தற்போதைய நிலவு பயணங்கள் கடந்த கால நிலவு திட்டங்களில் இருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?

நிலவு இன்னும் சில நாட்களில் கூட்டத்தை சமாளிக்க தயாராகி வருகிறது. இந்தியாவின் சந்திரயான்-3 விண்கலம் ஏற்கனவே நிலவு சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்துள்ளது. ஆகஸ்ட் 23 அல்லது 24 அன்று நிலவின் மேற்பரப்பில் இறக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ரஷ்யாவின் லூனா 25 விண்கலம் இந்த வார இறுதியில் தனது பயணத்தைத் தொடங்கத் தயாராகி வருகிறது, மேலும் சந்திரயான் -3 அதே நேரத்தில் டச் டவுன் செய்யும். ஜப்பானின் SLIM (Smart Lander for Investigating Moon) விரைவில் நிலவுக்கு அனுப்பபட உள்ளது. ஆகஸ்ட் 26 நிலவுக்கு அனுப்பபடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

SLIM இன் தரையிறங்கும் நேரம் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை, ஆனால் அது சந்திரனுக்கு ஒரு குறுகிய பாதையில் சென்று அது ஏவப்பட்ட இரண்டு வாரங்களுக்குள் வந்தால், சந்திர மேற்பரப்பில் மூன்று விண்கலங்கள் ஒரே நேரத்தில் ஊர்ந்து செல்வது இதுவே முதல் முறையாகும்.

மேலும் இது வெறும் பில்டப் தான். பூமியில் இருந்து அடிக்கடி வருபவர்களை வரவேற்க சந்திரன் விரைவில் பழக வேண்டும் - ரோபோக்கள் மட்டுமல்ல, மனிதர்களையும் கூட. இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் மேலும் இரண்டு சந்திர பயணங்கள் செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, மேலும் குறைந்தது ஐந்து மற்றும் அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் பைப்லைனில் உள்ளன, இதில் குழுவினர் பணிகளும் அடங்கும்.

உண்மையான பந்தயம்

ஆனால், 1950கள் மற்றும் 1960களில், விண்வெளி யுகத்தின் விடியற்காலையில் காணப்பட்ட கடும் போக்குவரத்துடன் ஒப்பிடுகையில், நிலவுக்குச் செல்வதற்கான தற்போதைய அவசரம் மங்கிவிட்டது. அப்போதைய சோவியத் யூனியன் 1957 ஆம் ஆண்டு ஸ்புட்னிக் என்ற முதல் விண்கலத்தை அனுப்புவதில் வெற்றி பெற்ற உடனேயே நிலவுப் பயணங்கள் தொடங்கின. உண்மையில், மூன்று ஆண்டுகளுக்குள், நிலவுக்குச் செல்ல 14 முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அவற்றில் பெரும்பாலானவை தோல்வியடைந்தன, ஆனால் குறைந்தபட்சம் லூனா உள்பட மூன்று குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெற்றன, 1959 இல் சந்திரனுக்கு சென்று முதல் படங்களை எடுத்து அனுப்பியது.

1960களில் அமெரிக்காவுக்கும் அப்போதைய சோவியத் ஒன்றியத்துக்கும் இடையே நிலவுக்குச் செல்வதற்கு ஒரு நம்பமுடியாத போட்டி நிலவியது, இறுதியில் 1969 ஆம் ஆண்டு அப்போலோ 11 இன் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க டச் டவுனில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. இது மனிதர்கள் நிலவில் முதலில் கால் வைக்க உதவியது. அந்த ஒரு தசாப்தத்தில், 55 நிலவு பயணங்கள் தொடங்கப்பட்டன, சராசரியாக ஒரு வருடத்திற்கு ஐந்து எனத் தொடங்கப்பட்டன.

ஆனால் 1972 ஆம் ஆண்டளவில் ஆறு அப்பல்லோ பயணங்கள் தலா இரண்டு மனிதர்களை நிலவில் இறக்கிய பிறகு, சந்திர பயணங்கள் திடீரென நிறுத்தப்பட்டன, கிட்டத்தட்ட அவை தொடங்கியதைப் போலவே திடீரென நிறுத்தப்பட்டன. உண்மையில், சோவியத் யூனியன் 1976 இல் லூனா 24 க்குப் பிறகு மற்றொரு நிலவு பயணத்தை அனுப்பவில்லை. இந்த வியாழன் ஏவப்படும் லூனா 25 ரஷ்யாவின் வாரிசு நாடான 47 ஆண்டுகளில் முதல் முறையாகும். 1980களில் எந்த நாடும் ஒரு நிலவு பயணம் கூட செய்யவில்லை.

சந்திரனை மீண்டும் கண்டுபிடிப்பது

1990 இல் ஜப்பானின் முதல் பயணத்துடன் சந்திரன் ஆய்வு மீண்டும் தொடங்கியபோது, ​​1970 களின் முற்பகுதியில் விஞ்ஞானிகள் விட்டுச் சென்ற இடத்திலிருந்து அது தொடங்கவில்லை, ஆனால் கிட்டத்தட்ட புதியது. 1960கள் மற்றும் 1970களின் சாதனைகளை மறந்துவிட்டது போல், அது கிட்டத்தட்ட ஒரு இணையான பாதையில் முன்னேறியுள்ளது.

இந்த முறை அமெரிக்கா மற்றும் ரஷ்யா மட்டும் அல்ல. ஜப்பான், சீனா, இந்தியா, பின்னர் தென் கொரியா மற்றும் இஸ்ரேல் ஆகிய பல நாடுகள் இதில் இணைந்தன. சவூதி அரேபியாவைப் போலவே இன்னும் சிலர் வரிசையில் உள்ளனர்.

தற்போதைய நிலவு பயணங்களின் உந்துதலும் நோக்கமும் அரை நூற்றாண்டுக்கு முந்தையவற்றிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை. முந்தைய சுற்று நடைமுறையில் உள்ள இரண்டு வல்லரசுகளின் விருப்பத்தால் மட்டுமே வழிநடத்தப்பட்டது, ஒருவரையொருவர் விஞ்சவும், தொழில்நுட்ப பந்தயத்தில் வெற்றி பெறவும், உளவியல் ரீதியாக நன்மைகளைப் பெறவும். இந்த செயல்முறையின் விளைவாக வியக்கத்தக்க சாதனைகள் முக்கியமாக பனிப்போர் போட்டியை தூண்ட உதவியது. இந்த சாதனைகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்படக்கூடிய தொழில்நுட்ப சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு காணவில்லை, மேலும் அது சந்திர பயணங்களின் மையமாக இல்லை.

மேலும், அந்த பணிகள் உள்ளார்ந்த முறையில் நீடிக்க முடியாதவை. அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, அதிக ஆற்றல் கொண்டவை மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானவை. தோல்வி விகிதம் மிக அதிகமாக இருந்தது, கிட்டத்தட்ட 50 சதவீதம். அந்த வகையான ஆபத்து, செலவு மற்றும் ஆற்றல் திறமையின்மை ஆகியவை தற்போதைய காலத்தில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை ஆகும்.

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“