விமான நிலையங்களில் புதிய ஸ்கேனர்கள்; சிறப்பு அம்சங்கள் என்ன?

Jignasa Sinha 

Explained: Safer and less invasive — the new full-body scanners being tried at Delhi’s IGI Airport: டெல்லியின் இந்திரா காந்தி சர்வதேச விமான நிலையம் இந்த மாதம் டெர்மினல் 2 (T-2) இல் தானியங்கி முழு உடல் ஸ்கேனர்களின் சோதனைகளைத் தொடங்கியது. அமெரிக்க பாதுகாப்பு, விமான போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப நிறுவனமான லீடோஸால் (Leidos) உருவாக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள், T-2 இன் பாதுகாப்பு சோதனை பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

சோதனை நடைமுறை 45-60 நாட்களுக்கு தொடரும். "சோதனைகள் மற்றும் முடிவுகளை மதிப்பீடு செய்த பிறகு, DIAL (டெல்லி சர்வதேச விமான நிலையம் லிமிடெட், விமான நிலையத்தை இயக்கும் GMR தலைமையிலான கூட்டமைப்பு) BCAS (Bureau of Civil Aviation Security) உத்தரவுகளின்படி அத்தகைய ஸ்கேனர்களை நிறுவும்," என DIAL இன் CEO விதே குமார் ஜெய்புரியார் கூறினார்.

இதையும் படியுங்கள்: சொந்தக் காரங்க வெளிநாட்டில் இருக்காங்களா… செம லக் உங்களுக்கு!

BCAS இன் வழிகாட்டுதல்கள்

2019 ஆம் ஆண்டில், நாடு முழுவதும் உள்ள 84 விமான நிலையங்களில் ஒரு வருடத்திற்குள் இந்த ஸ்கேனர்களை நிறுவ BCAS கேட்டுக் கொண்டது. இருப்பினும், கொரோனா தொற்றுநோயால் ஏற்பட்ட பெரிய இடையூறு காரணமாக பெரும்பாலான விமான நிலையங்கள் காலக்கெடுக்குள் இந்த ஸ்கேனர்களை நிறுவ முடியவில்லை.

அதேநேரம் செலவும் பிரச்சினையாக இருந்தது. T-2 இல் சோதனை செய்யப்படும் Leidos இயந்திரங்களுக்கு தற்போது 4 கோடி முதல் 6 கோடி ரூபாய் வரை செலவாகும். தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள டோர் பிரேம் மெட்டல் டிடெக்டர்களின் விலை ரூ.50,000 முதல் ரூ.80,000 வரை மட்டுமே.

ஸ்கேனர்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன

முழு-உடல் ஸ்கேனர்கள் உலோக மற்றும் உலோகம் அல்லாத பொருட்களைக் கண்டறிய மில்லிமீட்டர் அலை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. மில்லிமீட்டர் அலைகள் என்பது மைக்ரோவேவ் பேண்டின் உயர் முனையில் இருக்கும் மின்காந்த அலைகளாகும், இவை 30-300 GHz என்ற மிக அதிக அதிர்வெண் (EHF) வரம்பில் இருக்கும்.

மில்லிமீட்டர் அலைகள் பொதுவான ஆடைப் பொருட்களின் வழியாக எளிதில் கடந்து சென்று மறைந்திருக்கும் பொருட்களைப் பிரதிபலிக்கின்றன. ஒரு மானிட்டரில் ஒரு முப்பரிமாண படத்தை உருவாக்க, மறைக்கப்பட்ட பொருளின் அளவு, வடிவம் மற்றும் நோக்குநிலையை வெளிப்படுத்தும் வகையில், பிரதிபலித்த அலைமுனைகளை ஒரு இமேஜிங் அமைப்பு பயன்படுத்துகிறது.

DIAL இன் படி, ஸ்கேனர்கள் உலோகம் அல்லாத பொருள்களான போதைப் பொருட்கள், பிளாஸ்டிக் வெடிபொருட்கள் மற்றும் உலோக டிடெக்டர்களால் கண்டறிய முடியாத ரப்பர் போன்ற பொருட்களால் செய்யப்பட்ட தடைசெய்யப்பட்ட அல்லது சட்டவிரோதமான பொருட்களைக் கண்டறிய முடியும். ஸ்கேனர்கள் உடல் துவாரங்கள் அல்லது உறுப்புகளில் மறைந்திருக்கும் பொருட்களின் அளவு, வடிவம் மற்றும் இருப்பிடத்தையும் கண்டறியும்.

பயணிகளின் அனுபவம்

DIAL அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, பயணிகள் கண்ணாடி பிரேம் இயந்திரத்திற்குள் நுழைந்து கைகளை உயர்த்த வேண்டும். மில்லிமீட்டர் அலை ஸ்கேனர்களில், இயந்திரத்தின் சட்டகம் பயணிகளைச் சுற்றி சுழலும் போது இரண்டு ஆண்டெனாக்கள் பொதுவாக ஒரே நேரத்தில் அலைகளை கடத்துகின்றன.

ஸ்கேன் மூலம் கண்டறியப்பட்ட எந்தவொரு சட்டவிரோதப் பொருளும் அதிகாரிகளால் கண்காணிக்கப்படும் திரையில் தெரியும். அச்சுறுத்தல் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், பயணிகள் பாதுகாப்புப் பகுதிக்குச் செல்வார்கள்.

இந்த இயந்திரம் உடலை ஸ்கேன் செய்து ஆறு வினாடிகளுக்குள் திரையில் முடிவுகளை வெளியிட முடியும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். ஒவ்வொரு இயந்திரமும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 200-300 பேரை பரிசோதிக்க முடியும் என்று அவர்கள் தெரிவித்தனர்.

“தற்போதைய சோதனை முறையில், ​​பயணிகள் தங்களுடைய நகைகள், காலணிகள், பெல்ட், தொலைபேசிகள், சாதனங்கள் மற்றும் மெட்டல் டிடெக்டரைத் தூண்டக்கூடிய பிற பொருட்களை அகற்ற வேண்டும். புதிய மில்லிமீட்டர் அலை ஸ்கேனர்களின் விஷயத்தில், அவை எதையும் அகற்றாமல் இயந்திரத்திற்குள் செல்ல முடியும். இயந்திரங்கள் நடைமுறைக்கு வந்ததும், பயணிகள் உடல் பரிசோதனை செய்யவோ அல்லது ஆடைகளை கழற்றவோ தேவையில்லை. ஸ்கேனர்கள் பாதுகாப்பு சோதனைகளை விரைவுபடுத்தும்,” என்று ஒரு அதிகாரி கூறினார்.

அதேநேரம், மெட்டல் டிடெக்டர்கள் சக்கர நாற்காலியில் செல்லும் நபர்கள், மூத்த குடிமக்கள் அல்லது ஸ்கேனர் வழியாக செல்ல முடியாத சிறப்பு வகை பயணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும்.

பயணிகள், பாதுகாப்புப் பணியாளர்கள், DIAL மற்றும் BCAS ஆகியவற்றின் கருத்துகள் பதிவு செய்யப்படும் நிகழ்நேர சோதனைகள் நடத்தப்படுகின்றன என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

ஸ்கேனர்களின் பாதுகாப்பு

எக்ஸ்ரே அல்லது அயனியாக்கும் கதிர்வீச்சைப் பயன்படுத்தாததால், புதிய உடல் ஸ்கேனர் பயணிகளுக்கு பாதுகாப்பான மாற்றாக இருக்கும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். தீங்கு விளைவிக்கும் எக்ஸ்ரே கதிர்வீச்சைத் தவிர்ப்பதற்காக மில்லிமீட்டர் அலை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று BCAS குறிப்பிட்டுள்ளது.

லீடோஸின் கூற்றுப்படி, இயந்திரத்திலிருந்து வரும் சிக்னல்கள் செல்போன்களின் வயர்லெஸ் கைபேசிகளின் சக்தியை விட 1,000 மடங்கு குறைவான சக்தி வாய்ந்தவை. இது போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தால் (TSA) அங்கீகரிக்கப்பட்டு, அமெரிக்கா முழுவதும் உள்ள விமான நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பயணிகளின் தனியுரிமை மீறல் குறித்த கவலைகளை அதிகாரிகள் அகற்ற முயன்றனர். இது ஒரு தொடர்பு இல்லாத செயல்முறையாகும், இது நபரின் படத்தை உருவாக்காது; அதன் திரையில் உள்ள ஒரு பொதுவான மேனெக்வின் உருவத்தில் "அச்சுறுத்தல்களை" மட்டுமே அது முன்னிலைப்படுத்துகிறது என்று அவர்கள் கூறினர்.

எக்ஸ்ரே இயந்திரங்களைப் பொறுத்தவரை, பயணிகளின் தனியுரிமைக் கவலைகளை மீறி, உடலின் ஒரு "தெளிவான படம்" உருவாக்கப்படுவதாக புகார்கள் வந்துள்ளன.

"சிவில் விமானத்தின் பாதுகாப்பு அனைவருக்கும் ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது. ஒரு விமான நிலைய ஆபரேட்டராக, DIAL, பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யாமல் பயணிகளுக்கு செயல்முறையை சீராக செய்ய தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகிறது. CISF மகத்தான பணியை செய்து வருகிறது. இப்போது, ​​மேம்பட்ட முழு உடல் ஸ்கேனர்களில் ஒன்றை விமான நிலையத்தில் பயன்படுத்தியுள்ளோம். பாதுகாப்பு சோதனைகளின் போது பயணிகளின் தனியுரிமையை இது கவனித்துக்கொள்கிறது மற்றும் அவர்களின் ஆரோக்கியத்தில் எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தாது, ”என்று DIAL இன் CEO ஜெய்புரியார் கூறினார்.

தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil