Explained: மும்பைக்கு அதிகரித்து வரும் அச்சுறுத்தல்

Nikhil Anand , Caroline Terens

அக்டோபர் 29, 2019 அன்று, நேச்சர் இதழ், மும்பை மற்றும் பிற கடலோர நகரங்களுக்கு காலநிலை மாற்றம் ஏற்படுத்தும் ஆபத்துக்களை அடையாளம் காணும் ஒரு முக்கியமான கட்டுரையை வெளியிட்டது.

தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் உட்பட பல செய்தித்தாள்கள் மேற்கொண்ட ஆராய்ச்சி மூலம், 2050 ஆம் ஆண்டுவாக்கில் மும்பையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதிகளை மானுடவியல் காலநிலை மாற்றம் மூழ்கடிக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது. அடுத்த மூன்று தசாப்தங்களில், மும்பை நகரம் குறிப்பிடத்தக்க நடவடிக்கை எடுக்காவிட்டால், நகரத்தின் நிலப்பரப்பில் பெரும்பகுதியை கடல் ஆக்கிரமிக்கும் என தெரிய வருகிறது. இந்த ஆய்வின்படி, காலநிலை மாற்றத்திற்கு ஏற்ப மும்பை நகரம் தீவிர முயற்சிகளை மேற்கொள்ளாவிட்டால், 1700ம் ஆண்டில் இருந்ததை போல, 2050ம் ஆண்டில் மும்பை மாறும்.

குவாங்சோ, ஜகார்த்தா, மியாமி மற்றும் மணிலாவுடன் சேர்ந்து, மும்பை இப்போது காலநிலை மாற்றத்தால் ஆபத்தில் உள்ள நகரங்களின் பட்டியலில் தவறாமல் இடம்பெறுகிறது. மும்பைக்கு அருகிலுள்ள கடற்கரையோரங்களில் சூறாவளிகள் மற்றும் பருவகாலமற்ற கனமழை பெய்யும் நிலையில், காலநிலை மாற்றம் என்பது தொலைதூர எதிர்காலத்தில் இருக்கும் நிகழ்வு அல்ல. அது நிகழ் காலத்தில் உள்ளது. அது இங்கே தான் இருக்கிறது.

அண்மைய ஆய்வுகள், மூலம் தெரிய வருவது என்னவெனில், முந்தைய மாதிரிகள் கணித்ததை விட அதன் விளைவுகள் மிகவும் தீவிரமானவை என்பதைக் வெளிக்காட்டுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, முன்னர் மதிப்பிடப்பட்டதை விட கடல் மட்டங்கள் கணிசமாக வேகமாக உயர்ந்து வருகின்றன. கடந்த மாதம் ஐபிசிசியால் வெளியிடப்பட்ட மாறிவரும் காலநிலையில் பெருங்கடல் மற்றும் கிரையோஸ்பியர் பற்றிய சிறப்பு அறிக்கை, கடல் மட்டங்கள் முதலில் எதிர்பார்த்ததை விட கணிசமாக உயர்ந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. மேலும் இது மும்பை போன்ற நகரங்களில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும்.

ஒவ்வொரு மழைக்காலம் குறித்தும் நகரவாசிகள் நன்கு அறிந்து வைத்துள்ளனர். மும்பையின் பெரும்பகுதி கடல் மட்டத்திலிருந்து சில மீட்டர் உயரத்தில் வறண்ட நிலமாகவே உள்ளது. ஐபிசிசி (IPCC) அறிக்கை மும்பையில் வசிக்க திட்டமிடுபவர்களுக்கும் நிர்வாகிகளுக்கும் இவ்வாறாக எச்சரிக்கை விடுக்கிறது. "மிகவும் தீவிரமான மற்றும் அடிக்கடி ஏற்படும் தீவிரமான கடல் மட்ட நிகழ்வுகளால், 2100 க்குள் வருடாந்திர வெள்ள சேதங்களை 2-3 ஆர்டர்கள் அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது" என்று கூறுகிறது.

மும்பை போன்ற பாதிக்கப்படக்கூடிய நகரத்தில் உடனடி நடவடிக்கைகளுக்கான அவசர தேவை இருந்தபோதிலும், நகரம் அதன் மேம்பாட்டு திட்டமிடல் செயல்முறைகளில் காலநிலை திட்டங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புகளை புறக்கணித்து வருகிறது. மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், மும்பையின் தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் காலநிலை மாற்றத்தை நிவர்த்தி செய்யாது. மேலும் இது 19 மில்லியன் குடியிருப்பாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் காலநிலை அபாயங்களை கணிசமாக மோசமாக்கும்.

உதாரணமாக, மும்பையின் புதிய கடலோர சாலைத் திட்டத்தில் காலநிலை மாற்றத்திற்கான வழிகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். மும்பையின் மேற்கு கடற்கரையில் 29.2 கி.மீ சாலையை நிர்மாணிக்க இந்த திட்டம் முன்மொழிகிறது, இது குடிமக்களின் உற்பத்தித்திறன் மற்றும் வாழ்க்கைத் தரத்தை அதிகரிக்கும் என்ற நம்பிக்கையில் "தீவிர போக்குவரத்து நெரிசல்" மற்றும் "போக்குவரத்து தொடர்பான மாசுபாடு" ஆகியவற்றைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

பல திட்டங்கள் மீட்டெடுக்கப்பட்ட நிலத்தில் கட்டப்படுகிறது. அந்த இடங்கள் வெள்ளத்தால் பாதிக்கக்கூடியது என்பதை திட்ட ஆவணங்கள் தெரிவித்தாலும், திட்டத்தின் பெரும்பகுதி அங்கு தான் கட்டப்பட உள்ளது. மேலும், கடலோர சாலை விரிவாக்க திட்டத்தின் அறிக்கை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு மதிப்பீடு ஆகியவை, இந்த ஆய்வுகள் கடல் மட்ட உயர்வைக் கணிசமாகக் குறைத்து மதிப்பிடுகின்றன என்பதை வெளிக்காட்டுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, கடல் மட்ட உயர்வு காரணமாக ஏற்படும் அபாயங்களை மதிப்பீடு செய்வதில், இந்த திட்டம் 20 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து (1878 மற்றும் 1993 க்கு இடையிலான காலம்) தரவைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஆண்டுக்கு சராசரியாக 1.27 மிமீ கடல் மட்ட உயர்வைக் குறிக்கிறது. (கரையோர சாலை விரிவான திட்ட அறிக்கை p 47, EIA p 98 ஐப் பார்க்கவும்.)

ஆனால் உலகளாவிய விகிதங்களுக்கு ஏற்ப, ஒரு தசாப்தத்தில் கடல் மட்ட உயர்வு விகிதம் இந்தியாவில் இரு மடங்காக அதிகரித்துள்ளது. கோவாவில் உள்ள தேசிய கடல்சார் நிறுவனத்தில் டாக்டர் ஏ எஸ் உன்னிகிருஷ்ணன் மற்றும் அவரது குழு நடத்திய ஆய்வில், 1993-2012 காலகட்டத்தில் கடல் மட்ட உயர்வு ஆண்டுக்கு 3.2 மி.மீ ஆக உயர்ந்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.

ஐபிசிசி கடல் மட்ட உயர்வு வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் இன்னும் வேகமாக இருக்கும். உள்கட்டமைப்பு எதிர்காலத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்றால் (கடந்த காலத்திற்கு அல்ல), நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பில் எதிர்கால காலநிலை அபாயத்தை, இன்னும் சரியாக மதிப்பிடும் தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால கணிப்புகளை திட்டமிடுபவர்கள் ஏன் பயன்படுத்தவில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

மும்பை, மகாராஷ்டிரா, கேரளா மற்றும் அதற்கு அப்பால் உள்ள பிற இடங்களில் வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்படுவதை நாம் கவனிக்கும்போது, ​​புதிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களின் வடிவமைப்பில் முக்கியமான காலநிலை தகவல்கள் புறக்கணிக்கப்படும்போது மும்பையில் ஏற்படக்கூடிய பேரழிவுகளுக்கு யார் பொறுப்பு என்று நாங்கள் கேட்கிறோம். அவசர தலையீடுகளின் அவசியத்தை சுட்டிக்காட்டும் அனைத்து ஆதாரங்களும் இருந்தபோதிலும், நகரத்தில் காலநிலை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தகவமைக்கும் திட்டங்கள் ஒருபோதும் செயல்படுத்தப்படாதபோது, ​​நகர்ப்புற பேரழிவுகளுக்கு யார் பொறுப்பாவார்கள்?

மும்பை ஒரு காலநிலை அவசரத்தின் மத்தியில் உள்ளது. தினமும் இதனை உணர மெதுவாகவும் கடினமாகவும் இருக்கும்போது, ​​இந்த அவசரமானது, நீர் மட்டம் உயர்ந்து வரும் நிலையில், மும்பை எவ்வாறு மறுவடிவமைக்கப்பட வேண்டும் என்பதை நகர நிர்வாகிகள் மறு யோசனை செய்ய வேண்டும். இந்த முன்னோடியில்லாத காலங்கள், புதிய கற்பனையாளர்கள், வடிவமைப்புகள், திட்டங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புகளைக் கோருகின்றன.

உதாரணமாக, விருது பெற்ற இயற்கைக் கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் திட்டமிடுபவர்கள் திலீப் டா குன்ஹா மற்றும் அனுராதா மாத்தூர் ஆகியோர் அந்த கடல் சுவர்கள், ஆற்றங்கரைகள் மற்றும் மீட்பு ஆகியவை தீவிரமான மழை மற்றும் உயரும் கடல்களில் இருந்து எப்போதும் வெள்ளத்தைத் தடுக்காது என்பதைக் காட்டுகின்றனர். அவை அதற்கு பதிலாக நீரில் மூழ்கும் அபாயங்களை பெரிதாக்குகின்றன. நீர் அதன் சொந்த நிலையை நாடுகிறது. ஒரு சுவர், நகரின் ஒரு பகுதி நீரில் மூழ்குவதைத் தடுக்கக்கூடும், மற்ற பகுதிகளில் நீரில் மூழ்குவதை அதிகரிக்கும். காலநிலை நெருக்கடிக்கு மத்தியில் நகரத்தை வாழ வைக்க மாநகராட்சி என்ன செய்யப் போகிறது?.

காலநிலை மாற்றம் என்பது சுற்றுச்சூழல் பிரச்சனை மட்டுமல்ல. இது ஒரு மனித பிரச்சினை மற்றும் நகர்ப்புற பிரச்சினை. இது மும்பையில் வசிக்கும் ஒவ்வொரு மக்களையும், குறிப்பாக நகர்ப்புற ஏழைகளை பாதிக்கும். மும்பையின் தற்போதைய முன்னுரிமைகள் தவறாக உள்ளன.

வருடாந்திர மழை நாட்களின் பாதிப்பு, வெள்ளங்கள் மற்றும் கடல் மட்ட உயர்வுகளின் பாதிப்புகளை தணிப்பதற்கு செலவிடுவதை தவிர்த்து, மற்றவற்றிற்கு செலவு செய்தால் அது புத்திசாலித்தனமாக இருக்காது.

(ஆனந்த் பென்சில்வேனியா பல்கலைக்கழக மானுடவியல் இணை பேராசிரியர் ஆவார். அவரது ஆராய்ச்சி உள்கட்டமைப்பு, நகர்ப்புறம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. ஹைட்ராலிக் சிட்டி: நீர் மற்றும் மும்பையில் குடியுரிமையின் உள்கட்டமைப்புகள் (2017) மற்றும் உள்கட்டமைப்பு உறுதி (2018) ஆகியவற்றின் ஆசிரியர் ஆவார். அவர் தற்போது காலநிலை மாற்றம், கடல் மற்றும் நகரம் குறித்து ஆய்வு செய்து வருகிறார். டெரன்ஸ் மானுடவியல் துறையில் ஆராய்ச்சி உதவியாளராக உள்ளார், நகர்ப்புற ஆய்வுகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்)