செங்கடல் தாக்குதல்: உலகளாவிய வர்த்தகத்தை எப்படி பாதிக்கலாம்!

மேற்கு ஆசியாவில் செங்கடல் வர்த்தகப் பாதை வழியாகச் சென்ற கப்பல்கள் மீதான சமீபத்திய தாக்குதல்களுக்கு மத்தியில், இந்தியாவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்த ஒரு கப்பல் சனிக்கிழமை (டிசம்பர் 23) ரசாயனக் கப்பல் எம்வி செம் புளூட்டோ மீது ஆளில்லா விமானம் மூலம் தாக்கப்பட்டது. இது, குஜராத் கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 200 கடல் மைல்கள் (370 கிமீ) தொலைவில் உள்ளது.

இது இந்திய எண்ணெய் இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் பாஸ்மதி மற்றும் தேநீர் போன்ற பொருட்களின் ஏற்றுமதியாளர்களிடையே பதட்டத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

ஏமன் நாட்டை தளமாகக் கொண்ட ஹவுதி கிளர்ச்சியாளர்களால் செங்கடல் தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டுள்ளன.

இஸ்ரேலின் இராணுவத் தாக்குதலுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கும் வகையில் இந்தத் தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டதாக அவர்கள் கூறுகின்றனர். உலக வர்த்தகத்திற்கான பாதையின் முக்கியத்துவத்தை சுட்டிக்காட்டும் வகையில், அமெரிக்கா தலைமையிலான கடல்சார் பாதுகாப்புக் கூட்டமைப்பு எதிர் நடவடிக்கைகளை விரைவாக அறிவித்துள்ள நிலையில், செங்கடலில் சமீபத்திய கப்பல் நெருக்கடி மட்டும் இங்கு வலியை ஏற்படுத்தவில்லை.

சூயஸ் கால்வாய் மற்றும் பனாமா கால்வாய் ஆகிய இரண்டு முக்கியமான சோக் புள்ளிகள் உலக வர்த்தகத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கை சீர்குலைக்கும் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகின்றன.

மேற்கு நாடுகளில் ஏற்கனவே குறைந்து வரும் தேவை மற்றும் சீனாவில் சொத்து நெருக்கடி காரணமாக உலக வர்த்தக அமைப்பு (WTO) அதன் பொருட்கள் வர்த்தக முன்னறிவிப்பை 50 சதவிகிதம் குறைக்க வழிவகுத்தது.

செங்கடல் மற்றும் பனாமா கால்வாய் நெருக்கடிகள் உலக வர்த்தகத்திற்கு என்ன அர்த்தம்?

கடல்வழிப் போக்குவரத்தில் ஏற்படும் இடையூறு உலகப் பொருளாதாரத்திற்கு முக்கியமான கவலையாக உள்ளது, ஏனெனில் உலகப் பொருட்களின் வர்த்தகத்தில் 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானவை கடல் வழியாகவே மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்தியா போன்ற வளரும் நாடுகளுக்கு கடல் வழி வர்த்தகத்தின் பங்கு அதிகம்.

தற்போது, இரண்டு முக்கியமான கப்பல் வழித்தடங்கள் தடைகளை எதிர்கொள்கின்றன. செங்கடல் பகுதியில் சூயஸ் கால்வாய்க்கு செல்லும் பாப்-எல்-மண்டேப் ஜலசந்தி ஆசியாவையும் ஐரோப்பாவையும் இணைக்கும் அதே வேளையில் 100 ஆண்டுகள் பழமையான பனாமா கால்வாய் அட்லாண்டிக் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களை இணைக்கிறது.

இந்த இரண்டு வழித்தடங்களும் உலகிலேயே மிகவும் பரபரப்பானவை மற்றும் தடையின் விளைவாக உலகளாவிய கப்பல் பாதைகள் நீண்ட மாற்று வழிகளில் செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன, இதனால் சரக்கு கட்டணங்கள் அதிகரிக்கின்றன.

உதாரணமாக, செங்கடல் பாதையில் ஏற்படும் இடையூறு, கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியாக ஏற்றுமதி செய்யப்படுவதால், இந்திய விவசாயப் பொருட்களின் விலைகள் 10 முதல் 20 சதவீதம் வரை உயரும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

பணவீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த மேற்கத்திய நாடுகள் அதிக வட்டி விகிதங்களைக் காணும் நேரத்தில் இது வருகிறது. அதிக விலைகள் உலகளாவிய மற்றும் இந்திய ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு தேவை கவலைகளை மேலும் தூண்டலாம்.

பனாமா கால்வாய் வழியாக வர்த்தகம் ஏன் குறைகிறது?

51 மைல் பகுதியில் வறட்சி நிலை காரணமாக பனாமா கால்வாய் வழியாக கப்பல் போக்குவரத்து 50% குறைந்துள்ளது. தண்ணீர் பற்றாக்குறையால், ஆசியாவில் இருந்து அமெரிக்கா செல்லும் கப்பல்கள் சூயஸ் கால்வாயை பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன, இது பனாமா கால்வாயுடன் ஒப்பிடும்போது இன்னும் ஆறு நாட்கள் ஆகும்.

மேலும், பனாமா பல தசாப்தங்களில் மிக வறண்ட மழைக்காலத்தை எதிர்கொள்கிறது, நீண்ட கால்வாய் இடையூறுகள் பற்றிய அச்சத்தை எழுப்புகிறது. S&P Global இன் கூற்றுப்படி, மாற்று வழிகள் மூலம் நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்வதை விட, LNG கப்பல்கள் பனாமா கால்வாய் வழியாக தங்கள் போக்குவரத்தை விரைவுபடுத்த விலை ஏலத்தில் பங்கேற்கின்றன.

நவம்பர் தொடக்கத்தில் நடந்த ஏலத்தில் ஒரு கப்பல் கிட்டத்தட்ட $4 மில்லியன் செலுத்தியது. பனாமா கால்வாயைக் கடக்கும் மிகப் பெரிய எரிவாயு கேரியர்களின் எண்ணிக்கை பிப்ரவரி 2024 க்குள் கிட்டத்தட்ட பாதியாகக் குறையும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அந்த போக்குவரத்து ஜனவரியில் பூஜ்ஜியமாகக் குறையும் என்று எஸ்&பி குளோபல் மேலும் தெரிவித்துள்ளது.

இந்தியாவிற்கு எண்ணெய் பாய்ச்சல்கள் ஏன் செங்கடலில் தாக்குதலைத் தடுக்கின்றன?

மெர்ஸ்க் போன்ற உலகளாவிய ஷிப்பிங் மேஜர்கள் செங்கடல் வழியாகப் போக்குவரத்தைத் தவிர்ப்பதால், கடல் வழி வழியாக உலகளாவிய எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்களின் ஓட்டங்கள் டிசம்பர் மாதத்தில் அவற்றின் வழக்கமான அளவிலிருந்து 50 சதவிகிதம் குறைந்துள்ளன.

இருப்பினும், ரஷ்யாவின் எண்ணெய் இறக்குமதியில் இந்தியா எந்த தடங்கலையும் சந்திக்கவில்லை. ரஷ்யா ஈரானின் நட்பு நாடாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் ஹூதி கிளர்ச்சியாளர்கள் தெஹ்ரானால் ஆதரிக்கப்படுவதாக பரவலாக நம்பப்படுவதால், அதன் டேங்கர்கள் கடந்து செல்கின்றன.

எவ்வாறாயினும், ப்ரெண்ட் கச்சா எண்ணெயின் விலை, தாக்குதல்களுக்குப் பிறகு 5 சதவீதத்திற்கும் மேலாக உயர்ந்து, பீப்பாய்க்கு $80-ஐச் சுற்றி வருகிறது. சமீபத்திய அறிக்கையில், கோல்ட்மேன் சாக்ஸ், செங்கடலில் ஏற்படும் இடையூறுகள் சர்வதேச எண்ணெய் விலையை கணிசமாக பாதிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை, ஏனெனில் உலகளாவிய எண்ணெய் உற்பத்தி நேரடியாக பாதிக்கப்பட வாய்ப்பில்லை.

செங்கடல் தாக்குதல்கள் சரக்கு கட்டணத்தை எவ்வாறு பாதித்தன?

இந்த மாத தொடக்கத்தில் பாப்-எல்-மண்டேப் ஜலசந்தியில் தாக்குதல்கள் தொடங்கியதில் இருந்து, உலகளாவிய கப்பல் நிறுவனங்கள் வழக்கமான சரக்குக் கட்டணங்களை விட போர் அபாய கூடுதல் கட்டணங்களை விதிக்கத் தொடங்கியுள்ளன. செங்கடல் வர்த்தகப் பாதையில் பாதுகாப்புக் கவலை தொடர்ந்தால், ஐரோப்பா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவுக்குச் செல்லும் இந்திய ஏற்றுமதிகளுக்கான சரக்குக் கட்டணம் 25-30 சதவீதம் வரை உயரக்கூடும் என்று இந்திய ஏற்றுமதியாளர்கள் தெரிவித்தனர்.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இந்தியாவின் இரண்டாவது பெரிய ஏற்றுமதி இலக்குகளில் ஒன்றாக இருப்பதால், இது கவலையளிக்கிறது. இப்பகுதியில் இருந்து தேவை குறைந்து வருவதால், ஜவுளி, ரத்தினங்கள் மற்றும் நகை ஏற்றுமதி போன்ற இந்தியாவின் உழைப்பு மிகுந்த துறைகளில் பாதிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது.

பாதுகாப்புக் கவலைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்காக அமெரிக்க தலைமையிலான கூட்டணி அப்பகுதியில் நிறுத்தப்பட்ட பின்னர், செங்கடலில் கப்பல் நடவடிக்கைகளை மீண்டும் தொடங்கத் தயாராகி வருவதாக கப்பல் நிறுவனமான மார்ஸ்க் ஞாயிற்றுக்கிழமை தெரிவித்தார்.

எவ்வாறாயினும், பாதுகாப்பு நிலைமைகள் எவ்வாறு உருவாகின என்பதைப் பொறுத்து மீண்டும் கப்பல் போக்குவரத்தை திசை திருப்புவதாக நிறுவனம் மேலும் கூறியுள்ளது.

ஆங்கிலத்தில் வாசிக்க : Red Sea attacks, Panama Canal drought: How trouble at two shipping choke points could impact global trade

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“