பைக், ஸ்கூட்டர்களுக்கு மேட் இன் இந்தியா இ.வி சார்ஜிங் தரநிலை: இது ஏன் கவனிக்கப்பட வேண்டும்?

ஸ்கூட்டர்கள், பைக்குகள் மற்றும் ரிக்‌ஷாக்கள் போன்ற இலகுரக மின்சார வாகனங்களுக்கான (LEVs) உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட AC மற்றும் DC இணைந்த சார்ஜிங் கனெக்டர் தரநிலைக்கு Bureau of Indian Standards (BIS) ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. மின்சார வாகனம் (EV) சார்ஜிங் கனெக்டர் தரநிலைகள், USB டைப்-சி சார்ஜர் அல்லது ஆப்பிளின் லைட்னிங் சார்ஜர் போன்ற மொபைல் ஃபோன்களுக்கான சார்ஜிங் கனெக்டர் தரநிலைகளுக்கு கருத்தியல் ரீதியாக ஒத்ததாக இருக்கும்.

புதிய தரநிலை (standard), ISI7017 (பாகம் 2 / பிரிவு 7): 2023, கடந்த வாரம் BIS ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, NITI ஆயோக், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறை, மின்சார இருசக்கர வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனமான ஏதர் எனர்ஜி மற்றும் பல்வேறு அரசு நிறுவனங்கள் மற்றும் தொழில் பங்குதாரர்கள் ஒத்துழைப்பு மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. 

ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் பைக்குகளுக்கான புதிய EV சார்ஜிங் தரநிலையின் சிறப்பு என்ன?

உள்நாட்டில் உருவாக்கப்பட்ட சார்ஜிங் தரநிலையானது, LEVகளுக்கான மாற்று மின்னோட்டம் (AC) மற்றும் நேரடி மின்னோட்டம் (DC) ஆகியவற்றை இணைக்கும் உலகில் முதன்மையானது. 4 சக்கர மின்சார வாகனங்களுக்கான ஒருங்கிணைந்த ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங் தரநிலைகள் ஏற்கனவே உலகம் முழுவதும் பயன்பாட்டில் உள்ளன, இது ஐரோப்பாவில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (சிசிஎஸ்) தரநிலை போன்றது.

ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் தரநிலையானது அதன் இயங்குதன்மையின் காரணமாக கவர்ச்சிகரமானதாக உள்ளது - அதாவது பல்வேறு வகையான EV மாடல்கள் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு வழங்குநர்களால் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

ஆனால் இந்தியாவிற்கு ஏன் தேசிய தரநிலை தேவை?

இந்தியாவில், EV தயாரிப்பாளர்கள் கனெக்டர்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான ஒரு குறிப்பிட்ட தரநிலையைப் பின்பற்ற வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை. எனவே, Ola Electric, Ather Energy மற்றும் Ultraviolette Automotive போன்ற மின்சார இரு சக்கர வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் அனைவரும் தங்கள் EVக்களுக்கு வெவ்வேறு சார்ஜிங் தரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர், சமீப காலம் வரை Apple ஃபோன்கள்  lightning  போர்ட்டையும், ஆண்ட்ராய்டு போன்கள் USB Type-C போர்ட்டையும் பயன்படுத்துவதைப் போலவே இருக்கும். 

உதாரணமாக, ஓலாவின் தனியுரிம ஹைப்பர்சார்ஜர்கள் ஓலா எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்களை சார்ஜ் செய்வதற்கு மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஏதர் எனர்ஜியின் ஓப்பன் சோர்ஸ் சார்ஜிங் தரநிலையானது அதன் சொந்த ஸ்கூட்டர்களாலும் ஹீரோ விடா வி1 இ-ஸ்கூட்டர்களாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. (ஹீரோ மோட்டோகார்ப் ஏதரில் பெரும் பங்குகளை வைத்துள்ளது.) மேலும் அல்ட்ரா வயலட்டின் இ-ஸ்கூட்டர்கள் சர்வதேச சார்ஜிங் தரமான IEC 62196-6ஐப் பயன்படுத்தி சார்ஜிங் கனெக்டர்களுடன் மட்டுமே இணக்கமாக இருக்கும்.

ஃபோன்களைப் போலல்லாமல், EVக்களுக்கான பல சார்ஜிங் தரநிலைகள், பொது சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு ஒவ்வொரு தனி வகையைச் சமாளிப்பதை கடினமாக்குகிறது, இதனால் வரம்பில் பதட்டம் அதிகரிக்கிறது - வாகனத்தின் சார்ஜ் தீர்ந்துவிடும், மேலும் ரீசார்ஜ் செய்ய எங்கும் வழி இருக்காது. 

இப்போதும் கூட, புதிய அங்கீகரிக்கப்பட்ட தரநிலையானது ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங்கிற்கான பல்வேறு தரநிலைகளின் சிக்கலை ஒரு ஒருங்கிணைந்த தரநிலையை உருவாக்குவதன் மூலம் சரிசெய்தாலும், இது EV தயாரிப்பாளர்கள் ஒரு சீரான தரநிலையைப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டாயப்படுத்தவில்லை, இது வரம்பில் கவலையை நிவர்த்தி செய்யவும் மற்றும் EV களை வேகமாக ஏற்றுக்கொள்வதை ஊக்குவிக்கவும் உதவுகிறது.

உலகின் மற்ற நாடுகளில் நிலைமை என்ன?

சீனா: உலகின் மிகப்பெரிய எலெக்ட்ரிக் கார் உற்பத்தியாளர். விற்பனை மற்றும் சாலையில் உள்ள வாகனங்கள், GB/T எனப்படும் EV சார்ஜிங் கனெக்டர்களுக்கான தேசிய தரநிலையைப் பயன்படுத்துகிறது. தேசிய தரநிலை, உலகின் மிக அடர்த்தியான சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் நெட்வொர்க்குகளுடன் சேர்ந்து, வரம்பில் உள்ள கவலைகளை உற்பத்தி ரீதியாக தீர்க்க சீனாவை அனுமதித்துள்ளது. 

ஆங்கிலத்தில் படிக்க: https://indianexpress.com/article/explained/explained-global/india-new-national-ev-charging-standard-8998587/

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்: அமெரிக்காவில் தேசிய தரநிலை இல்லை, ஆனால் EV தயாரிப்பாளர்கள் ஓரளவு தரநிலைப்படுத்தலுக்கு அழுத்தம் கொடுக்க ஒத்துழைத்து வருகின்றனர். எடுத்துக்காட்டாக, ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் (ஜிஎம்) டெஸ்லாவால் உருவாக்கப்பட்ட வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்டை (என்ஏசிஎஸ்) ஏற்றுக் கொள்கின்றன, இதனால் அவர்களின் இ.விகள் வட அமெரிக்கா முழுவதும் டெஸ்லாவின் வேகமான சார்ஜர்களின் நெட்வொர்க்கை அணுக முடியும். 

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“