சந்திரயான் 3 வெற்றிக்குப் பிறகு இஸ்ரோவின் திட்டங்கள் என்ன?

சந்திரயான்-3 லேண்டர் தொகுதி ஆகஸ்ட் 23-ம் தேதி மாலை 6.04 மணிக்கு, 17 நிமிட இயக்கத்துக்குப் பிறகு நிலவைத் தொட்டது.

நிலவின் மேற்பரப்பில் மென்மையாக தரையிறங்குவது மிகவும் கடினமானது - சமீபத்திய லூனா -25 விபத்தில் சிக்கியது. இந்த வெற்றியின் மூலம், முன்னாள் சோவியத் யூனியன், அமெரிக்கா மற்றும் சீனா உள்ளிட்ட நாடுகளின் உயர் அடுக்கு நாடுகளின் வரிசையில், இந்தியா இந்த சாதனையை எட்டியுள்ளது.

எதிர்கால விண்வெளி பயணங்களுக்கு முக்கிய திறவுகோல் என நம்பப்படும், ஆராயப்படாத நிலவின் தென் துருவத்திற்கு அருகில் தரையிறங்கிய முதல் நாடு இந்தியாவாகும்.

“இந்த திட்டம் வெற்றியடைந்ததைக் கண்டு நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். இது எளிதான காரியம் அல்ல” என்று இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் (இஸ்ரோ) தலைவர் எஸ். சோம்நாத் சந்திரயான் 3 விக்ரம் லேண்டர் தரையிறங்கிய பிறகு கூறினார்.

இருப்பினும், இஸ்ரோவின் மகத்தான சாதனையை உலகமே பாராட்டி வரும் நிலையில், விண்வெளி நிறுவனம் ஏற்கெனவே எதிர்பார்த்திருந்தது. சோமநாத் டியுட்ஸ்ட் வேளி (DW)-க்கு அளித்த ஒரு நேர்காணலில் கூறியது போல், சந்திரயானின் வெற்றி ஆரம்பம் மட்டுமே மற்றும் இந்தியாவின் விண்வெளித் துறையை அதன் கண்டுபிடிப்புகளின் எல்லைகளை விசாலமாக்க ஊக்குவிக்கும்” என்று கூறினார்.

லேண்டர் தரையிறக்கம் முடிந்தது, ஆராய்ச்சி தொடரும்

உண்மையில், சந்திரயான்-3 திட்டத்தின் நோக்கங்களும் இன்னும் முழுமையாக நிறைவேற்றப்படவில்லை. இந்த திட்டத்தின் சிக்கலான பகுதியை - மென்மையான தரையிறக்கம் மூலம் - வெற்றிகரமாக நிறைவேற்றப்பட்டாலும், பலருக்கு முன்னால் இருப்பது இன்னும் உற்சாகமானது.

அடுத்த இரண்டு வாரங்களில், அல்லது நிலவின் ஒரு நாளின் இடைவெளியில், பிரக்யான் ரோவர் தரையிறங்கி அந்த இடத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதியை ஆராய்ந்து, படங்களை அனுப்பும் மற்றும் முக்கியமான அறிவியல் தரவுகளைச் சேகரிக்கும். ஆல்பா பார்ட்டிகல் எக்ஸ்-ரே ஸ்பெக்ட்ரோமீட்டர் (APXS) மற்றும் லேசர் தூண்டப்பட்ட பிரேக்டவுன் ஸ்பெக்ட்ரோஸ்கோப் (LIBS) ஆகிய இரண்டு கருவிகளுடன், ஆறு சக்கர ரோவர் நிலவின் மண் மற்றும் பாறைகளின் ரசாயன மற்றும் அடிப்படை பகுப்பாய்வுகளை மேற்கொள்ளும். மேலும், லேண்டர் தொகுதியில் உள்ள கருவிகளும் அறிவியல் சோதனைகளை மேற்கொள்ளும்.

சோமநாத் கூறுகையில், “எதிர்கால விண்வெளி ஆய்வுக்கு ஆக்ஸிஜன், எரிபொருள் மற்றும் குடிநீர் வழங்கக்கூடிய பகுதியில் பனி இருப்பதை உறுதிப்படுத்த இந்த திட்டம் முயல்கிறது.” என்று கூறினார்.

இஸ்ரோவின் நிலவுப் பயணங்களில் இது கடைசிப் பயணம் அல்ல

முக்கியமாக, இது இஸ்ரோவின் நிலவுப் பயணங்களில் கடைசிப் பயணம் அல்ல. தற்போதைய நிலவரப்படி, ஏஜென்சி ஜப்பானிய விண்வெளி நிறுவனமான ஜாக்ஸாவுடன் இணைந்து மேலும் ஒரு நிலவுப் பயணத்தை திட்டங்களில் கொண்டுள்ளது. லுபெக்ஸ் (LUPEX) அல்லது நிலவின் துருவ ஆய்வு எனப்படும் இந்த திட்டம் 2024-25-ம் ஆண்டில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

லுபெக்ஸ் (LUPEX) நிலவின் நிரந்தரமான நிழல் துருவப் பகுதியை ஆராய்வதோடு, செயல்பாட்டிற்கு சிக்கலான மற்றொரு அடுக்கைச் சேர்க்கும். சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் போல, ஆனால், நிலவில் - நீண்ட கால நிலையத்தை இப்பகுதியில் நிறுவுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை இது நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

இந்த பணிக்காக, ஏவுகணை வாகனம் மற்றும் ரோவர் ஜப்பானிய நிறுவனத்தால் வழங்கப்படும், அதே நேரத்தில் இஸ்ரோ லேண்டரை வழங்கும்.

மேலும், சந்திரயான்-3 இந்தத் தொடரின் கடைசிப் பயணமாக இருக்க வாய்ப்பில்லை. “நிச்சயமாக, சந்திரயான் திட்டம் சந்திரயான்-3 உடன் முடிந்துவிடாது. நாங்கள் இப்போது இறங்கிவிட்டோம். ஆனால், இன்னும் பல விஷயங்கள் உள்ளன” என்று சந்திரயான் -1 திட்டத்தின் இயக்குனர் மயில்சாமி அண்ணாதுரை தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம் கூறினார். “உண்மையில், சந்திரயான் -2 தரையிறங்குவதில் வெற்றி பெற்றிருந்தால், சந்திரயான் -3 ஒரு மாதிரி திரும்பும் பணியாக இருந்திருக்கும் … இது லேண்டர் மற்றும் ரோவர் பணிக்கான அடுத்த தர்க்கரீதியான படியாகும்” என்று அவர் கூறினார்.

சந்திரனில் வெற்றிகரமாக தரையிறங்குவதற்கு மட்டும் ஒரு விண்கலம் தேவைப்படும். ஆனால், நிலவின் மேற்பரப்பில் இருந்து புறப்பட்டு மீண்டும் பூமிக்குத் திரும்புவதற்கு ஒரு மாதிரியான திரும்பும் பணி இன்னும் சில புள்ளிகள் கடினமாக இருக்கும். சீனா 2020-ல் Chang'e-5 உடன் அத்தகைய பணியை மேற்கொண்டது.

வெற்றிகரமான மூன்ஷாட்க்குப் பிறகு, இஸ்ரோ சூரியனை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.

எவ்வாறாயினும், உடனடியாக, சூரியனை ஆய்வு செய்வதற்கான இந்தியாவின் முதல் பணியான ஆதித்யா-எல் 1-ன் செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் இஸ்ரோ கவனம் செலுத்துகிறது. பூமியிலிருந்து சுமார் 1.5 மில்லியன் கிமீ தொலைவில் உள்ள சூரியன்-பூமி அமைப்பின் லாக்ரேஞ்ச் புள்ளி 1 (L1) ஐச் சுற்றி ஒரு ஒளிவட்டப் பாதையில் இந்த விண்கலம் வைக்கப்படும்.

லாக்ரேஞ்ச் புள்ளிகள் என்பது விண்வெளியில் உள்ள நிலைகள், அங்கு அனுப்பப்படும் பொருள்கள் அப்படியே இருக்கும். இந்த புள்ளிகளில், இரண்டு பெரிய திரள் பொருள்களின் ஈர்ப்பு விசை (இந்த விஷயத்தில், பூமி மற்றும் சூரியன்) ஒரு சிறிய பொருளுடன் நகர்வதற்குத் தேவையான மையவிலக்கு விசைக்கு துல்லியமாக சமமாகிறது. இதன் பொருள், அதிக எரிபொருள் தேவைப்படாமல் விண்கலம் ஒரே நிலையில் இருக்க முடியும்.

ஆதித்யா-எல்1 விண்கலத்தை பூமி-சூரியன் அமைப்பின் எல்1 புள்ளியைச் சுற்றி ஒரு ஒளிவட்டப் பாதையில் வைப்பது, அது எந்த இடையூறும் இல்லாமல் சூரியனைத் தொடர்ந்து பார்க்க முடியும் என்று பொருள். ஏழு பேலோடுகளுடன் பொருத்தப்பட்ட, இது சூரியனின் கரோனா, சூரிய உமிழ்வுகள், சூரியக் காற்று மற்றும் எரிப்பு மற்றும் கரோனல் மாஸ் எஜெக்ஷன்கள் (CMEs) ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யும். மேலும், நட்சத்திரத்தின் கடிகார சுழற்சியில் படம் பிடிக்கும்.

நாசா மற்றும் ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சி (ESA) ஆகியவற்றின் சர்வதேச கூட்டுத் திட்டமான சோலார் மற்றும் ஹீலியோஸ்பெரிக் அப்சர்வேட்டரி செயற்கைக்கோள் (SOHO)-க்கு ஏற்கனவே L1 புள்ளி உள்ளது.

மாலை நட்சத்திரத்திற்கு ஒரு பயணம்

அடுத்த ஓரிரு வருடங்களில் வீனஸுக்கு ஒரு பயணமும் திட்டங்களில் உள்ளது. “தற்போது வீனஸ் திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, ஒரு திட்ட அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டது, நிதி ஆதாயம் அடையாளம் காணப்பட்டது, ஒட்டுமொத்த திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டது … இவை அனைத்தும் செய்யப்பட்டுள்ளன” என்று சோம்நாத் கடந்த ஆண்டு அகமதாபாத்தில் வீனஸ் அறிவியல் குறித்த ஒரு நாள் சந்திப்பின் தொடக்கத்தில் பேசினார்.

இந்த பணியின் சரியான விவரங்கள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை என்றாலும், முந்தைய இஸ்ரோ பயணங்களைப் போலவே, உருவாகியுள்ள வீனஸ் திட்டம் விஞ்ஞான ஆராய்ச்சிக்கும் முக்கியத்துவம் கொடுக்கும் அதே வேளையில் விண்வெளி முகமையின் தொழில்நுட்ப வலிமையையும் வெளிப்படுத்தும்.

வீனஸ் பூமியை விட சற்று சிறியது, வீனஸ் ஒரு காலத்தில் நமது சொந்த கிரகத்திற்கு மிகவும் ஒத்ததாக நம்பப்பட்டது. உண்மையில், கிரக ஆய்வுக்கு முன்னர், இது மனித ஆய்வுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் என்று பலர் நம்பினர். ஆனால், 1960-களில் வீனஸிற்கான ஆரம்ப பயணங்கள் நிலைமைகள் மிகவும் விரும்பத் தக்கதாக இல்லாதவை என்பதைக் கண்டறிந்தன. இந்த ஆய்வு மிகவும் சவாலான பணியாக அமைந்தது.

வீனஸ் கிரகத்தின் கடுமையான வெப்பம் மற்றும் நசுக்கும் அழுத்தம் தொடர்ந்து எரிமலை செயல்பாட்டால் மேலும் மோசமடைகிறது. இன்றுவரை, எந்தவொரு விண்கலமும் கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீடித்தது இல்லை - 1981-ல் சோவியத் யூனியனின் வெனெரா 13 ஆய்வு நிறுவி சாதனை படைத்தது.

இஸ்ரோவின் முதல் வீனஸ் மிஷன் சற்றே சுலபமான ஆர்பிட்டர் மிஷனாக இருக்கலாம் என்றாலும், கிரகத்தின் மேற்பரப்பில் ஒரு விண்கலத்தை அனுப்ப முகமை திட்டமிட்டுள்ளதா என்பது இன்னும் பார்க்கப்படவில்லை.

விண்வெளிக்கு மனிதர்களை அனுப்புவது 'இறுதி' நோக்கம்

அனேகமாக, எதிர்காலத்தில் இஸ்ரோவின் இறுதி இலக்கு மனித விண்வெளி பயணங்களை மேற்கொள்வதாக இருக்கும். இது இஸ்ரோவின் திறன்களில் தீவிரமான முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கும்.

ககன்யான் திட்டம் மனித விண்வெளிப் பயணத் திறனை வெளிப்படுத்தி, மூன்று உறுப்பினர்களைக் கொண்ட குழுவினரை 400 கிமீ சுற்றுப்பாதையில் மூன்று நாள் பயணமாக அனுப்பி, இந்திய கடல் நீரில் தரையிறக்குவதன் மூலம் அவர்களைப் பத்திரமாக பூமிக்குக் கொண்டுவருகிறது.

சந்திரயான்-3க்கு பயன்படுத்தப்படும் எல்விஎம்-3 ராக்கெட்டின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பில் மனிதர்களை விண்வெளிக்கு அழைத்துச் செல்லும் பணியில் இஸ்ரோ ஏற்கனவே ஈடுபட்டுள்ளது. HLVM-3 (மனித-மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட LVM-3) ஒரு சுற்றுப்பாதை தொகுதியை 400 கிமீ தொலைவில் உள்ள குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தும் திறன் கொண்டதாக இருக்கும். இது ஒரு முக்கியமான க்ரூ எஸ்கேப் சிஸ்டத்தை (CES) இணைக்கும்.

இருப்பினும், ககன்யான் பறக்கும் முன், இந்திய விண்வெளி வீரர்கள் அடுத்த ஆண்டு சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு (ISS) செல்ல உள்ளனர். சில மாதங்களுக்கு முன்பு, இஸ்ரோ மற்றும் அமெரிக்காவின் நாசா இணைந்து மனித விண்வெளிப் பயணத்தை ISS-க்கு அனுப்ப ஒப்புக்கொண்டன. 40 ஆண்டுகளில் இந்தியர்கள் விண்வெளிக்கு செல்வது இதுவே முதல் முறையாகும், ஆனால், அவர்கள் நாசா விண்கலத்தில் சவாரி செய்வார்கள், இந்தியா வின்கலத்தில் அல்ல.

அதாவது 40 ஆண்டுகளில் விண்வெளிக்குச் செல்லும் முதல் இந்திய விண்வெளி வீரர்கள் நாசா விண்கலத்தில் சவாரி செய்வார்கள், இந்தியாவின் சொந்த விண்கலத்தில் அல்ல.

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil ”