'விக்ராந்த்' மறுஅவதாரம்: நாட்டின் முதல் உள்நாட்டு விமானம் தாங்கி கப்பல்!

நாட்டின் முதல் உள்நாட்டு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல் (IAC-1) செப்டம்பர் 2 ஆம் தேதி முதல் இயக்கப்படும் என்று இந்திய கடற்படை அறிவித்துள்ளது. ‘விக்ராந்த்’ எனப் பெயரிடப்படும் இந்தப் போர்க்கப்பல் முழுக்க முழுக்க உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டது.
இந்த விழாவில் பிரதமர் நரேந்திர மோடி சிறப்பு விருந்தினராக கலந்து கொள்கிறார்.

விக்ராந்த் என்பது இந்தியாவில் இதுவரை கட்டப்பட்டதிலேயே மிகப்பெரிய போர்க்கப்பலாகும். மேலும் இந்திய கடற்படைக்காக உள்நாட்டிலேயே வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்ட முதல் விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பலாகும். இந்த மாபெரும், சக்தி வாய்ந்த போர்க்கப்பல்களை வடிவமைத்து உருவாக்கும் திறன் கொண்ட நாடுகளின் உயரடுக்கு குழுவில் இந்தியாவை இணைத்துள்ளது.

துறைமுகங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் நீர்வழிகள் அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள பொதுத்துறை கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான கொச்சின் ஷிப்யார்ட் லிமிடெட் (CSL) என்ற உற்பத்தி நிறுவனத்திடம் இருந்து, போர்க்கப்பல் வடிவமைப்பு பணியகம் (WDB), அதன் உள் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட போர்க்கப்பலை கடற்படைக்கு அர்ப்பணித்துள்ளது.
இந்தக் கப்பலின் நான்காவது மற்றும் இறுதி கட்ட கடல் சோதனைகள் மூன்று வாரங்களுக்கு முன்பு வெற்றிகரமாக முடித்திருந்தது.

இந்தியா விமானம் தாங்கிக் கப்பலை வைத்திருப்பது ஏன் முக்கியம்?

ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பல் என்பது எந்தவொரு நாட்டிற்கும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கடல் சொத்துக்களில் ஒன்றாகும். இது விமான படை ஆதிக்க நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கு இது உதவிகரமாக இருக்கும்.
பல வல்லுநர்கள் விமானம் தாங்கி கப்பலை "நீல நீர்" கடற்படையாகக் கருதுகின்றனர். அதாவது, ஒரு நாட்டின் வலிமையையும் ஆற்றலையும் கடல் வழியாகக் காட்டக்கூடிய திறன் கொண்ட கடற்படை விமானம் தாங்கி கப்பல் வைத்திருப்பது மூலதனம் ஆகும்.

தற்போது ஐந்து அல்லது ஆறு நாடுகள் மட்டுமே விமானம் தாங்கி கப்பலைத் தயாரிக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இந்தியா இப்போது இந்த மதிப்புமிக்க கிளப்பில் சேர்ந்துள்ளது. உலகின் அதிநவீன மற்றும் சிக்கலான போர்க்கப்பல்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படும் போர்க்கப்பல்களை உருவாக்கும் திறன் மற்றும் தன்னம்பிக்கையை இந்தியா நிரூபித்துள்ளதாக நிபுணர்கள் மற்றும் கடற்படை அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.

இந்தியாவும் முன்பு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் அவை பிரிட்டிஷ் அல்லது ரஷ்யர்களால் கட்டப்பட்டன. 2013 ஆம் ஆண்டு தற்போது கடற்படையின் ஒரே விமானம் தாங்கி கப்பலாக இருக்கும் ‘ஐஎன்எஸ் விக்ரமாதித்யா’ சோவியத்-ரஷ்ய போர்க்கப்பலான ‘அட்மிரல் கோர்ஷ்கோவ்’ ஆக தொடங்கியது.

இந்தியாவின் முந்தைய இரண்டு கேரியர்களான ‘ஐஎன்எஸ் விக்ராந்த்’ மற்றும் ‘ஐஎன்எஸ் விராட்’ ஆகியவை முதலில் பிரிட்டன்வாசிகளால் கட்டப்பட்ட ‘எச்எம்எஸ் ஹெர்குலிஸ்’ மற்றும் ‘எச்எம்எஸ் ஹெர்ம்ஸ்’ ஆகும். இந்த இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் முறையே 1961 மற்றும் 1987 ஆம் ஆண்டுகளில் கடற்படையில் இணைக்கப்பட்டன.

புதிய போர்க்கப்பலான ஐஏசி-1க்கு ‘ஐஎன்எஸ் விக்ராந்த்’ என்று ஏன் பெயரிடப்பட்டது?

'INS விக்ராந்த்' என்ற பெயர் முதலில் இந்தியாவின் மிகவும் விரும்பப்பட்ட முதல் விமானம் தாங்கி கப்பலுக்கு சொந்தமானது, இது 1997 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு பல தசாப்தங்களாக சேவையில் மகத்தான தேசிய பெருமைக்கு ஆதாரமாக இருந்தது.

1961 இல் இங்கிலாந்திடம் இருந்து வாங்கப்பட்ட மெஜஸ்டிக் கிளாஸ் 19,500 டன் போர்க்கப்பலான அசல் ‘விக்ராந்த்’ 1971 ஆம் ஆண்டு பாகிஸ்தானுடனான போரில் முக்கிய பங்கு வகித்தது.
இந்தியா வங்காள விரிகுடாவில் 'விக்ராந்த்' என்ற விமானத்தை நிலைநிறுத்தியது, மேலும் அதன் இரண்டு விமானப் படைகளான சீ ஹாக் போர் விமானங்கள் மற்றும் அலிஸ் கண்காணிப்பு விமானங்கள் துறைமுகங்கள், வணிகக் கப்பல்கள் மற்றும் பிற இலக்குகள் மீதான தாக்குதல்களிலும், கடல் வழிகள் வழியாக பாகிஸ்தான் படைகள் தப்பிச் செல்வதைத் தடுக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டன.

கடந்த ஆண்டு, ஐஏசி-1 தனது முதல் கடல் சோதனையைத் தொடங்கியபோது, ​​கடற்படை தனது முதல் கடல் சோதனைக்காக மறுபிறவி எடுத்த 'விக்ராந்த்' இந்தியாவிற்கு பெருமை மற்றும் வரலாற்று நாள் என்று பாராட்டியது.

புதிய ‘விக்ராந்த்’ என்னென்ன உள்நாட்டு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது?

IAC-1 இன் கட்டுமானத்திற்குத் தேவையான போர்க்கப்பல் தர எஃகு, பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு ஆய்வகம் (DRDL) மற்றும் இந்திய கடற்படையுடன் இணைந்து ஸ்டீல் அத்தாரிட்டி ஆஃப் இந்தியா லிமிடெட் (SAIL) மூலம் உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்டதாக கடற்படை தெரிவித்துள்ளது.
உள்நாட்டு விமானம் தாங்கி கப்பலை உருவாக்குவதற்கான ஒரு முக்கிய திருப்பம், போர்க்கப்பல் எஃகு தொடர்பாக நாடு தன்னிறைவு அடைந்துள்ளது என்று அது கூறியது.

இந்தத் திட்டத்தின் உள்நாட்டு உள்ளடக்கம் தோராயமாக 76% என்று கடற்படை தெரிவித்துள்ளது. இதில் 23,000 டன் எஃகு, 2,500 கிமீ மின்சார கேபிள்கள், 150 கிமீ குழாய்கள் மற்றும் 2,000 வால்வுகள் மற்றும் கடினமான ஹல் படகுகள், கேலி உபகரணங்கள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் குளிர்பதன ஆலைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியர் உள்ளிட்ட பல முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள் அடங்கும்.

அதிகாரப்பூர்வ வெளியீட்டின்படி, பெரிய இந்திய தொழில்துறை நிறுவனங்கள், அதாவது, பெல், பெல், ஜிஆர்எஸ்இ, கெல்ட்ரான், கிர்லோஸ்கர், எல்&டி, வார்ட்சிலா இந்தியா, முதலியன மற்றும் 100 க்கும் மேற்பட்ட MSMEகள் கப்பலில் உள்ள உள்நாட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களை உருவாக்குவதில் ஈடுபட்டுள்ளன.
உள்நாட்டுமயமாக்கல் முயற்சிகள் துணைத் தொழில்களின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் 2,000 சிஎஸ்எல் பணியாளர்களுக்கும், துணைத் தொழில்களில் சுமார் 13,000 ஊழியர்களுக்கும் வேலை வாய்ப்புகளை உருவாக்கியது, இதனால் நாட்டின் பொருளாதாரத்தில் மேம்பாடு ஏற்பட்டது.

இந்தத் திட்டத்தில் 50க்கும் மேற்பட்ட இந்திய உற்பத்தியாளர்கள் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ளதாகவும், ஒவ்வொரு நாளும் சுமார் 2,000 இந்தியர்கள் IAC-1 போர்டில் நேரடி வேலைவாய்ப்பைப் பெற்றதாகவும் கடற்படை முன்னதாக கூறியிருந்தது. 40,000க்கும் மேற்பட்டோர் மறைமுகமாக வேலை பார்த்தனர்.

சுமார் ரூ.23,000 கோடி திட்ட மதிப்பீட்டில் சுமார் 80-85 சதவீதம் இந்தியப் பொருளாதாரத்தில் மீண்டும் எழுச்சி ஏற்பட்டது.

புதிய ‘விக்ராந்த்’ என்ன ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களைக் கொண்டிருக்கும்?

புதிய போர்க்கப்பலானது இந்தியாவின் தற்போதைய கேரியர் ‘ஐஎன்எஸ் விக்ரமாதித்யா’ உடன் ஒப்பிடுகையில், இது 44,500 டன் கப்பல். .இதில், போர் விமானங்கள் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் உட்பட 34 விமானங்கள் வரை கொண்டு செல்ல முடியும்.

கப்பலில், MiG-29K போர் விமானங்கள், Kamov-31 Air Early Warning Helicopters, MH-60R Seahawk மல்டி-ரோல் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் மேம்பட்ட இலகுரக ஹெலிகாப்டர்கள் (ALH) உட்பட 30 விமானங்களை இயக்கலாம்.
பெங்களூரைச் சேர்ந்த இந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் மற்றும் உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்ட இலகுரக போர் விமானம் (எல்சிஏ) (கப்பற்படை) ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்டது.

ஷார்ட் டேக் ஆஃப் ஆனால் அரெஸ்டட் ரெக்கவரி (STOBAR) எனப்படும் புதிய விமானம்-செயல்பாட்டு பயன்முறையைப் பயன்படுத்தி, IAC ஆனது விமானத்தை ஏவுவதற்கான ஸ்கை-ஜம்ப் மற்றும் அவற்றை மீட்டெடுப்பதற்கான மூன்று 'அரெஸ்டர் வயர்களின்' தொகுப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

மிக்-29கே மற்றும் கமோவ்-31 விமானங்கள் ஏற்கனவே ‘விக்ரமாதித்யா’வில் பயன்பாட்டில் உள்ளன. MH-60R சீஹாக்ஸ் அமெரிக்க விண்வெளி மற்றும் பாதுகாப்பு நிறுவனமான லாக்ஹீட் மார்ட்டின் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது.

புதிய ‘விக்ராந்தில்’ வேறு என்ன இருக்கும்?

262 மீ நீளம் மற்றும் 62 மீ அகலம் கொண்ட ‘விக்ராந்த்’ முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது தோராயமாக 43,000 டன்களை இடமாற்றம் செய்கிறது, மேலும் அதிகபட்சமாக 28 நாட்ஸ் (சுமார் 52 கிமீ/மணி) வேகம் 7500 என்எம் தாங்கும் திறன் கொண்டது என்று கடற்படை தெரிவித்துள்ளது.

கப்பலில் சுமார் 1,600 பணியாளர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சுமார் 2,200 அறைகள் உள்ளன, இதில் பெண்கள் அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகள் தங்குவதற்கு சிறப்பு அறைகள் உள்ளன.

கேரியர் இயந்திர செயல்பாடுகள், கப்பல் வழிசெலுத்தல் மற்றும் உயிர்வாழ்வதற்கான மிக உயர்ந்த அளவிலான தன்னியக்கத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கேரியர் நவீன நவீன உபகரணங்கள் மற்றும் அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
பெரிய மாடுலர் OT, எமர்ஜென்சி மாடுலர் OT, பிசியோதெரபி கிளினிக், ICU, ஆய்வகங்கள், CT ஸ்கேனர், எக்ஸ்-ரே இயந்திரங்கள், பல் மருத்துவ வளாகம், தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வார்டு மற்றும் டெலிமெடிசின் வசதிகள் உள்ளிட்ட சமீபத்திய மருத்துவ உபகரண வசதிகளுடன் இது ஒரு முழுமையான நவீன மருத்துவ வளாகத்தைக் கொண்டுள்ளது.

தற்போது இந்தியா திறமையை வெளிப்படுத்தியுள்ளதால், மேலும் கேரியர்களை உருவாக்குமா?

2015 ஆம் ஆண்டு முதல், நாட்டிற்காக மூன்றாவது விமானம் தாங்கி கப்பலை உருவாக்க கடற்படை அனுமதி கோரி வருகிறது, இது அங்கீகரிக்கப்பட்டால், இந்தியாவின் இரண்டாவது உள்நாட்டு விமானம் தாங்கி கப்பலாக (IAC-2) மாறும்.
இந்த முன்மொழியப்பட்ட கேரியர், ‘ஐஎன்எஸ் விஷால்’ என்று பெயரிடப்பட உள்ளது, இது ஐஏசி-1 மற்றும் ‘ஐஎன்எஸ் விக்ரமாதித்யா’ இரண்டையும் விட மிகப் பெரிய 65,000 டன் எடையுள்ள ஒரு மாபெரும் கப்பலாக இருக்கும்.

இருப்பினும், IAC-2 இன் அவசியத்தை அரசாங்கம் நம்புவதற்கு, "மனநிலையில் மாற்றம்" தேவை என்று கடற்படை வட்டாரங்கள் தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ்ஸிடம் முன்னதாக தெரிவித்திருந்தன.
முன்னாள் ராணுவத் தளபதி ஜெனரல் பிபின் ராவத் மற்றொரு விமானம் தாங்கி கப்பலில் முதலீடு செய்வதற்கு எதிராகப் பேசியிருந்தார், மேலும் லட்சத்தீவு மற்றும் அந்தமான் & நிக்கோபார் தீவுகளை "மூழ்க முடியாத" கடற்படை சொத்துகளாக உருவாக்கலாம் என்று பரிந்துரைத்தார்.

ஆனால், பரந்த இந்தியப் பெருங்கடல் பகுதியைப் பாதுகாக்க, இரவும் பகலும் தொடர்ந்து விமானச் சக்தி தேவை என்று கடற்படை அதிகாரிகள் கூறியுள்ளனர். மூன்றாவது கேரியர் கடற்படைக்கு எழுச்சி திறனை வழங்கும், இது எதிர்காலத்தில் இன்றியமையாததாக இருக்கும் என்று அவர்கள் வாதிட்டனர்.

அமெரிக்க கடற்படைக்கு 11 விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்கள் இருக்கும் நிலையில், சீனாவும் தனது விமானம் தாங்கி கப்பல் திட்டத்தில் தீவிரமாக முன்னேறி வருகிறது. இது இப்போது இரண்டு கேரியர்களைக் கொண்டுள்ளது, மூன்றாவது தயாரிப்பில் உள்ளது.
ஐஏசி-2 திட்டத்திற்கு இந்தியா இப்போது அனுமதி அளித்தாலும், போர்க்கப்பல் இயக்கப்படுவதற்கு 10 ஆண்டுகளுக்கு மேல் ஆகும் என்று கடற்படை அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“