டெஸ்லா, பி.ஒய்.டி, வின்ஃபாஸ்ட்-ல் இருந்து 3 முன்மொழிவுகள்: இந்தியாவின் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களில் 3 கொள்கை பதில்கள்

கடந்த ஓராண்டில், உலகின் முன்னணி மின்சார கார் தயாரிப்பாளர்களான 3 நிறுவனங்கள் தங்கள் இந்திய நுழைவுத் திட்டங்களை அறிவித்துள்ளனர். இந்திய அரசாங்கத்தின் கொள்கை பதில் ஒவ்வொரு நிறுவனத்திற்கும் வேறுபட்டதாக உள்ளது: அமெரிக்க நிறுவனமான டெஸ்லாவுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வரி விதிகளில் சாத்தியமான மாற்றங்கள்; சீனாவின் BYDக்கு தெளிவான தடைகள்; வியட்நாமின் வின்ஃபாஸ்டுக்கான வழக்கமான விநியோகத்தின் மூலம் முன்மொழிவை வழிநடத்துகிறது, இது இப்போது டெஸ்லாவுக்காக உருவாக்கப்பட்ட பேக்கேஜுக்கு இணையாகத் தேடுகிறது.

பெட்ரோல் / டீசல் வாகனங்களை பேட்டரி EV களுடன் மாற்றுவதில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் மின்சார வாகனங்களை விரைவாக ஏற்றுக்கொள்ள இந்தியா அழுத்தம் கொடுக்கிறது. மூன்று முன்மொழிவுகள் எவ்வாறு முன்னேறியுள்ளன என்பது இங்கே.

டெஸ்லாவின் இந்திய சந்தை நுழைவுத் திட்டம்

எலான் மஸ்க்கின் நிறுவனம், இந்தியாவில் முன்மொழியப்பட்ட மின்சார வாகன திட்டத்தில் சுமார் 2 பில்லியன் டாலர் உத்தரவாதமான நிதிப் பொறுப்பிற்கு ஈடாக குறைந்தபட்சம் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு EVகளுக்கான குறைந்த இறக்குமதி வரிகளை உள்ளடக்கிய ஊக்கத் தொகைகளின் தொகுப்பை இறுதி செய்ய அரசாங்கத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாக அறியப்படுகிறது. .

குறைந்த கடமைகளுக்கான பரப்புரை என்பது மற்ற புவியியல் பகுதிகளிலும் டெஸ்லாவால் கடைப்பிடிக்கப்படும் சந்தை நுழைவு உத்தியாகும், மேலும் மத்திய அரசு இறக்குமதி வரி குறைப்புகளுக்கான முந்தைய கோரிக்கையை நிராகரித்த பின்னர் வருகிறது, டெக்சாஸை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம் அதன் இந்திய அறிமுக திட்டங்களை நடுப்பகுதியில் நிறுத்த வழிவகுத்தது. 2022.

மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் விவரங்கள் தெரியவில்லை, ஆனால் இறக்குமதி வரி குறைப்புகளை முன்நிபந்தனையாக விவாதிக்க மாட்டோம் என்ற தனது முந்தைய நிலைப்பாட்டை அரசாங்கம் மாற்றியுள்ளதாக தெரிகிறது, மேலும் அனைவருக்கும் பொருந்தும் ஒரு பெரிய தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே வரி குறைப்புகளை வழங்க முடியும். நிறுவனங்கள்.

போட்டித்தன்மை வாய்ந்த கார் உற்பத்தித் துறையைக் கொண்ட ஐரோப்பிய யூனியன் மற்றும் யுனைடெட் கிங்டம் உள்ளிட்ட பிற நாடுகள் மற்றும் வர்த்தகக் கூட்டங்களுடன் இந்தியா சுதந்திர வர்த்தக உடன்படிக்கைகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதால், இறக்குமதி வரிகளைக் குறைப்பதற்கான கோரிக்கையும் பேச்சுவார்த்தையில் உள்ளதால் இது மிகவும் முக்கியமானதாகக் கருதப்படுகிறது.

முன்னதாக, 2021-ம் ஆண்டில், முழுமையாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட கார்களுக்கான இறக்குமதி வரிகளைக் குறைக்கக் கோரி மத்திய அமைச்சகத்துக்கு டெஸ்லா கடிதம் எழுதியிருந்தது.

 வின்ஃபாஸ்ட்டின் இந்தியா உற்பத்தித் திட்டங்கள்

ஞாயிற்றுக் கிழமை, வியட்நாமின் மிகப்பெரிய தனியார் நிறுவனமான Vingroup இன் ஒரு பகுதியான VinFast Auto, தமிழ்நாடு தூத்துக்குடியில் அதன் முன்மொழியப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த EV உற்பத்தித் தளத்திற்கான அடித்தளத்தைத் தொடங்கியது. 

இந்த திட்டமானது முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு $500 மில்லியன் வரையிலான உத்தேசித்த அர்ப்பணிப்புடன் $2 பில்லியனை உள்ளடக்கியது. வின்ஃபாஸ்டின் உலகளாவிய விரிவாக்க உத்தியில் இது ஒரு முக்கிய அடையாளமாகும், மேலும் இந்தியாவுக்குள் அதன் நுழைவைக் குறிக்கிறது.

  VinFast ஏற்கனவே உள்ள பாதையில் வந்தது - இதில் EVகள் குறிப்பிடத்தக்க ஜிஎஸ்டி ஊக்கத்திற்கு தகுதியுடையவை - முன்நிபந்தனையாக எந்த முன்கூட்டிய இறக்குமதி வரி சலுகைகளையும் கோராமல். ஆனால் டெஸ்லாவுக்கான சலுகைகள் குறித்து விவாதிக்கப்பட்ட நிலையில், வின்ஃபாஸ்ட் ஞாயிற்றுக்கிழமை, அதன் கார்கள் மீதான இறக்குமதி வரிகளை சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு குறைக்குமாறு அரசாங்கத்திடம் கேட்டுக்கொண்டது, இதனால் வாடிக்கையாளர்கள் உள்ளூர் உற்பத்தி ஆலை தொடங்கும் போது அதன் தயாரிப்புகளை நன்கு அறிந்து கொள்வார்கள் என்று நிறுவனத்தின் இந்திய தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பாம் சான் சாவ் கூறினார். 

வின்ஃபாஸ்டின் கோரிக்கை டெஸ்லாவிற்கான விவாதத்தில் இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது.

 BYD ஆட்டோ சந்திக்கும் சிக்கல்கள் 

செல்போன் பேட்டரி தயாரிப்பாளராகத் தொடங்கி, ஆட்டோமேக்கிங்கில் பல்வகைப்படுத்தும் அதே வேளையில் பேட்டரி மதிப்புச் சங்கிலியில் வலுவான ஒருங்கிணைப்பைத் தொடர்ந்து கொண்டிருக்கும் BYD ஆட்டோ, கடந்த ஆண்டின் இறுதிக் காலாண்டில் உலகளவில் 5,26,409 EVகளை விற்றது, இது டெஸ்லாவின் விற்பனையான 4,84,507 கார்களை விட அதிகமாகும். 

BYD ஆறு கண்டங்களில் 70க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் முன்னிலையில் உள்ளது, மேலும் உலகளாவிய புதிய எரிசக்தி துறையில் தன்னை ஒரு முக்கிய பங்காக நிலைநிறுத்தியுள்ளது. 2023 ஆம் ஆண்டில் 3.02 மில்லியன் யூனிட்கள் விற்பனையான கார் விற்பனையில், சீன கார் தயாரிப்பாளர் உலகளாவிய முதல் 10 இடங்களில் பட்டியலிடப்பட்டது. 

கடந்த ஆண்டு ஜூலையில், ஹைதராபாத்தை தளமாகக் கொண்ட மேகா இன்ஜினியரிங் மற்றும் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர்ஸ் லிமிடெட் உடன் இணைந்து $1 பில்லியன் மதிப்பில் EV ஆலையை உருவாக்குவதற்கான BYD-ன் முன்மொழிவை மத்திய அரசு நிராகரித்ததாகக் கூறப்படுகிறது. "தேசிய பாதுகாப்பு" அடிப்படையில் நிராகரிக்கப்பட்டிருக்கலாம் எனக் தெரிகிறது. இருப்பினும் அதிகாரப்பூர்வ உறுதிப்படுத்தல் கிடைக்கவில்லை, மற்றும் நிறுவனமும் இதுகுறித்து கருத்து தெரிவிக்கவில்லை.

ஆங்கிலத்தில் படிக்க: https://indianexpress.com/article/explained/explained-sci-tech/three-proposals-three-policy-responses-in-indias-ev-push-9182676/

இந்திய கொள்கை வகுப்பாளர்கள் கவனிக்காமல் இருப்பது என்னவென்றால், BYD பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் முன்னணியில் உள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில், இது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) வேதியியலை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு “பிளேடு பேட்டரியை” அறிமுகப்படுத்தியது, இது EV களில் பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளை விட குறைவான விலை மற்றும் மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் பாதுகாப்பானது. பேட்டரி விநியோகத்திற்காக BYD உடன் இணைந்த நிறுவனங்களில் டொயோட்டாவும் உள்ளது.

“ஒரு வியூகத்தின் கண்ணோட்டத்தில், அது சீனமாக இருந்தாலும், BYD போன்ற தொழில்நுட்பத் தலைவரைத் தட்டியெழுப்புவது இந்தியாவுக்கு அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. ஒரு இந்திய நிறுவனத்துடனான கூட்டாண்மையில், தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்திற்கான ஒரு முன்நிபந்தனை எப்போதும் இருக்க முடியும், சீன வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் EV நிறுவனங்கள் தங்கள் தொடக்க கட்டத்தில் உள்ளனர்,” என்று விவாதங்களில் ஈடுபட்டுள்ள அதிகாரி தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம் தெரிவித்தார்.

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“