ஏர் இந்தியாவின் ஏர்பஸ் போயிங் ஆர்டர்.. முக்கியத்துவம், விவரங்கள்

டாடா குழுமத்திற்குச் சொந்தமான ஏர் இந்தியா (AI) செவ்வாயன்று இரண்டு மெகா ஆர்டர்களை வழங்கியது, 470 விமானங்களைச் சேர்த்தது.
இதில், ஐரோப்பாவின் ஏர்பஸ் கூட்டமைப்புடன் 250 விமானங்களுக்கும், அமெரிக்காவின் போயிங் கோ.வுடன் 220 விமானங்களுக்கும் அடங்கும்.

இது உலகில் மிகப்பெரிய ஆர்டராகும். இதற்கு முன், 2011 ஆம் ஆண்டு அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் 460 விமானங்களுக்கான ஆர்டர்கள் கோரியிருந்தது.
மேலும் இதன் மதிப்பு $70 பில்லியன் முதல் $80 பில்லியன் வரை என கணக்கிடப்பட்டு உள்ளது.

உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக இதுபோன்ற பெரிய ஆர்டர்களில் அதிக தள்ளுபடியை வழங்குகிறார்கள், எனவே உண்மையான ஒப்பந்த அளவு கணிசமாக சிறியதாக இருக்கும்.

ஏர் இந்தியா ஆர்டரின் விவரங்கள்

470 விமானங்களில் எழுபது இரட்டை இடைகழி நீண்ட தூர விமானங்கள் ஆகும். ஏர்பஸ் பெரிய ஆர்டரைப் பெற்றுள்ளது, ஆனால் போயிங் ஆர்டரில் 70-விமானங்களை டாப்-அப் செய்வதற்கான விருப்பமும் அடங்கும்.
இது சாத்தியமான ஆர்டர் அளவை 540 ஆகக் கொண்டு செல்கிறது. ஏர்பஸ் உடன் இதே போன்ற விருப்பம் உள்ளதா என்பது தெளிவாக இல்லை.

400 ஒற்றை இடைகழி அல்லது குறுகிய உடல் விமானங்களில் உள்நாட்டு விமானங்கள் மற்றும் அருகிலுள்ள நாடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன .
210 ஏர்பஸ் A320 குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவை (140 A320neo மற்றும் 70 A321neo விமானங்கள்), மற்றும் 190 போயிங் 737 MAX குடும்பத்தைச் சேர்ந்தவை.

AI இன் தற்போதைய கடற்படை 140-பலமாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, பெரும்பாலானவை குறுகிய உடல் விமானங்கள். AI ஆனது உள்நாட்டு நடவடிக்கைகளுக்கு ஏர்பஸ் விமானங்களையே பெரிதும் சார்ந்துள்ளது.
அதே சமயம் அதன் பரந்த-உடல் கடற்படை போயிங் விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் போயிங் குறுகிய உடல் விமானங்களை மட்டுமே இயக்குகிறது.

முந்தைய இந்தியன் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ஏர் இந்தியா ஆகியவை மொத்தம் 111 ஒற்றை இடைகழி ஏர்பஸ் மற்றும் இரட்டை இடைகழி போயிங் விமானங்களுக்கு 17 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆர்டர் செய்திருந்தன. அக்கால அரசாங்கத்திற்குச் சொந்தமான இரண்டு கேரியர்களும் பின்னர் ஏர் இந்தியா பிராண்டின் கீழ் இணைக்கப்பட்டன.

உலகளாவிய முக்கியத்துவம்

இந்த உத்தரவின் முக்கியத்துவம் ஏர் இந்தியா மற்றும் இந்தியாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு அப்பாற்பட்டது. உலகத் தலைவர்களான பிரதமர் நரேந்திர மோடி, பிரான்ஸ் அதிபர் இம்மானுவேல் மேக்ரான், அமெரிக்க அதிபர் ஜோ பிடன் ஆகியோர் இந்த அறிவிப்பை வெளியிட்டதன் மூலம் இது வலியுறுத்தப்பட்டது. பிரித்தானிய பிரதமர் ரிஷி சுனக்கும் கலந்து கொண்டார்.

போயிங்கிற்கான ஆர்டர்களை ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான வேலைகளை ஆதரிக்கும் என்று பிடென் கூறினார், மேலும் ஏர்பஸ்ஸிற்கான ஆர்டர் "இங்கிலாந்திற்கு பில்லியன் கணக்கான பவுண்டுகள்" மதிப்புள்ளதாக பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் கூறியது. ஏர்பஸ் ஒப்பந்தம் என்பது என்ஜின் தயாரிப்பாளரான ரோல்ஸ் ராய்ஸின் பெரிய வணிகமாகும், மேலும் விமானத்தின் பாகங்கள் தயாரிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் இங்கிலாந்தில் வேலைகளை உருவாக்கும்.

முக்கிய மேற்கத்திய பொருளாதாரங்கள் பொருளாதார மந்தநிலையின் மத்தியில் உள்ளன, மேலும் அவை பொருளாதார நடவடிக்கைகளை ஊக்குவிக்கவும் வேலைவாய்ப்பை ஆதரிக்கவும் விரும்புகின்றன. ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய் வாங்குவதை அதிகரிப்பதன் மூலம் மேற்கு நாடுகளை எரிச்சலடையச் செய்த பிறகு, AI ஆணை மூலம் இந்தியா ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் வேலைகளை உருவாக்குவதாகக் கருதப்படுவது நல்ல ஒளியியல் ஆகும்.

பிராந்தியம் மற்றும் புவிசார் அரசியலைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்தியாவும் இந்திய நிறுவனங்களும் உலகத்துடன் வர்த்தகம் செய்யத் திறந்திருப்பதாக செய்தி தெரிகிறது. இந்தியாவின் ஜி 20 தலைவர் பதவிக்கு வரும் ஆண்டில் இந்த அறிவிப்பு வந்துள்ளது என்பது இந்த உத்தரவுக்கு மூலோபாய மதிப்பை சேர்க்கிறது.

ஏர் இந்தியா மற்றும் இந்திய விமானப் போக்குவரத்து

ஏர் இந்தியா ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு டாடா குழுமத்திற்கு திரும்பியதில் இருந்து, அதன் புதிய உரிமையாளர்கள் தயாரிப்புகளை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்துகின்றனர், அதே நேரத்தில் விமான நிறுவனத்திற்கான விரிவான விரிவாக்கத்தையும் திட்டமிட்டுள்ளனர்.

அந்த மூலோபாயத்தில் இரட்டை ஆர்டர்கள் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். ஏர் இந்தியாவும் தற்போதுள்ள விமானங்களை புதுப்பித்து, தரையிறங்கிய சில விமானங்களை மீண்டும் காற்றில் பறக்க வைக்கும் முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளது. கூடுதலாக, அதன் நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்துவதற்காக விமானத்தை குத்தகைக்கு விடுவது மற்றும் புதிய விமானங்கள் அதன் கப்பற்படையில் சேரும் வரை வழங்குவது.

2023 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் 25 புத்தம் புதிய போயிங் பி737-800கள் மற்றும் ஆறு ஏர்பஸ் ஏ350-900 விமானங்கள் வரும்.

உள்நாட்டு விமானப் பிரிவில், ஏர் இந்தியா தற்போது 9 சதவீதத்திற்கும் சற்று அதிகமாக சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது, இது சந்தைத் தலைவர் இண்டிகோவின் 55 சதவீதத்தின் ஒரு பகுதி. டாடா குழுமம் AI விரைவில் சந்தைப் பங்கைப் பெற விரும்புகிறது மற்றும் மெகா ஆர்டர் செயல் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

ஏர் இந்தியா பிராண்டின் கீழ் ஒரு முழு-சேவை கேரியரை உருவாக்க AI ஐ விஸ்தாராவுடன் (டாடா குழுமம் மற்றும் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் கூட்டு முயற்சி) இணைப்பதன் மூலம் அதன் விமான வணிகத்தை ஒருங்கிணைத்து மறுசீரமைக்க நிறுவனம் செயல்பட்டு வருகிறது. IndiGo விற்கு போட்டியாக இருக்கக்கூடிய ஒரு பெரிய குறைந்த விலை கேரியரை உருவாக்க (முன்னாள் AirAsia India) இணைக்கவும்.

உலகிலேயே வேகமாக வளர்ந்து வரும் விமானச் சந்தையான இந்தியாவிலிருந்து மற்றும் இந்தியாவிற்குச் செல்லும் சர்வதேச போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் இந்த உத்தரவு குறிப்பிடத்தக்கது.

சர்வதேச போக்குவரத்தில் இந்திய விமான நிறுவனங்களில் AI முன்னணியில் உள்ளது மற்றும் ஒரே ஒரு டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக் விமானங்களை இயக்கும் அதே வேளையில், ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு தங்கள் சொந்த நாடுகளின் வழியாக விமானங்களை வழங்கும் முக்கிய நெட்வொர்க் கேரியர்களுக்கு எதிராக திறம்பட போட்டியிட முடியவில்லை.

புதிய வைட்-பாடி ஃப்ளீட் குறிப்பாக, நீண்ட தூர விமானப் பிரிவில் ஏர் இந்தியாவின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும் மற்றும் அது ஒரு வலிமையான உலகளாவிய நெட்வொர்க் கேரியராக வெளிவர உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இருப்பினும், அந்த நோக்கத்தை பூர்த்தி செய்ய விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பின் விரிவாக்கம் மிகவும் முக்கியமானது - கடற்படை விரிவாக்கம் மற்றும் புதுப்பித்தல் மட்டுமே போதுமானதாக இருக்காது.

இந்தியா தனது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விமான நிலையங்களை சிங்கப்பூர் அல்லது துபாய் போன்ற பெரிய மையங்களாக உருவாக்க வேண்டும்.

ஆர்டரைப் பிரித்தல்

இந்த அளவிலான ஆர்டர்களில், விமான நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் இரண்டு பெரிய விமான தயாரிப்பாளர்களுக்கு இடையே ஆர்டரைப் பிரிக்கின்றன.

டெலிவரிகளை விரைவுபடுத்தும் நோக்கில் இது செய்யப்படுகிறது, குறிப்பாக ஏர் இந்தியா செய்ய விரும்புவது போல், விமான நிறுவனம் விரைவான திறன் விரிவாக்கத்தை இலக்காகக் கொண்டிருக்கும் போது. முழு ஆர்டரும் ஏர்பஸ் அல்லது போயிங்கில் செய்யப்பட்டிருந்தால், டெலிவரி காலக்கெடு கணிசமாக பின்னுக்குத் தள்ளப்பட்டிருக்கும்.

பாதுகாப்பு அல்லது தொழில்நுட்பக் கவலைகள் காரணமாக விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகள் மற்றும் விமான வகையின் சாத்தியமான தரையிறக்கத்திற்கு எதிராக இரு உற்பத்தியாளர்களின் கலவையை வைத்திருப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மற்றொரு காரணி ஏர் இந்தியா குழுமத்தின் தற்போதைய கடற்படைகள், குறிப்பாக ஒருங்கிணைந்த வரிசையின் பெரும்பகுதியைக் கொண்ட குறுகிய உடல் பிரிவில் உள்ளது. ஏர் இந்தியாவின் முழு குறுகிய உடல் கடற்படையும் ஏர்பஸ் விமானங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் போயிங் ஒற்றை இடைகழி விமானங்களை மட்டுமே இயக்குகிறது.

புதிய விமானங்கள் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படும் என்பது குறித்து இன்னும் தெளிவு இல்லை என்றாலும், முழு சேவை நிறுவனமான ஏர் இந்தியா தொடர்ந்து ஏர்பஸ் ஏ320 குடும்பத்தை நம்பியிருக்க அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன.

அதே சமயம் குறைந்த கட்டண விமான சேவையான ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் போயிங் 737 குடும்பத்துடன் தொடரும். இத்தகைய நெறிப்படுத்துதல் விமான நிறுவனங்களுக்கு செலவுகள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப மேல்நிலைகளை வைத்திருக்க உதவுகிறது, இது கலப்பு விமான கட்டமைப்புகளின் போது பலூன் செய்ய முடியும்.

இந்தியாவில் ஏர்பஸ் vs போயிங்

பல ஆண்டுகளாக, ஏர்பஸ் இந்தியாவின் உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்து துறையில் மறுக்கமுடியாத தலைவராக உருவெடுத்துள்ளது,

இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து முக்கிய விமான நிறுவனங்களும் இண்டிகோ, ஏர் இந்தியா, விஸ்தாரா, கோ ஃபர்ஸ்ட், ஏஐஎக்ஸ் கனெக்ட் உடல் செயல்பாடுகளுக்கு ஏர்பஸ்ஸையே சார்ந்துள்ளது.

இந்த ஐந்து கேரியர்களும் சேர்ந்து இந்தியாவின் உள்நாட்டு விமானப் பயணச் சந்தையில் கிட்டத்தட்ட 90 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளன.

போயிங் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஜெட் ஏர்வேஸ் மற்றும் ஸ்பைஸ்ஜெட் ஆகியவற்றிலிருந்து தனது 737 மேக்ஸ் விமானங்களுக்கான பெரிய ஆர்டர்களுடன் களமிறங்கத் தொடங்கியது.

. எவ்வாறாயினும், ஜெட் ஏர்வேஸின் திவால்நிலை, ஸ்பைஸ்ஜெட்டில் நிதி சிக்கல்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகளுக்காக உலகளவில் 737 MAX விமானங்களை நீண்ட காலத்திற்கு தரையிறக்குதல் ஆகிய காரணிகளின் கலவையானது இந்தியாவில் போயிங்கின் அபிலாஷைகளுக்கு ஒரு அடியை அளித்தது.

737 MAXகள் இப்போது உலகளவில் மீண்டும் சேவையில் உள்ளன மற்றும் போயிங் விரைவான டெலிவரிகளை வழங்குவதால், அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட உற்பத்தியாளர் இந்தியாவில் ஏர்பஸ் நிறுவனத்திற்கு கடுமையான போட்டியை கொடுக்க எதிர்பார்க்கிறார்.

இந்தியாவில் அதிகம் இல்லாத விமானங்களில், போயிங் முன்னணியில் உள்ளது.

ஏர் இந்தியா மற்றும் விஸ்தாரா ஆகிய இரண்டும் போயிங் விமானங்களை கொண்டுள்ளன. உண்மையில், 40 ஏர்பஸ் ஏ350களுக்கான ஏர் இந்தியா ஆர்டர் ஏர்பஸ்ஸுக்கு கிடைத்த வெற்றியாகக் கருதப்படுகிறது,

ஆனால் போயிங் ஆதிக்கம் செலுத்தும் பிரிவில் நுழைய முடியவில்லை. . ஏர்பஸ் வைட்-பாடி விமானங்களை பயன்படுத்திய கடைசி இந்திய விமான நிறுவனம் ஜெட் ஏர்வேஸ் ஆகும்.

தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil/