் இறுதி 15 நிமிடங்களுக்குள் நுழையும்போது செய்ய வேண்டிய முக்கியமான தொழில்நுட்ப இயக்கம் அதன் அதிவேக கிடைமட்ட நிலையை செங்குத்தாக மாற்றுவதாகும்.

சந்திரயான்-2 அதன் மென்மையான தரையிறங்கும் பணியில் தோல்வியடைந்த பிறகு, அப்போதைய இஸ்ரோவின் தலைவரான கே சிவன், இதை "15 நிமிட பயங்கரம்" என்று விவரித்தார். இது நான்கு கட்டங்களை உள்ளடக்கியது:

1. ரஃப் பிரேக்கிங் (Rough Breaking) கட்டமானது, சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்து 30 கிமீ உயரத்தில் 1.68 கிமீ/வி (6,000 கிமீ/மணிக்கு மேல்) வரம்பில் இருந்து லேண்டரின் கிடைமட்ட வேகத்தைக் குறைத்து, நிர்ணயிக்கப்பட்ட இடத்தில் மென்மையான தரையிறங்குவதற்கு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாக இருக்கும். இது துல்லியமாக, குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் செய்யப்பட வேண்டும்.

2. மேற்பரப்பிலிருந்து 7.42 கி.மீ உயரத்தில், லேண்டர் 10 வினாடிகள் நீடிக்கும் "நிலைநிறுத்துதல் கட்டத்திற்கு (Attitude Hold Phase)" செல்லும், இதன் போது அது கிடைமட்டத்திலிருந்து செங்குத்தாக சாய்ந்து 3.48 கி.மீ தூரத்தை கடக்கும்.

3. "நல்ல பிரேக்கிங் (Fine Breaking) கட்டம்" சுமார் 175 வினாடிகள் நீடிக்கும், இதன் போது லேண்டர் முழுமையாக செங்குத்து நிலைக்கு நகரும். இது தரையிறங்கும் இடத்திற்கு இறுதி 28.52 கிமீ கடந்து செல்லும், உயரம் 800-1,000 மீ வரை குறையும், மேலும் இது 0 மீ/வி என்ற பெயரளவு வேகத்தை எட்டும். "அட்டிட்யூட் ஹோல்ட் பேஸ்" மற்றும் "ஃபைன் பிரேக்கிங் பேஸ்" இடையே தான் சந்திரயான்-2 கட்டுப்பாட்டை இழந்து விபத்துக்குள்ளானது.

4. "முனைய தரையிறக்கம்" என்பது இறுதி கட்டமாகும், விண்கலம் முற்றிலும் செங்குத்தாக மேற்பரப்பில் இறங்க வேண்டும்.

இறுதியாக, சந்திரயான்-3 வெற்றிகரமாக நிலவில் தரையிறங்கிய பிறகு என்ன நடக்கும்?

விண்கலம் கொண்டு சென்றுள்ள சில கருவிகள் (பேலோடுகள் என்று அழைக்கப்படுபவை) மூலம் சோதனைகளை நடத்தும், இதன் மூலம் விண்வெளியில் என்ன நடக்கிறது என்பது கவனித்து பதிவு செய்யப்படும். இந்த தகவல் பின்னர் விஞ்ஞானிகள் பகுப்பாய்வு மற்றும் ஆராய்ச்சி செய்ய பூமிக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

விக்ரம் லேண்டர் மற்றும் ரோவர் பிரக்யானில் உள்ள ஆறு பேலோடுகள் முந்தைய பணியைப் போலவே உள்ளன. நில நடுக்கங்கள், நிலவின் மேற்பரப்பின் வெப்ப பண்புகள், மேற்பரப்புக்கு அருகிலுள்ள பிளாஸ்மாவில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் பூமிக்கும் சந்திரனுக்கும் இடையிலான தூரத்தை துல்லியமாக அளவிட உதவும் செயலற்ற சோதனை ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்ய லேண்டரில் நான்கு அறிவியல் பேலோடுகள் உள்ளன. நான்காவது பேலோட் நாசாவிலிருந்து வந்தது.

ரோவரில் இரண்டு பேலோடுகள் உள்ளன, அவை சந்திர மேற்பரப்பின் இரசாயன மற்றும் கனிம கலவையை ஆய்வு செய்வதற்கும், சந்திர மண் மற்றும் பாறைகளில் உள்ள மெக்னீசியம், அலுமினியம் மற்றும் இரும்பு போன்ற தனிமங்களின் கலவையை தீர்மானிக்கவும்  வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil