மீண்டும் தோல்வி; ஸ்டார்ஷிப் ராக்கெட் உடன் தொடர்பை இழந்த ஸ்பேஸ் எக்ஸ்: என்ன நடந்தது?

ஸ்பேஸ்எக்ஸின் அடுத்த தலைமுறை விண்கலமான ஸ்டார்ஷிப், விண்வெளி வீரர்களை சந்திரனுக்கும் அதற்கு அப்பாலும் கொண்டு செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது. ஆனால் இது இன்றும் சோதனை கட்டத்தை தாண்ட வில்லை. உலகின் சக்தி வாய்ந்த மற்றும் மிகப்பெரிய ராக்கெட்டாக  வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள ஸ்டார்ஷிப் சனிக்கிழமையன்று 2-வது முறையாக மீண்டும் சோதனை செய்யப்பட்டது. 

முதல் முறை சோதனை தோல்வியடைந்த நிலையில் 2-வது முறை சோதனையில் விண்கலம் ஏவப்பட்ட சில நிமிடங்களில் ஸ்பேஸ் எக்ஸ் உடன் தொடர்பு இழந்து தோல்வியடைந்தது. 

என்ன நடந்தது?

"இரண்டாம் கட்டத்தில் இருந்து தொடர்பை இழந்துவிட்டோம்... ," என்று ஸ்பேஸ் எக்ஸ்  X தளத்தில் பதிவிட்டுள்ளது.  மேலும், ராக்கெட் வெற்றிகரமாக புறப்பட்டது, ஆனால் ஸ்டார்ஷிப்பின் பூஸ்டர் பகுதி விண்கலத்தில் இருந்து பிரிந்த 
சில நிமிடங்களில் வெடித்து சிதறியது. மீதமுள்ள விண்கலத்தின் பாகங்கள் தொடர்ந்து பாதையில் சென்றது. இந்த சோதனையின் மூலம் சில தரவுகள் கிடைத்துள்ளது. அது எங்களுக்கு எங்கு தவறு நடந்தது என்பதை கண்டறிய உதவும் என்று கூறியுள்ளது. 

தொடர்ந்து, அமெரிக்க ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (FAA) கூறுகையில், சனிக்கிழமை  ஸ்டார்ஷிப் சோதனை யாருக்கும் காயமும், சொத்துக்களுக்கு சேதமும் ஏற்படுத்தவில்லை. இந்த சோதனையில் என்ன தவறு நடந்தது என்பது குறித்து விசாரணை செய்யப்படும் எனக் கூறியது. 

சோதனைக்குப் முன் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் என்ன மாற்றங்களைச் செய்தது?

ஸ்டார்ஷிப் விண்கலம் மற்றும் 397 அடி (121 மீட்டர்) அளவு கொண்ட ஒரு சூப்பர் ஹெவி பூஸ்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட பெரிய இரண்டு-பகுதி ராக்கெட் அமைப்பை ஏவுவதற்கான முதல் முயற்சி, ஏப்ரலில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ராக்கெட் ஏவிய 4 நிமிடங்களில் வெடித்து சிதறி சோதனை திட்டம் தோல்வியில் முடிந்தது. 

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் உரிமையாளர் எலான் மஸ்க் கூறுகையில்,  ராக்கெட்டில் ஏற்பட்ட internal fire ஸ்டார்ஷிப்பின் என்ஜின்கள் மற்றும் கம்ப்யூட்டர்களை சேதப்படுத்தியது. மேலும் 40 வினாடிகள் தாமதமாக தானாக அழிக்கும் கட்டளை செயல்படுத்தப்பட்டது என்றார்.

ராக்கெட் வெடித்ததால் ஏவுதளமும் நொறுங்கியது. 3.5 ஏக்கர் (1.4 ஹெக்டேர்) ஏவுதளம் தீ பற்றியது. இருப்பினும் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை.

அப்போதிருந்து, ஏவுதளம் ஒரு பெரிய நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட எஃகு தகடு மூலம் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது அமெரிக்க ஃபெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகம் புதன்கிழமை இரண்டாவது சோதனை விமானத்திற்கு ஏவுகணை உரிமத்தை வழங்குவதற்கு முன் தேவைப்படும் டஜன் கணக்கான திருத்த நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும்.

ஹவாய் கடற்கரையிலிருந்து பூமியின் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் மூழ்குவதற்கு முன், சுற்றுப்பாதையை அடைவதற்கு வெட்கப்பட்டு, டெக்சாஸில் இருந்து விண்வெளிக்கு விண்கலத்தை எடுத்துச் செல்வதே இந்த நேரத்தில் முதன்மை பணியின் நோக்கம்.

33 ராப்டார் என்ஜின்களால் உந்தப்பட்ட ஸ்டார்ஷிப்பின் முதல்-நிலை பூஸ்டர், 16.7 மில்லியன் பவுண்டுகள் (74.3 மெகாநியூடன்கள்) உந்துதலை உருவாக்குகிறது, இது அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு அப்பல்லோ விண்வெளி வீரர்களை சந்திரனுக்கு அனுப்பிய சனி V ராக்கெட்டை விட இரண்டு மடங்கு சக்தி வாய்ந்தது.

ஸ்பேஸ் எக்ஸ் மற்றும் நாசா எவ்வாறு இணைந்து செயல்படுகின்றன?

வெள்ளிக்கிழமை திட்டமிடப்பட்ட இந்த ஏவுதல், விமானக் கட்டுப்பாட்டு வன்பொருளின் கடைசி நிமிட மாற்றத்திற்காக ஒரு நாள் கழித்து ஏவப்பட்டது. த மஸ்க் இறுதியில் செவ்வாய் கிரகத்தை காலனித்துவப்படுத்த ஸ்டார்ஷிப்பைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறது மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் மிகப்பெரிய வாடிக்கையாளர் நாசா ஆகிய இருவருக்கும் முக்கியமானது. தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் மனிதர்களை சந்திரனுக்குத் திருப்பி அனுப்புவதை நோக்கமாகக் கொண்டது.

கடைசி முயற்சியின் வியத்தகு தோல்வி இருந்தபோதிலும், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றும் நாசா இரண்டும் இத்தகைய முன்னேற்றங்கள் இயல்பானவை, மேலும் வரவேற்கத்தக்கவை என்று வலியுறுத்தின. 

ஆங்கிலத்தில் படிக்க: https://indianexpress.com/article/explained/explained-sci-tech/spacex-loses-contact-with-starship-explained-9033574/

"அவர்கள் எப்படி [முந்தைய ராக்கெட் அமைப்பு] பால்கன் 9 ஐ உருவாக்கினார்கள்?" நாசா நிர்வாகி பில் நெல்சன் கருத்து தெரிவித்தார். "அவர்கள் பல சோதனைகளைச் சந்தித்தனர், சில சமயங்களில் அது வெடித்தது. பின்னர் என்ன தவறு என்று கண்டுபிடித்து, அதை சரிசெய்து வெற்றி கண்டனர் என்று கூறினார். 

ஆனால் இங்கு நேரம் வேகமாக செல்கிறது. சீனா தனது சந்திர லட்சியங்களைத் தொடர விரும்பினால், மற்றொரு தோல்வியுற்ற ஏவுதலை நாசாவால் தாங்க முடியாது.