உத்தராகண்ட் மீட்பு பணி: ஆகர் இயந்திரம் என்றால் என்ன, என்ன தவறு நடந்தது, அடுத்து என்ன?

உத்தராகண்ட் மாநிலம் உத்தரகாசி சுரங்கப் பாதையில் சிக்கி உள்ள 41 தொழிலாளர்களை மீட்கும் பணி 15-வது நாளாக இன்றும் (நவ.26) தொடர்ந்து வருகிறது. கிடைமட்டத்தில் இருந்து குழாய் தோண்டி மீட்கும் முயற்சியில் மீட்புக் குழுவினர் ஈடுபட்டு வந்த நிலையில் நேற்று திட்டம் ன்னடைவை சந்தித்தது. ஆகர் துளையிடும் இயந்திரத்தின் பிளேட்கள் மீட்புக் குழாய்களுக்குள் உடைந்து பாதையை அடைத்து சிக்கலை ஏற்படுத்தி உள்ளது. 

கிடைமட்ட ஆகர் இயந்திரம் என்றால் என்ன (Horizontal auger machine)? 

கிடைமட்ட துளையிடும் இயந்திரம் அல்லது directional drill என அழைக்கப்படும் கிடைமட்ட ஆகர் இயந்திரம், மேற்பரப்பைத் தொந்தரவு செய்யாமல் கிடைமட்ட துளைகள் அல்லது நிலத்தடி சுரங்கங்களை உருவாக்குவதற்கான ஒரு சிறப்பு கருவியாகும். இது பொதுவாக ஒரு சுழலும் ஹெலிகல் ஸ்க்ரூ பிளேடைக் கொண்டிருக்கும், இது ஒரு மைய தண்டு அல்லது dril  உடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும். 

இது சுழற்றுவதன் மூலம் பொருளை ஊடுருவுகிறது. இந்த இயந்திரங்கள் பொதுவாக கட்டுமானம், குழாய்கள் அல்லது கேபிள்களை அமைத்தல் போன்ற பயன்பாட்டு நிறுவல்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இயந்திரம் வேலை செய்ய, அது துளையின் தொடக்க புள்ளியில், பொதுவாக மேற்பரப்பில் நிலைநிறுத்தப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் முன்புறத்தில் உள்ள ஆகர் சுழன்று மண், பாறை அல்லது பிற பொருட்களை நிலத்தடியில் வெட்டுகிறது. ஹைட்ராலிக் அல்லது இயந்திர அமைப்புகள் இந்த சுழற்சியை இயக்குகின்றன.

ஆகர் முன்னேறும் போது, ​​அது சுரங்கப்பாதையில் இருந்து பொருட்களை நீக்குகிறது, மேலும் இது பொதுவாக துளையிடும் திரவம் அல்லது துரப்பணம் சரம் வழியாக உந்தப்பட்ட சேற்றால் வெளியேற்றப்படுகிறது. இந்த திரவம் துளையிடும் செயல்முறையை உயவூட்டுவதற்கும், வெட்டு தலையை குளிர்விப்பதற்கும், தோண்டிய பொருளை மீண்டும் மேற்பரப்புக்கு கொண்டு செல்வதற்கும் உதவுகிறது. இயந்திரத்தில் ஒரு திசைமாற்றி அமைப்பு உள்ளது, இது ஆபரேட்டர்களை துளையின் திசையையும் கோணத்தையும் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

கிடைமட்ட ஆகர் இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் GPS மற்றும் மின்னணு கண்காணிப்பு போன்ற மேம்பட்ட வழிகாட்டுதல் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை நிலத்தடியில் துளையிடும் போது திசை மற்றும் ஆழத்தில் துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன. இயந்திரம் விரும்பிய நீளத்தை சலித்தவுடன், ஆகர் மீட்டெடுக்கப்பட்டு, சுரங்கப்பாதை தயாராக உள்ளது.

இந்த விபத்தில் அது ஏன் பயன்படுத்தப்பட்டது?

சில்க்யாரா-பார்கோட் சுரங்கப்பாதை மீட்பு நடவடிக்கையில், கனரக வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி நிலச்சரிவு மண், கல், பொருட்கள் கழிவுகளை அகற்றுவதற்கான ஆரம்பகட்ட திட்டம் பலனளிக்கவில்லை.

இதையடுத்து ஆகர் இயந்திரம் ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும் என்று பின்னர் முடிவு செய்யப்பட்டது. ஏனெனில் இதை சரியாகப் பயன்படுத்தினால், அது மேற்பரப்பில் குறைந்தபட்ச இடையூறுகளுடன் குப்பைகள் வழியாக மீட்பு துளை அமைக்க முடியும். அந்தப் பாதையை அப்படியே வைத்திருக்க, மீட்பவர்கள் 900 மிமீ மற்றும் 800 மிமீ அகலமுள்ள லேசான எஃகுக் குழாய்களை ஆகர் பிளேடுடன் தள்ளுகிறார்கள்.  பாதை அமைக்கும் பணி முடிந்ததும், குழாய்களின் உள்ளே இருந்து ஆகர் பிளேட்டை வெளியேற்றலாம். 

தற்போதைய செயல்பாட்டில், மீட்பு குழு  அமெரிக்கன் ஆகர் 60-12000 என்ற இயந்திரத்தை, ஒரு பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த கிடைமட்ட திசை துளையிடல் (HDD) இயந்திரத்தை பயன்படுத்துகின்றனர். 

அமெரிக்கன் ஆகர்ஸ் நிறுவனம் இதை தயாரித்துள்ளது, இது அகழி இல்லாத நிலத்தடி கட்டுமான உபகரணங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றது.  

"60-1200" எண்கள் அதன் துளையிடும் விட்டம் திறன்களைக் குறிக்கின்றன. இந்த இயந்திரம் அளவு மற்றும் சக்தியில் கணிசமானதாகும், கனரக கிடைமட்ட துளையிடல் செயல்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் துளையிடல் விட்டம் வரம்பு பெரிய அளவிலான திட்டங்களைக் கையாள அனுமதிக்கிறது, அவை பெரிய குழாய்கள், குழாய்கள் அல்லது பயன்பாடுகள் நிலத்தடியில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

புதிய சிக்கல் என்ன? 

ஆகர் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த, மத்திய தண்டு அல்லது துரப்பணம் வெளியில் இருக்கும், மேலும் குப்பைகள் வழியாக ஊடுருவிச் செல்லும் வகையில் ஆகர் பிளேடு அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையில், ஆகர் பிளேடு பாதையை அப்படியே வைத்திருக்க பயன்படுத்தப்படும் லேசான எஃகு குழாய்கள் வழியாக செல்கிறது.

கடந்த சில நாட்களாக ஏற்பட்ட சில தடைகளுக்குப் பிறகு, இயந்திரம் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டு, வெள்ளிக்கிழமை பிற்பகல் 2.30 மணியளவில் அனைத்து ஆகர்களும் மீண்டும் செருகப்பட்டன. 10-வது குழாயில்  தள்ளும் பணி மாலை 4.25 மணிக்கு தொடங்கியது. மேலும் 45 மீட்டருக்கு மேல் ஆகர் ஏற்கனவே உள்ளே சென்றது. டிரெஞ்ச்லெஸ் இன்ஜினியர் சர்வீசஸ் நிறுவனத்தில் பணிபுரியும் ஒரு தொழிலாளி கூறுகையில், 8, 6 மற்றும் 3 மீட்டர் நீளம் கொண்ட ஆகர் பிளேடுகள் வெவ்வேறு நீளங்களில் வருகின்றன. 45 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளத்தை அடைய, பிளேடுகள் ஒன்றோடு ஒன்று இணைக்கப்படுகின்றன என்று கூறினார்.

இந்த விஷயத்திலும் அதுதான் திட்டமிடப்பட்டது. மீட்புப் பணியாளர்கள் கைமுறையாக ஆய்வு செய்ய குழாய்களை அகற்ற இயந்திரத்தை பின்வாங்கத் தொடங்கினர். ஆனால் பிளேட்டின் முனை இன்னும் தடையில் சிக்கியதாகத் தெரிகிறது, மேலும் 15 மீட்டர் பின்னால் இழுத்த பிறகு, ஒரு ஆஜர் இணைப்பு உடைந்தது. குழாய்களுக்குள் சுமார் 32 மீட்டர் நீளமுள்ள ஆகர் பிளேடு விடப்பட்டு, அவற்றைத் தடுக்கிறது.

இப்போது என்ன செய்ய வேண்டும்?

உடைந்த ஆகர் பிளேட்டை வெளியே எடுக்க வழியில்லாததால், மீட்பவர்கள் 800 மிமீ அகலமுள்ள குழாய்களுக்குள் நுழைந்து, பாதையைத் துடைக்க 32 மீட்டர் நீளமுள்ள ஆகர் பிளேட்டை துண்டு துண்டாக வெட்ட வேண்டும். அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, அவர்கள் எரிவாயு கட்டர்களைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தின் கிட்டத்தட்ட 20 மீட்டர் வெட்டி அகற்றியுள்ளனர்.

மீட்புக் குழுவினர் ஹைதராபாத்தில் இருந்து பிளாஸ்மா கட்டரை வரவழைத்துள்ளனர், மேலும் அது சனிக்கிழமை இரவுக்குள் சுரங்கப்பாதை தளத்தை அடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

 

பிளாஸ்மா கட்டர் என்பது எஃகு, அலுமினியம், துருப்பிடிக்காத எஃகு, தாமிரம் மற்றும் பிற உலோகங்கள் போன்ற பல்வேறு வகையான மின் கடத்தும் பொருட்களை வெட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு கருவியாகும். பிளாஸ்மா எனப்படும் அயனியாக்கம் செய்யப்பட்ட வாயுவின் உயர்-வேக ஜெட் ஒன்றை உருவாக்குவதன் மூலம் அது உருகுவதற்கும் பொருளை வெட்டுவதற்கும் செயல்படுகிறது. 

ஆங்கிலத்தில் படிக்க: https://indianexpress.com/article/explained/tunnel-rescue-what-is-an-auger-machine-what-went-wrong-and-whats-next-9042553/

அதிகாரிகளின் கூற்றுப்படி, பிளாஸ்மா கட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இயந்திரத்தை வெட்டும் வேகம் அதிகரிக்கும். தற்போது, ​​அவர்களால் ஒரு மணி நேரத்தில் 1.5 மீட்டர் தூரத்திற்கு மாட்டிக்கொண்ட அக்கியை வெட்ட முடிந்தது. பிளாஸ்மா கட்டர் மூலம், ஒரு மணி நேரத்தில் 4 மீட்டர் அளவுக்கு வெட்டலாம்.உடைந்த ஆகர் பிளேடு அகற்றப்பட்டவுடன், அதன் இடத்தில் புதிய கர்னல் கத்திகள் அமைக்கப்படும்.

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“