எண்ணெய், எரிவாயு, சரக்கு... இந்தியாவில் இருந்து ஐரோப்பாவிற்கு அறிவிக்கப்பட்ட கடல்-ரயில் பாதை எது?

அதிகாரப்பூர்வமாக இந்தியா-மத்திய கிழக்கு-ஐரோப்பா பொருளாதார வழித்தடம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது நவீன கால மசாலா பாதையாகவும், மேலும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில், சீனாவின் பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சிக்கு ஒரு கனமான கருத்தியல் மாற்றாக நிலைநிறுத்தப்படுகிறது.

மேற்கு ஆசியா வழியாக இந்தியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையேயான இணைப்புத் திட்டம் விரைவில் தொடங்கப்படும் என்று பிரதமர் நரேந்திர மோடி சனிக்கிழமை அறிவித்தார். இது யூரேசிய துணைக் கண்டத்தின் பரந்த பகுதியை நிலவியல் ரீதியாக இணைக்க உதவும் ஒரு லட்சியத் திட்டமாகும். டிஜிட்டல் இணைப்பை மேம்படுத்துதல் மற்றும் பச்சை ஹைட்ரஜன் போன்ற ஆற்றல் தயாரிப்புகள் உட்பட நாடுகளிடையே வர்த்தகத்தை ஊக்குவிக்கும் செயல்முறையாக உள்ளது.

அதிகாரப்பூர்வமாக இந்தியா-மத்திய கிழக்கு-ஐரோப்பா பொருளாதார வழித்தடம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது நவீன கால மசாலா பாதையாகவும், மேலும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில், சீனாவின் பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சிக்கு ஒரு கனமான கருத்தியல் மாற்றாக நிலைநிறுத்தப்படுகிறது. இந்த திட்டமானது அரேபிய தீபகற்பத்தின் வழியாக ஒரு ரயில் இணைப்பை அமைப்பதை உள்ளடக்கியது, பின்னர் இந்த முன்மொழியப்பட்ட இடங்களின் இரு முனைகளிலும் இந்தியா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு கப்பல் பாதைகளுடன் இணைக்க முடியும். இதழ் ஆகஸ்ட் 14, 2021.

புதுடெல்லியில் நடைபெற்ற வருடாந்திர ஜி20 தலைவர்கள் உச்சி மாநாட்டின் போது, அமெரிக்க அதிபர் ஜோ பைடன், சவூதி அரேபியாவின் பட்டத்து இளவரசரும் பிரதமருமான முகமது பின் சல்மான் அல் சவுத், ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் தலைவர் உர்சுலா வான் டெர் லேயன் ஆகியோருடன் மோடி இந்த அறிவிப்பை வெளியிட்டார்.

அமெரிக்காவும் இந்தியாவும் இணைந்து முன்னெடுத்துச் செல்லும் இந்த முயற்சி, இந்தியா, சவுதி அரேபியா, ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், ஜோர்டான், இஸ்ரேல் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் வழியாக இயங்கும் இணைப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துகிறது. இந்த வழித்தடம் முழு உலகிற்கும் நிலையான வழியைக் காட்டும் என்று பிரதமர் மோடி கூறினார். இந்த அறிவிப்புக்குப் பிறகு,  “இது ஒரு பெரிய விஷயம், இது உண்மையில் மிகப் பெரிய விஷயம்.” என்று ஜோ பைடன் கூறினார். 

இந்தியா-மத்திய கிழக்கு-ஐரோப்பா பொருளாதார வழித்தடமானது வரலாற்றுச் சிறப்பு வாய்ந்தது என்று ஐரோப்பிய ஆணையத் தலைவர் வான் டெர் லேயன் கூறினார். தற்செயலாக, ஒரு விரிவான வர்த்தக ஒப்பந்தத்திற்காக இந்தியா ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் இங்கிலாந்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வரும் நேரத்தில் இந்த திட்டம் வருகிறது.

இந்த திட்டத்தை முடிப்பதற்கான அதிகாரப்பூர்வ காலக்கெடு அல்லது திட்டத்திற்கு எவ்வாறு நிதியளிக்கப்படும் என்பது பற்றிய விவரங்கள் உடனடியாக கிடைக்கவில்லை. இந்த திட்டத்தின் சீரமைப்பு குறித்த தெளிவு எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிலையில், அதிகாரப்பூர்வ வட்டாரங்கள் மேற்கு ஆசியா முழுவதும் தற்போதுள்ள ரயில் இணைப்புகள் மற்றும் துறைமுக வசதிகளைப் பயன்படுத்தி தடையற்ற, முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்ட, பல மாதிரி நடைபாதையை சீரமைக்கப் பயன்படுகிறது. இது இறுதியில் இந்தியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையே வர்த்தகத்தை துரிதப்படுத்தும்.

அரேபிய தீபகற்பத்தில் நிலப் பாதையைப் பயன்படுத்துவது என்பது சரக்குக் கப்பல்கள் தற்போது செல்லும் நெரிசலான சூயஸ் கால்வாயைக் கடந்து செல்வதைக் குறிக்கும். இந்தத் திட்டம் இறுதியில் தென்கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பா வரை இயங்கும் தடையற்ற நடைபாதையை அமைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

அரசு அதிகாரிகள் கூறியதாக ஏ.என்.ஐ ஒரு ட்வீட்டில் கூறியுள்ளது: “இந்தியா, அமெரிக்கா, ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், சவுதி அரேபியா, பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, இத்தாலி மற்றும் ஐரோப்பிய யூனியன் கமிஷன் ஆகியவை இந்தியா-மத்திய கிழக்கு-ஐரோப்பா பொருளாதார வழித்தடத்தை (IMEE EC) நிறுவுவதற்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளன.

இது ஆசியா, மேற்கு ஆசியா/மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஐரோப்பா இடையே மேம்பட்ட இணைப்பு மற்றும் பொருளாதார ஒருங்கிணைப்பு மூலம் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு ஊக்கமளிக்கும், உத்வேகத்தை வழங்கும். இந்த புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம், "இணைப்பு, தளவாடங்கள் மற்றும் சரக்கு உள்கட்டமைப்பு, தூய்மையான எரிசக்தி, ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி, ஆற்றல் பரிமாற்ற உள்கட்டமைப்பு ஆகிய துறைகளில் கையொப்பமிட்டவர்களுக்கு இடையே வர்த்தக, பொருளாதார ஒத்துழைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகளை உருவாக்கும்.

“இது தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்துத் துறையில் உள்கட்டமைப்பை எளிதாக்குகிறது, மேம்படுத்துகிறது, இந்தியாவில் குறிப்பிடத்தக்க திறன்களின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும், இதன் மூலம் நமது தன்னம்பிக்கையை மேம்படுத்துகிறது” என்று ஏஜென்சி பதிவில் கூறியது. “இதுவும் மேக் இன் இந்தியா, சாகர்மாலா மற்றும் ஆத்மநிர்பார் பாரத் போன்ற பாதையை திறக்கும் முயற்சிகளின் பார்வை இது.” என்று கூறியது.

அரசாங்க அதிகாரிகளை மேற்கோள் காட்டி, அந்த இடுகை கூறியது: “IMEE EC இரண்டு தனித்தனி தாழ்வாரங்களைக் கொண்டிருக்கும் (i) இந்தியாவை மேற்கு ஆசியா/மத்திய கிழக்குடன் இணைக்கும் கிழக்கு தாழ்வாரம் மற்றும் (il) மேற்கு ஆசியா/மத்திய கிழக்கை ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கும் வடக்கு இருப்பிடம ஆகும். இது ஒரு ரயில் பாதையை உள்ளடக்கும், இது முடிந்ததும், தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு இடையே இந்தியா வழியாக மேற்கு ஆசியா/மத்திய கிழக்கு ஐரோப்பாவிற்கு சரக்குகள் மற்றும் சேவைகளின் பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்தும் வகையில் தற்போதுள்ள பல-மாடல் போக்குவரத்து வழிகளுக்கு துணையாக நம்பகமான மற்றும் செலவு குறைந்த எல்லை தாண்டிய கப்பல்-இரயில் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கை வழங்கும்.

உலகளாவிய உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டுக்கான கூட்டாண்மை (PGII) எனப்படும் அமெரிக்கத் தலைமையிலான முன்முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக இந்தத் திட்டம் அறியப்படுகிறது, மேலும் மே மாதம் ஜப்பானின் ஹிரோஷிமாவில் ஜி7 உச்சிமாநாட்டில் 2023 ஜி7 உச்சிமாநாட்டில் இதற்கான பணிகள் வேகமெடுத்ததாக அறியப்படுகிறது. தலைவர்கள் பி.ஜி.II-ஐ அளவிடுவதற்கான புதிய வாய்ப்புகளை அடையாளம் காண்பதற்கான தங்கள் உறுதிப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தினர் மற்றும் குழுவின் முதன்மையான உள்கட்டமைப்பு முயற்சி, பெரிய முதலீட்டாளர்களை ஈர்த்தது, "குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வருமானம் உள்ள நாடுகள் உயர்தர உள்கட்டமைப்பு நிதியுதவிக்கான உலகளாவிய தேவைக்கு பதிலளிக்க சிறப்பாக இருக்கும்” என்று முடிவு செய்தனர். 

உச்சிமாநாட்டில் தீர்மானம் பி.ஜி.II மூலம் உருமாறும் பொருளாதார தாழ்வாரங்களை உருவாக்குவது மற்றும் "பல நாடுகள் மற்றும் துறைகளில் பொருளாதார வளர்ச்சியை அதிகரிக்க மற்றும் இணைக்கக்கூடிய உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளை உந்துதல் ஆகும். கசப்பான போட்டியாளர்களான ஜோர்டான் மற்றும் இஸ்ரேல் ஆகிய இரண்டும் கப்பலில் இருக்கக்கூடும் என்பதன் மூலம் இந்த திட்டத்தில் அமெரிக்காவின் முத்திரை சான்றாகும்.

தி வாஷிங்டன் டி.சி-ஐ தளமாகக் கொண்ட வில்சன் மையத்தின் தெற்காசியா இன்ஸ்டிடியூட் இயக்குனர் மைக்கேல் குகல்மேன், சீனாவின் பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சிக்கு இந்த திட்டம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பதிலளிப்பதாக இருக்கும் என்றார். "இறுதிப்படுத்தப்பட்டால், இது இந்தியாவிற்கும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கும் இடையேயான தொடர்பை வலுப்படுத்தும் ஒரு கேம் சேஞ்சராக இருக்கும், மேலும் பி.ஆர்.ஐ-யை எதிர்கொள்வதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கும் என்று மைக்கேல் குகல்மேன் எக்ஸ்-ல் பதிவிட்டுள்ளார்.

தற்செயலாக, ஸ்பெயினின் யுனிவர்சிடாட் டி நவர்ராவில் மத்திய கிழக்கு மற்றும் வட ஆபிரிக்காவின் சர்வதேச உறவுகள் மற்றும் அரசியல் பொருளாதாரம் பற்றி கற்பிக்கும் பேராசிரியர் மைக்கேல் டான்சும், 2021 இல் மும்பை மற்றும் ஐரோப்பிய நிலப்பகுதிக்கு இடையே இந்தியா-அரபு-மத்திய தரைக்கடல் மல்டி-மோடல் நடைபாதையின் சாத்தியக்கூறுகளை கொடியிட்டார். கிரேக்க டிரான்ஷிப்மென்ட் போர்ட் பிரேயஸ் வழியாக, இஸ்ரேலிய துறைமுகமான ஹைஃபா மற்றும் துபாய் துறைமுகம், சவூதி அரேபிய நிலப்பகுதி வழியாக செல்லும் பாதையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாக உள்ளது.

இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, இந்தப் புதிய இணைப்புக் கட்டமைப்பானது, இந்தியாவின் ஹைட்ரோகார்பன் மதிப்புச் சங்கிலியை ஒருங்கிணைத்து, பசுமை ஆற்றல் மற்றும் புதுமையான தொழில்நுட்ப உற்பத்தி மதிப்புச் சங்கிலிகளுக்கான புதுமையான வழித்தடத்தை உருவாக்குவதன் மூலம், பெட்ரோ கெமிக்கல்ஸ் உற்பத்தியில் ஒரு மாற்றுப் பிராந்திய வர்த்தகப் போக்குவரத்துப் பாதையை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று டான்ச்சம் தனது அறிக்கையில் குறிப்பிட்டுள்ளார். 'இந்தியாவின் அரபு-மத்திய தரைக்கடல் தாழ்வாரம்: ஐரோப்பாவுக்கான மூலோபாய இணைப்பில் ஒரு முன்னுதாரண மாற்றம்' என்ற தலைப்பில் கட்டுரை வெளியாகி உள்ளது.

தற்செயலாக, அதானி குழுமத்தின் தலைமையிலான ஒரு கூட்டமைப்பு இந்த ஆண்டு ஜனவரியில் வடக்கு இஸ்ரேலில் உள்ள ஹைஃபா துறைமுகத்தை வாங்கியது. மேலும், சமீப மாதங்களில் கிரேக்க ஊடகங்களில் வெளியான செய்திகள், ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதியை விரைவுபடுத்த பைரேயஸ் துறைமுகத்தைப் பயன்படுத்துவதை ஆராய இந்தியா திட்டமிட்டுள்ளதாகக் குறிப்பிட்டது.

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“