தேஜஸ் விமானம்; விபத்திற்கு முன் வெளியேறிய விமானி: ராணுவ விமானத்தில் எஜெக்ஷன் இருக்கைகள் எப்படி வேலை செய்யும்?

ராஜஸ்தானின் ஜெய்சால்மர் மாவட்டத்தில் உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்ட இலகுரக போர் விமானம் (எல்.சி.ஏ) தேஜஸ் செவ்வாய்க்கிழமை வழக்கமான பயிற்சியின் போது விபத்துக்குள்ளானது என்று இந்திய விமானப்படை அறிவித்தது. தேஜஸின் 23 ஆண்டுகால வரலாற்றில் முதல் விபத்து இதுவாகும். எனினும் ஆபத்தானது அல்ல, விமானி பாதுகாப்பாக விமானத்தில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார்.

பெரும்பாலான ராணுவ விமானங்கள், குறிப்பாக போர் விமானங்கள், வெளியேற்ற (எஜெக்ஷன்) இருக்கைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. விமானத்தில் உள்ள மிகவும் சிக்கலான உபகரணங்களில், இந்த இருக்கைகள் ஒரு தனி நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - அவசர காலங்களில் விமானிகள் தப்பிக்க உதவும்.

The bailout

வெளியேற்றும் கைப்பிடியை இழுப்பது 4-5 வினாடிகள் நீடிக்கும் நிகழ்வுகளின் சங்கிலியை அமைக்கிறது, இது வெளியேற்றப்படும் பயணி அழிந்த விமானத்திலிருந்து பாதுகாப்பான தூரம் நகர்ந்து, பாராசூட்டின் உதவியுடன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேகத்தில் இறங்குவதன் மூலம் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முதலில், இருக்கைக்கு அடியில் ஒரு சிறிய explosive charge  செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது இருக்கையை காற்றில் கட்டியெழுப்புகிறது. இருக்கை வழிகாட்டும் தண்டவாளங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அதன் திசையை பராமரிக்க உதவுகிறது.

இருப்பினும், இருக்கை (மற்றும் அதில் இருப்பவர்) விமானத்திலிருந்து தப்பிக்க, இருக்கைக்கு மேலே உள்ள விதானம் (canopy) அகற்றப்பட வேண்டும் அல்லது அந்த நபர் அகற்ற வேண்டும். டாப் கன் (1986) திரைப்படத்தில் கூஸ் போன்றது. இது முழு அமைப்பையும் தள்ளிவிடும் ராக்கெட் த்ரஸ்டர்கள் அல்லது குறைந்த தர வெடிபொருட்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.

திறந்த வெளியில் சென்றதும், இருக்கையின் அடிப்பகுதியிலும் பின்புறத்திலும் இணைக்கப்பட்டுள்ள ராக்கெட் பூஸ்டர்கள் தீப்பிடித்து, விமானம் மற்றும் அதில் இருந்து வெளியேறும் பயணிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை வைக்கிறது.

தீவிரமான செயல்முறை

The bailout என்பது மிகவும் தீவிரமான செயல்முறை செயலாகும் - ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு வெளியேற்றப்பட்டவரும் ஏதேனும் காயம் அல்லது மற்றொன்றால் பாதிக்கப்படுகின்றனர். சில மதிப்பீடுகளின்படி, வெளியேற்றப்பட்டவர்களில் சுமார் 20-30 சதவீதம் பேர் முதுகெலும்பு காயத்தை அனுபவிக்கின்றனர். செயல்பாட்டின் போது மனித உடலில் செயல்படும் சக்திகளின் வலிமையே இதற்குக் காரணம்.

நியூட்டனின் இரண்டாம் இயக்க விதி கூறுகையில், "ஒரு பொருளின் மீதான விசை அதன் நிறை மடங்கு அதன் முடுக்கத்திற்கு சமம்". பூமியின் மேற்பரப்பில் புவியீர்ப்பு விசையால் உணரப்பட்ட முடுக்கம் 1G (9.806 m/s2) ஆகும். தீவிர போர் ஜெட் சூழ்ச்சிகள் விமானிக்கு 8-10 Gs முடுக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

வெளியேற்றங்கள், மிகக் குறைந்த காலத்திற்கு என்றாலும், 20 Gs வரை விளைகின்றன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு வெளியேற்றத்தின் போது, ​​வெளியேற்றப்பட்டவர் தனது உடல் எடையை விட 20 மடங்கு சக்தியை அனுபவிக்கிறார். இது எலும்புகளை உடைத்து குருத்தெலும்புகளை கிழித்தெறியலாம், மேலும் முதுகுத்தண்டு சுருக்கம் காரணமாக விமானிகள் உயரத்தை இழந்துள்ளதாக கூறப்படுகிறது.

இருப்பினும், விமானிகள் விமானத்தில் இருந்து வெளியேறும் போது, ​​அவர்களின் உடல் முடிந்தவரை நெறிப்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். முழங்காலை வெளியே தள்ளினால், எந்த ஒரு நீண்ட பின்னிணைப்பும், அதன் வழியில் உள்ள எதனுடனும் லேசான தொடர்பு கொண்டால் கூட சிதைந்துவிடும்.

விமானிகள்  எஜெக்ஷன் செயல்முறைக்கு கடுமையான பயிற்சியை மேற்கொள்வர், மேலும் எவரும் எப்போதாவது ஒரு போர் விமானத்திற்குள் நுழைந்தால் சில அடிப்படைப் பயிற்சிகளையும் மேற்கொள்ள வேண்டும். மிக முக்கியமாக, நிகழ்வின் போது அவர்கள் மீது செயல்படும் உடல் சக்திகளைத் தாங்குவதற்கு அவர்கள் உச்ச உடற்தகுதியுடன் இருக்க வேண்டும்.

இறங்குதல்

வெளியேற்றப்பட்டவர் விமானத்திலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்திற்கு வந்த பிறகு, அவர்களின் இருக்கை விழுந்து, பாராசூட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது தானாகவே நிகழ வேண்டும், ஆனால் விமானிகள் செயலிழந்தால் சட்டையை கைமுறையாக வரிசைப்படுத்தும் திறனையும் கொண்டுள்ளனர்.

முக்கியமாக, பாராசூட்டுகள் மிக அதிக உயரத்தில் பயன்படுத்தப்படக் கூடாது. அவ்வாறு செய்வதால், நபர் உறைந்துபோகும் அபாயம், அல்லது ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையால் ஹைபோக்சிக் அல்லது இரண்டும் ஏற்படலாம். அதிக உயரத்தில் உள்ள வெளியேற்றங்களுக்கு, ட்ரோக் எனப்படும் சிறிய பாராசூட், இறங்கும் வேகத்தைக் குறைப்பதற்கும் வீழ்ச்சியை நிலைப்படுத்துவதற்கும் முதலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆங்கிலத்தில் படிக்க: https://indianexpress.com/article/explained/explained-sci-tech/tejas-pilot-eject-crash-ejection-seats-military-aircraft-work-9211841/

பாராசூட் பயன்படுத்தப்பட்டதும், அதன் கயிறுகள் சிக்காமல் இருப்பதை விமானி உறுதி செய்ய வேண்டும், பின்னர் தரையிறங்குவதற்கு பாதுகாப்பான இடத்தைக் கண்டறிய வேண்டும். விமானத்தில் உயிர்வாழும் கருவிகளில் உயிர் பாதுகாப்பு அலகு (தண்ணீர் தரையிறங்குவதற்கு), சில முதலுதவி மற்றும் உணவு, ஒரு ஃப்ளேர் துப்பாக்கி மற்றும் ஒரு கத்தி ஆகியவை இருக்கும்.