ககன்யான் திட்டத்திற்கு மிக முக்கியம்: பாராசூட் அமைப்பை வெற்றிகரமாக சோதித்த இஸ்ரோ

ககன்யான் திட்டத்திற்கான பாராசூட் அடிப்படையிலான வேகம் குறைப்பு அமைப்பை மதிப்பிடுவதற்காக இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (இஸ்ரோ) ஞாயிற்றுக்கிழமை தனது முதல் ஒருங்கிணைந்த வானிலிருந்து பொருட்களை போட்டு சோதனையை (IADT-1) வெற்றிகரமாக நடத்தியது. விண்வெளி வீரர்கள் மனிதப் பயணத்தின் போது அமர்ந்து செல்லும் கேப்ஸ்யூலான குழுமப் பகுதியை (crew module) மீண்டும் நுழையும்போதும் தரையிறங்கும்போதும் பாதுகாப்பாக மீட்டெடுப்பதை உறுதி செய்வதற்கு இந்த அமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது.

ஆங்கிலத்தில் படிக்க:

ககன்யான் திட்டத்தின் கீழ் முதல் மனிதர்களைக் கொண்ட பயணம் 2027-ல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் முதல் மனிதர்கள் இல்லாத பயணம் இந்த ஆண்டின் இறுதியில் நிகழ வாய்ப்புள்ளது.

ஒருங்கிணைந்த வானிலிருந்து பொருட்களை போட்டு சோதனை என்றால் என்ன?

ஒரு வானிலிருந்து பொருட்களை போட்டு சோதனை, ஒரு விண்கலத்தின் பூமிக்குத் திரும்பும் பயணத்தின் இறுதிப் பகுதியை மீண்டும் உருவாக்குகிறது. ஒரு விமானம் அல்லது ஹெலிகாப்டர் ஒரு விண்கலத்தை ஒரு உயரத்தில் இருந்து கீழே போட்டு, பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் அதன் அமைப்புகளை சோதிக்கிறது. பயணத்தின் நடுவில் ரத்து செய்யப்பட்டால் பாராசூட் அமைப்பை நிலைநிறுத்துதல், ஒரு பாராசூட் திறக்கத் தவறும்போது அமைப்பின் செயல்பாடு, மற்றும் நீர்நிலைகளில் தரையிறங்கும் போது விண்கலத்தின் நோக்குநிலை மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவை இதில் அடங்கும்.

இருப்பினும், ஹெலிகாப்டர்களால் விண்கலத்தை போதுமான அளவு உயரத்திற்கு கொண்டு செல்ல முடியாது என்பதால், இந்த சோதனையால் உண்மையான மீண்டும் நுழைவதற்கான சூழ்நிலைகளை உருவகப்படுத்த முடியாது. மீண்டும் நுழைவதற்கான சூழ்நிலைகளை உருவாக்க, துணைக் கோளப்பாதை அல்லது சுற்றுப்பாதை விமானங்கள் விண்கலத்தை பூமியின் வளிமண்டலத்திற்கு வெளியே கொண்டு செல்கின்றன.

அக்டோபர் 2023-ல், குழு தப்பிக்கும் அமைப்பின் செயல்பாட்டை நிரூபிக்க, இஸ்ரோ டெஸ்ட் வெஹிகல் அபார்ட் மிஷனை (TV-D1) நடத்தியது, இது குழுமப் பகுதியுடன் துணைக் கோளப்பாதை பயணத்திற்காக ஒற்றை-நிலை சோதனை வாகனத்தை ஏவியது.

வானிலிருந்து பொருட்களை போட்டு சோதனை நடத்தப்பட்டது எப்படி?

இந்த சோதனையானது, ஏவுதளத்தில் பணி ரத்து செய்யப்படும் சூழ்நிலையை உருவகப்படுத்தியது மற்றும் குழுவினர் கேப்ஸ்யூலில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர். இதைச் செயல்படுத்த, ஒரு 4.8 டன் எடையுள்ள போலி குழுமப் பகுதி ஒரு சினூக் ஹெலிகாப்டரால் 3 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் இருந்து கீழே போடப்பட்டது.

வெளியிடப்பட்டவுடன், கப்பலில் இருந்த விமான மின்னணு அமைப்பு தானாகவே வாகனத்தின் வேகத்தைக் குறைக்க கட்டளையிட்டது, இது பாராசூட் அமைப்பை நிலைநிறுத்தியது, இதில் 10 பாராசூட்டுகள் அடங்கும். பாராசூட்டுகள் கேப்ஸ்யூலின் வேகத்தை பாதுகாப்பான நீர்நிலைகளில் தரையிறங்கும் வேகத்திற்கு வெற்றிகரமாக குறைத்தன.

ஒரு அறிக்கையில், இஸ்ரோ கூறியது, “முக்கிய பாராசூட்டுகள் உருவகப்படுத்தப்பட்ட குழுமப் பகுதியின் இறுதி வேகத்தை சுமார் 8 மீ/வி ஆக குறைத்தன.” பொதுவாக, பூமியின் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழையும் விண்கலத்திற்கு, பாராசூட்டுகள் சுமார் 150 மீ/வி வேகத்தில் நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன.

இந்த சோதனையானது நீர்நிலைகளில் தரையிறங்கும் போது குழுமப் பகுதியின் நோக்குநிலை மற்றும் அதன் அடுத்தடுத்த மீட்டெடுப்பையும் சரிபார்த்தது.

பாராசூட் அமைப்பு எப்படி செயல்பட்டது?

குழுமப் பகுதி நான்கு வெவ்வேறு வகையான பாராசூட்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. வேகக்குறைப்பு இரண்டு 2.5-மீட்டர் அப்பெக்ஸ் கவர் பிரிப்பு பாராசூட்டுகளுடன் தொடங்கியது, இது இறங்கும் வாகனத்திலிருந்து அப்பெக்ஸ் கவரை நீக்குகிறது. அப்பெக்ஸ் கவர் மீண்டும் நுழையும் வெப்பத்திலிருந்து பாராசூட் பகுதியை பாதுகாக்கிறது.

பின்னர், குழுமப் பகுதியை நிலைநிறுத்தவும் அதன் வேகத்தை கணிசமாகக் குறைக்கவும் இரண்டு 5.8-மீட்டர் ட்ரோக் பாராசூட்டுகள் நிலைநிறுத்தப்பட்டன.

ட்ரோக் பாராசூட்டுகள் முதல் வேகக்குறைப்பு கட்டத்தை முடித்தவுடன், அவை மூன்று 3.4-மீட்டர் பைலட் பாராசூட்டுகளை நிலைநிறுத்த பிரிக்கப்பட்டன, இது மூன்று 25-மீட்டர் முக்கிய பாராசூட்டுகளை சுயாதீனமாக நிலைநிறுத்தியது. இந்த பாராசூட்டுகள் கேப்ஸ்யூலின் வேகத்தை பாதுகாப்பான நீர்நிலைகளில் தரையிறங்கும் வேகத்திற்கு குறைத்தன. மீட்புக் குழு குழுமப் பகுதியை மீட்டெடுப்பதற்கு முன்பு அவை விடுவிக்கப்பட்டன.

ககன்யான் திட்டத்தின் தற்போதைய நிலை என்ன?

ககன்யான் திட்டத்தின் நோக்கம் 2027-க்குள் இந்திய விண்வெளி வீரர்களை புவியின் தாழ்வான சுற்றுப்பாதைக்கு அனுப்புவதாகும். இது நடப்பதற்கு முன், பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க இஸ்ரோ தொடர்ச்சியான சோதனைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

TV-D1-ன் வெற்றிக்குப் பிறகு, இஸ்ரோ தற்போது 2025-ன் மூன்றாம் காலாண்டில் இரண்டாவது சோதனை வாகனப் பணியை நடத்த தயாராகி வருகிறது. TV-D1-ஐ விட மிகவும் சிக்கலான நிலையில் ஒரு பணி ரத்து செய்யப்படும் சூழ்நிலையை உருவகப்படுத்தவும் ககன்யான் குழு தப்பிக்கும் அமைப்பை நிரூபிக்கவும் TV-D2 பணி வடிவமைக்கப்பட்டு வருகிறது.

மனிதர்கள் இல்லாத முதல் பயணம், ககன்யான்-1 (G-1), 2025-ன் நான்காவது காலாண்டில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது மனிதர்கள் கொண்ட பயணத்திற்கு முன் தொழில்நுட்ப தயார்நிலையை நிரூபிக்கும். மனிதர்கள் இல்லாத பயணம், அழுத்தமற்ற குழுமப் பகுதியை விண்வெளிக்கு கொண்டு சென்று மீண்டும் கொண்டு வரும். G-1 பணியின் குழுமப் பகுதியில், உட்புறத்தில் பூமி போன்ற சூழலை உறுதி செய்யும் சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்பு இருக்காது.

குழுமப் பகுதி மற்றும் சேவை பகுதி கட்டமைப்புகள், சில மோட்டார்கள், ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. குழுமப் பகுதி, சேவை பகுதி மற்றும் குழு தப்பிக்கும் அமைப்புக்கான உந்துவிசை அமைப்புகளும் சோதிக்கப்பட்டுள்ளன. இஸ்ரோவின் மிகப்பெரிய ராக்கெட்டான LVM3 வாகனம், முழுமையாக மனிதர்களுக்கான மதிப்பீட்டைப் பெற்றுள்ளது, அதாவது மனிதர்களுக்கு விமானப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய தேவையற்ற அமைப்புகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்பு மாதிரி தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது.

சுற்றுப்பாதை பகுதி தயாரிப்பு வசதி (இதில் குழுமப் பகுதி மற்றும் சேவை பகுதி உள்ளது), ககன்யான் கட்டுப்பாட்டு மையம், ககன்யான் கட்டுப்பாட்டு வசதி, குழு பயிற்சி வசதி, மற்றும் இரண்டாவது ஏவுதள மாற்றங்கள் ஆகியவை நிறைவடைந்துள்ளன. நீர்நிலைகளில் தரையிறங்கிய பிறகு குழுமப் பகுதியை மீட்டெடுப்பதற்கான ஒரு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

இஸ்ரோ அடுத்த ஆண்டு இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது மனிதர்கள் இல்லாத பயணங்களான G-2 மற்றும் G-3-ஐ ஏவவும் தயாராகி வருகிறது.