ஒடிசா ரயில் விபத்து குறித்து விசாரிக்கும் சி.ஆர்.எஸ்; விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கீழ் இருப்பது ஏன்?

Sukalp Sharma

இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக இந்தியாவில் நடந்த மிக மோசமான ரயில் விபத்தான, ஒடிசாவில் சமீபத்தில் நடந்த சோகமான ரயில் விபத்து பற்றிய விசாரணை தென்கிழக்கு வட்டத்திற்கான ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையரால் நடத்தப்படுகிறது. ரயில் பாதுகாப்பு ஆணையர்கள் ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் (CRS) ஒரு பகுதியாக உள்ளனர், அரசு நிறுவனமான இது நாட்டில் ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையமாக செயல்படுகிறது.

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, CRS இரயில் பயணம் மற்றும் செயல்பாடுகளின் பாதுகாப்பு தொடர்பான விஷயங்களையும், பரிசோதனை, விசாரணை மற்றும் ஆலோசனை போன்ற மற்ற சில சட்டப்பூர்வ செயல்பாடுகளையும் கையாள்கிறது என ரயில்வே சட்டம், 1989 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தீவிர ரயில் விபத்துகளை விசாரிப்பது, உத்தரபிரதேசத்தின் லக்னோவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட CRS இன் பொறுப்புகளில் முக்கியமான ஒன்றாகும்.

இதையும் படியுங்கள்: கோரமண்டல் விபத்துக்கு வழிவகுத்த மாற்றம்: ரயில்வேயில் உள்ள ‘இன்டர்லாக்கிங்’ அமைப்பு என்ன?

இருப்பினும், CRS ரயில்வே வாரியத்தின் ரயில்வே அமைச்சகத்திடம் அறிக்கை அளிக்காது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. உண்மையில், இது சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் (MoCA) நிர்வாகக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உள்ளது. இதற்குப் பின்னால் உள்ள காரணம் அல்லது கொள்கை, எளிமையாகச் சொன்னால், CRS-ஐ நாட்டின் ரயில்வே ஸ்தாபனத்தின் செல்வாக்கிலிருந்து தனிமைப்படுத்துவதும், சிக்கலான பிரச்னைகளை களைவதும் ஆகும். CRS இன் பரிணாம வளர்ச்சியையும் MoCA உடனான அதன் தனித்துவமான உறவையும் புரிந்து கொள்ள ஒருவர் பின்னோக்கிச் செல்ல வேண்டும்.

இந்தியாவில் ரயில்வேயின் ஆரம்ப நாட்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு மேற்பார்வை

இந்தியாவில் முதல் இரயில்வே 1800 களில் தோன்றியது மற்றும் தனியார் நிறுவனங்களால் கட்டப்பட்டு இயக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், பிரிட்டிஷ் இந்திய அரசாங்கம் வளர்ந்து வரும் ரயில்வே நெட்வொர்க் மற்றும் செயல்பாடுகளை திறம்பட கட்டுப்படுத்துவதற்கும் மேற்பார்வை செய்வதற்கும் 'ஆலோசனை பொறியாளர்களை' நியமித்தது. இந்தியாவில் ரயில்வே நடவடிக்கைகளில் செயல்திறன், பொருளாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதே அவர்களின் பணியாக இருந்தது.

பின்னர், பிரிட்டிஷ் இந்திய அரசாங்கம் நாட்டில் ரயில்வே கட்டுமானத்தை மேற்கொண்டபோது, ​​​​ஆலோசனை பொறியாளர்கள் 'அரசு ஆய்வாளர்கள்' என மீண்டும் நியமிக்கப்பட்டனர், மேலும் 1883 இல், அவர்களின் பதவி சட்டப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில், ரயில்வே இன்ஸ்பெக்டரேட் 1905 இல் நிறுவப்பட்ட ரயில்வே வாரியத்தின் கீழ் வைக்கப்பட்டது.

இந்திய ரயில்வே வாரியச் சட்டம், 1905 மற்றும் அப்போதைய வர்த்தகம் மற்றும் தொழில்துறையின் அறிவிப்பின்படி, ரயில்வே சட்டத்தின் பல்வேறு பிரிவுகளின் கீழ் ரயில்வே வாரியத்திற்கு அரசாங்கத்தின் அதிகாரங்கள் மற்றும் செயல்பாடுகள் ஒப்படைக்கப்பட்டது மற்றும் இந்தியாவில் ரயில்வே நடவடிக்கைகளுக்கான விதிகளை உருவாக்கவும் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இது ரயில்வே வாரியத்தை இந்தியாவில் ரயில்வேக்கான பாதுகாப்புக் கட்டுப்பாட்டு ஆணையமாக திறம்பட மாற்றியது.

பாதுகாப்பு மேற்பார்வை செயல்பாடு மற்றும் ரயில்வே வாரியத்தை பிரித்தல் – அடித்தளம்

இந்திய அரசு சட்டம், 1935, ரயில்வே நடவடிக்கைகளின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாப்பதற்கான செயல்பாடுகள், பயணிக்கும் பொதுமக்கள் மற்றும் ரயில்வேயை இயக்கும் பணியாளர்கள் ஆகிய இருபாலருக்கும், கூட்டாட்சி ரயில்வே ஆணையம் அல்லது ரயில்வே வாரியம் சாராத ஒரு அதிகாரத்தால் செய்யப்பட வேண்டும் என்று கூறியது. இந்த செயல்பாடுகளில் ரயில்வே விபத்து ஆய்வுகளை நடத்துவது அடங்கும். ஆனால் 1939 ஆம் ஆண்டு இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால், அந்த எண்ணம் எடுபடாமல் ரயில்வே வாரியத்தின் கட்டுப்பாட்டில் ரயில்வே இன்ஸ்பெக்டரேட் தொடர்ந்து செயல்பட்டு வந்தது.

1939 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் ரயில்வேயின் அப்போதைய தலைமை ஆய்வு அதிகாரியான ஏ.எச்.எல். மவுண்ட், ரயில்வே வாரியத்திலிருந்து ரயில்வே இன்ஸ்பெக்டரேட்டைப் பிரிப்பது "மிகவும் சரியானது" என்று கூறினார், ஏனெனில் இது ரயில்வே வாரியம் தான் இந்தியாவில் ரயில்வே செயல்பாடுகளுக்கான "ஆய்வு மற்றும் நிர்வாக அதிகாரம்" என்ற ஒழுங்கின்மையை நீக்கும்.

குழு தனது அறிக்கையில், ரயில்வே வாரியம் பிரிப்பு வாதத்தை ஏற்றுக் கொள்வதாகவும், "மாற்றத்தை வரவேற்கும்" என்றும் குறிப்பிட்டுள்ளது.

ரயில்வே வாரியத்தின் கட்டுப்பாட்டில் இருந்து ரயில்வே இன்ஸ்பெக்டரேட் இடமாற்றம்

1940 ஆம் ஆண்டில், மத்திய சட்டமன்றம் ரயில்வே வாரியத்திலிருந்து இரயில்வே இன்ஸ்பெக்டரேட்டைப் பிரிக்கும் யோசனை மற்றும் கொள்கையை அங்கீகரித்தது, மேலும் ரயில்வேயின் மூத்த அரசாங்க ஆய்வாளர்கள் அரசாங்கத்தின் கீழ் உள்ள வேறு அதிகாரத்தின் நிர்வாகக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைக்கப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தது. இதன் விளைவாக, மே 1941 இல், ரயில்வே இன்ஸ்பெக்டரேட் ரயில்வே வாரியத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு அப்போதைய அஞ்சல் மற்றும் விமானத் துறையின் நிர்வாகக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தது.

அப்போதிருந்து, 1961 இல் CRS என மீண்டும் நியமிக்கப்பட்ட இன்ஸ்பெக்டரேட், இந்தியாவில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து மீதான கட்டுப்பாட்டை மத்திய அமைச்சகத்தின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கொண்டுள்ளது.

தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil