இந்தியா, மத்திய கிழக்கு, ஐரோப்பா: புதிய வழித்தடம் உருவாக 7 காரணங்கள்

டெல்லியில் நடைபெறும் ஜி20 (G20) உச்சிமாநாட்டில் மத்திய கிழக்கு வழியாக இந்தியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையே மல்டிமாடல் போக்குவரத்து மற்றும் ஆற்றல் வழித்தடத்தின் அறிவிப்பு வெளியாகி உள்ளது.
இது, துணைக்கண்டத்தின் வடமேற்கில் உள்ள பகுதிகளுடன் ஆழமான இணைப்பிற்கான பிரிவினைக்குப் பிந்தைய இந்தியாவின் தேடலில் ஒரு திருப்புமுனையைக் குறிக்கிறது.

இந்தியாவிற்கும் அரேபிய தீபகற்பத்திற்கும் இடையே கப்பல் மற்றும் ரயில் இணைப்பு பற்றிய யோசனை இந்த ஆண்டு மே மாதம் தேசிய பாதுகாப்பு ஆலோசகர் அஜித் தோவல் தனது அமெரிக்க பாதுகாப்பு ஆலோசகர் ஜேக் சல்லிவனை சந்தித்தபோது தோன்றியது.

அப்போதிருந்து, இந்த யோசனை எதிர்பார்த்ததை விட மிக வேகமாக இழுவைப் பெற்றது. ஐரோப்பிய ஒன்றியம், சவூதி அரேபியா, ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் மற்றும் அமெரிக்கா உட்பட G20 உச்சிமாநாட்டில் புதுடெல்லியில் அனைத்து முக்கிய தலைவர்களும் கலந்துகொண்டனர். இது, இந்த மாற்றும் திட்டத்தைத் தொடர்வதற்கான முறையான கட்டமைப்பை வெளியிடுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியது.

இதில், ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் மற்றும் சவூதி அரேபியா வழியாக அரேபிய தீபகற்பத்தின் குறுக்கே ஒரு ரயில் பாதையை உருவாக்குவது மற்றும் இந்த வழித்தடத்தின் இரு முனைகளிலும் இந்தியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் கப்பல் இணைப்பை மேம்படுத்தும் திட்டம் இதில் அடங்கும்.

மேலும், குழாய் வழியாக ஆற்றலைக் கொண்டு செல்லவும், ஆப்டிகல் ஃபைபர் இணைப்பு மூலம் தரவுகளை அனுப்பவும் இந்த நடைபாதையை மேலும் மேம்படுத்தலாம். ரியாத் மற்றும் டெல் அவிவ் சாதாரண உறவுகளை ஏற்படுத்தும்போது இத்திட்டத்தில் இஸ்ரேல் போன்ற பிற நாடுகளும் அடங்கும்.

இந்தத் திட்டம் பல புதிய புவிசார் அரசியல் போக்குகளை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

முதலாவதாக, சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, டெல்லியில் உள்ள பாரம்பரிய ஞானம், இந்தியாவும் அமெரிக்காவும் இந்தோ-பசிபிக் பகுதியில் ஒன்றாகச் செயல்படலாம், ஆனால் மத்திய கிழக்கில் பொதுவானது இல்லை என்று கூறியது.

இந்தியாவும் அமெரிக்காவும் இஸ்ரேல் மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸுடன் கைகோர்த்து ஒரு சில கூட்டுப் பொருளாதார திட்டங்களை உருவாக்க I2U2 மன்றத்தை அமைத்தபோது அந்த கட்டுக்கதை உடைந்தது. இந்தியா-அரேபியா-ஐரோப்பா வழித்தடமானது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இரண்டாவதாக, மேற்கத்திய நாடுகளுடனான இந்தியாவின் தரைவழி இணைப்பு மீதான பாகிஸ்தானின் வீட்டோவை இது உடைக்கிறது.

Seven reasons why the India-Middle East-Europe corridor

1990களில் இருந்து, பாகிஸ்தானுடன் பல்வேறு பிராந்தியங்களுக்கு இடையேயான இணைப்பு திட்டங்களை டெல்லி நாடியுள்ளது.
ஆனால் இஸ்லாமாபாத், நிலத்தால் சூழப்பட்ட ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் மத்திய ஆசியாவை இந்தியா அணுக அனுமதிக்க மறுப்பதில் பிடிவாதமாக இருந்தது.

மூன்றாவதாக, தெஹ்ரான் இந்தியாவிற்கு மிகவும் திறந்த நிலையில் உள்ளது, ஆனால் மேற்கு நாடுகளுடனான அதன் மோதலானது ஈரான் முழுவதும் யூரேசியாவிற்குள் உள்ள தாழ்வாரங்களின் வணிக பயன்பாட்டிற்கு ஒரு நிழலை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

நான்காவதாக, இந்த நடைபாதை அரேபிய தீபகற்பத்துடனான இந்தியாவின் மூலோபாய ஈடுபாட்டை ஆழப்படுத்தும்.

கடந்த சில ஆண்டுகளில் ஐக்கிய அரபு அமீரகம் மற்றும் சவூதி அரேபியாவுடன் அரசியல் மற்றும் மூலோபாய தொடர்புகளை விரைவாக உயர்த்திய மோடி அரசாங்கம், இந்தியாவிற்கும் அரேபியாவிற்கும் இடையே நீடித்த தொடர்பை உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளது.

மேலும், பிரிட்டிஷ் ஆட்சியின் ஆண்டுகளில், இந்தியா, அரேபியா மற்றும் ஐரோப்பாவை இணைப்பதில் துணைக் கண்டத்தின் வளங்கள் முக்கிய பங்கு வகித்தன. தற்போதைய திட்டம் பிராந்திய இணைப்பை வடிவமைப்பதில் இயக்கியாக இந்தியாவின் பங்கை மீட்டெடுக்கும்.

ஐந்தாவது, மெகா இணைப்புத் திட்டம், அமெரிக்க அதிகாரிகளின் வார்த்தைகளில், அரேபிய தீபகற்பத்தில் உள்ள அரசியல் வெப்பநிலையைக் குறைக்க உதவும்.

அமைதிக்கான உள்கட்டமைப்பு என்பது மத்திய கிழக்கிற்கு நீண்ட காலமாக ஒரு கவர்ச்சியான ஆனால் மழுப்பலான இலக்காக இருந்து வருகிறது. தற்போதைய நடைபாதை அந்த ஜின்க்ஸை உடைக்குமா என்பதை பொறுத்திருந்து தான் பார்க்க வேண்டும்.

ஆறாவது, சீனாவின் பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சிக்கு மாற்றாக புதிய தாழ்வாரம் முன்வைக்கப்படுவது இரகசியமல்ல.

தெற்காசியா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள பல நாடுகள் ஏற்றுக்கொண்டன.

புதிய தாழ்வாரம் செயல்படுத்தப்படும் வேகம் மற்றும் BRI உடன் தொடர்புடைய நிதி மற்றும் சூழலியல் சார்ந்த நிலைத்தன்மையின் சிக்கலைத் தவிர்ப்பதற்கான அதன் திறனைப் பொறுத்து நிறைய இருக்கும்.

ஏழாவது, இப்பகுதியில் உள்ள உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியில் ஐரோப்பாவை அணிதிரட்டுவதையும் இந்த நடைபாதை குறிக்கிறது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 2021-27 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பு செலவினங்களுக்காக 300 மில்லியன் யூரோக்களை ஒதுக்கியுள்ளது.

புதிய தாழ்வாரத்திற்கான அதன் ஆதரவு, அரேபியா மற்றும் ஐரோப்பாவுடன் இந்தியாவை ஒருங்கிணைப்பதில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தை ஒரு முக்கிய பங்குதாரராக மாற்றும்.

இறுதியாக, அமெரிக்காவும் ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் அங்கோலா, காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசு மற்றும் ஜாம்பியாவை இணைக்கும் டிரான்ஸ்-ஆப்பிரிக்க வழித்தடத்தை உருவாக்கும் திட்டத்தைக் கருதியுள்ளன.

பொதுவாக ஆப்பிரிக்காவுடனும், குறிப்பாக இந்தியப் பெருங்கடல் கடற்கரையில் முயற்சிக்கும் நாடுகளுடனும் தனது ஈடுபாட்டை முடுக்கிவிட்ட இந்தியா, ஆப்பிரிக்காவில் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் அணிசேர விரும்புகிறது.

(கட்டுரையாளர் சி ராஜா மோகன் டெல்லியில் உள்ள ஆசியா சொசைட்டி பாலிசி இன்ஸ்டிடியூட்டில் மூத்த சக ஊழியர் மற்றும் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் சர்வதேச விவகாரங்களில் பங்களிக்கும் ஆசிரியர்)

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“