ககன்யான் பயணத்தின் முதல் சோதனை என்ன?

சந்திரயான்-3 நிலவில் தரையிறங்கிய இரண்டு மாதங்களுக்குள், சனிக்கிழமையன்று, இஸ்ரோ ஒரு இந்திய விண்வெளி வீரரை 2025 இல் விண்வெளிக்கு அனுப்பும் நோக்கத்துடன், அமைப்புகள் மற்றும் நடைமுறைகளின் தொடர்ச்சியான சோதனைகளின் முதல் சோதனையை மேற்கொள்ளும்.
ஃப்ளைட் டெஸ்ட் வெஹிக்கிள் அபார்ட் மிஷன்-1 (டிவி-டி1) ககன்யான் திட்டத்தின் க்ரூ எஸ்கேப் சிஸ்டத்தின் செயல்திறனை நிரூபிக்கும். ககன்யான் குழுவினரை அவசரகாலத்தில் விண்கலத்தை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கும் பாதுகாப்பு வழிமுறைகளை சோதிக்கும் இரண்டு நிறுத்தப்பட்ட பயணங்களில் இந்த விமானம் முதன்மையானது.

சோதனைப் பயிற்சியானது, ஒரு அபார்ட் சிக்னல் தூண்டப்படுவதற்கு முன்பாக, ராக்கெட் ஏறக்குறைய 17 கி.மீ உயரத்திற்கு உயரும், இது பணியாளர் தொகுதியைப் பிரிப்பதற்கு வழிவகுக்கும், இது வங்காள விரிகுடாவில் ஸ்பிளாஷ் டவுன் செய்ய பாராசூட்டைப் பயன்படுத்தி இறங்கும்.

ஸ்ரீஹரிகோட்டா கடற்கரையில் இருந்து சுமார் 10 கிமீ தொலைவில் உள்ள பணியாளர் தொகுதிக்கு காலை 8 மணிக்கு லிப்ட்ஆஃப் ஆனது வரை மொத்தம் 532 வினாடிகள் இந்த சோதனை பணி நீடிக்கும். இஸ்ரோவின் புதிய, குறைந்த விலை சோதனை வாகனமான ராக்கெட், விமானத்தின் போது 363 மீட்டர்/வினாடி (சுமார் 1307 கிமீ/மணி) வேகத்தை எட்டும். சோதனைக்கு க்ரூ மாட்யூல் காலியாக இருக்கும்.

என்ன சோதனை செய்யப்படும்?

சனிக்கிழமையன்று டிவி-டி1 விமானம், முதலில், புதிய சோதனை வாகனத்தை நிரூபிக்கும், அதனால்தான் சோதனைக்கு டெஸ்ட் வெஹிக்கிள்-டெமான்ஸ்ட்ரேஷன் 1 (டிவி-டி1) என்று பெயரிடப்பட்டது.

இரண்டாவதாக, ககன்யான் மனித விண்வெளிப் பயணத்தின் போது விண்வெளி வீரர்கள் அமர்ந்திருக்கும் காப்ஸ்யூல் - குழு தொகுதியின் அடிப்படை பதிப்பை இது நிரூபிக்கும்.
இந்தச் சோதனையானது விமானத்தின் நடுவே அவசரநிலை (அபார்ட் மிஷன்) மற்றும் விண்வெளி வீரர்கள் தப்பிக்கும் போது ராக்கெட்டில் இருந்து குழு தொகுதியை பிரிப்பதற்கான அமைப்புகளின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கும்.

டி.வி-டி1 பணிக்கான இஸ்ரோவின் தொழில்நுட்ப வரையறை, விமானத்தில் உள்ள அபார்ட் டெமான்ஸ்ட்ரேஷன் ஆஃப் க்ரூ எஸ்கேப் சிஸ்டம் (CES) ஆகும்.

புதிய சோதனை வாகனம்

2024 ஆம் ஆண்டில், 2024 ஆம் ஆண்டில், மனித மதிப்பிடப்பட்ட LVM3 ராக்கெட்டில் (ஹெவி லிஃப்ட் GSLV Mk III ராக்கெட்டின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு) குழு தொகுதியின் முழு அளவிலான சோதனைப் பறப்பு விண்வெளிக்கு மற்றும் பின்னால் மேற்கொள்ளப்படும், ISRO ஆனது TV-D1 பணிக்காக சோதனை அமைப்புகளுக்கு குறிப்பாக கட்டமைக்கப்பட்ட குறைந்த விலை அடிப்படை ராக்கெட்டை பயன்படுத்துகிறது.

இந்த சோதனை வாகனம் தற்போதுள்ள திரவ உந்துவிசை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும், ஆனால் த்ரோட்டில் மற்றும் மறுதொடக்கம் செய்யக்கூடிய L110 விகாஸ் எஞ்சின் (இது LVM3 ராக்கெட்டின் முக்கிய இரண்டாம் கட்டத்தை உருவாக்குகிறது) போன்ற புதுமைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது உந்துசக்தி பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் திறன் கொண்டது.

க்ரூ தொகுதி வளிமண்டல ரீ-என்ட்ரி எக்ஸ்பிரிமென்ட் அல்லது கேர் என்று அழைக்கப்படும் குழு தொகுதியின் ஒரே முந்தைய சோதனை விமானம் - டிசம்பர் 18, 2014 அன்று, ஜிஎஸ்எல்வி எம்கே III ராக்கெட்டைப் பயன்படுத்தியது. ஆனால் ஒவ்வொரு GSLV Mk III ஏவுகணைக்கும் 300-400 கோடி ரூபாய் செலவாகும் என்பதால், இஸ்ரோ மலிவான சோதனை வாகனத்தை உருவாக்கியுள்ளது. ககன்யான் மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டம் சுமார் ரூ.9,000 கோடி செலவில் உள்ளது.

புதிய ராக்கெட்டை உருவாக்கிய விக்ரம் சாராபாய் விண்வெளி மையத்தின் இயக்குநராக இருந்தபோது, 2018 ஆம் ஆண்டில், இஸ்ரோ தலைவர் டாக்டர் எஸ் சோமநாத், டெஸ்ட் வெஹிக்கிள் எனப்படும் மேம்பாட்டு ஏவுகணையைப் பயன்படுத்தி மனித காப்ஸ்யூலின் பல சோதனை விமானங்களை நடத்துவோம். "இது (ககன்யான் பணியின் க்ரூ எஸ்கேப் சிஸ்டம்) முக்கியமானது, மேலும் பெரிய செலவினங்களைச் சுமக்காமல் பலமுறை அதைச் சோதிக்க வேண்டும்.

மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்வெளி ஏவுகணை வாகனங்களுக்கான ஸ்க்ராம்ஜெட் எஞ்சின் தொழில்நுட்பம் உட்பட வளர்ச்சியில் இருக்கும் பல கருத்துக்களுக்கு இஸ்ரோ சோதனை வாகனத்தைப் பயன்படுத்தும்.

க்ரூ எஸ்கேப் சிஸ்டம்

அக்டோபர் 11, 2018 அன்று, ரஷ்ய சோயுஸ் எஃப்ஜி ராக்கெட் தோல்வியடைந்ததால், சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு (ஐஎஸ்எஸ்) எக்ஸ்பெடிஷன் 57 முன்கூட்டியே முடிவுக்கு வந்தது. 50 கிமீ உயரத்தில் தோல்வி கண்டறியப்பட்டவுடன், அவசர நடவடிக்கையில் ராக்கெட்டில் இருந்து குழு தொகுதி பிரிக்கப்பட்டது.

மேலும் இந்த பயணத்தில் இருந்த இரண்டு விண்வெளி வீரர்களான ரோஸ்கோஸ்மோஸின் அலெக்ஸி ஓவ்சினின் மற்றும் நாசாவின் நிக் ஹேக் ஆகியோர் பூமியில் 402 கி.மீ. கஜகஸ்தானில் உள்ள பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் உள்ள வெளியீட்டு தளத்தில் இருந்து. Soyuz MS 10 பணியின் தோல்வியானது 1975 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு Soyuz ராக்கெட்டின் முதல் நடுப் பயணத் தோல்வியாகும், மேலும் 55 ஏவுதல்களில் Soyuz FG ராக்கெட்டின் முதல் தோல்வியாகும்.

ஆங்கிலத்தில் வாசிக்க : What is the first test on Gaganyaan journey, to be held on Saturday

ககன்யான் திட்டத்தின் மையத்தில் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை இஸ்ரோ வைத்துள்ளது, மேலும் பாதுகாப்பான மற்றும் வெற்றிகரமான பணியை உறுதி செய்வதற்காக, ஆகஸ்ட் 15, 2018 அன்று பிரதமர் நிர்ணயித்த 2022 காலக்கெடுவை தளர்த்த வேண்டும் என்று மத்திய அரசை வற்புறுத்தியுள்ளது.

மிக அதிக வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் விண்வெளி வீரர்களுக்கு குழு தொகுதி பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அவசரநிலை ஏற்பட்டால் நம்பகமான தப்பிக்கும் வழிமுறையை கொண்டிருக்க வேண்டும்.
இஸ்ரோ குழு தொகுதிக்கான சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் உயிர் ஆதரவு அமைப்புகளை உருவாக்கி வருகிறது, அத்துடன் ஒரு விண்வெளி வீரரின் உயிருக்கு ஆபத்து ஏற்படக்கூடிய முரண்பாடுகளை உணர்ந்து, பணியை நிறுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளைத் தூண்டும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த வாகன சுகாதார மேலாண்மை அமைப்பு உள்ளது.

இந்த அமைப்புகளில் சில TV-D1 விமானத்தில் சோதிக்கப்படும். 2014 கேர் சோதனையானது "பாராசூட் அடிப்படையிலான குறைப்பு அமைப்பின் செயல்திறன் உள்ளிட்ட தொழில்நுட்பங்களை மதிப்பீடு செய்தது, மேலும் "பேட் அபார்ட் டெஸ்ட்-பிஏடி" ஜூலை 2018 இல் நடத்தப்பட்டது.

டிவி-டி1 பணியின் நிலைகள்

சுமார் ஒரு நிமிடம் பறந்த பிறகு, 11.7 கிமீ உயரத்தில், க்ரூ எஸ்கேப் சிஸ்டம் சோதனை வாகனத்தில் இருந்து பிரியும்; சுமார் 90 வினாடிகளுக்குப் பிறகு, க்ரூ மாட்யூல் தப்பிக்கும் அமைப்பிலிருந்து பிரிக்கப்படும். இது பாராசூட்களை நிலைநிறுத்தி, சுமார் ஏழு நிமிடங்களில் மேற்பரப்பில் மெதுவாக இறங்கும். இந்திய கடற்படையின் டைவிங் குழு மற்றும் கப்பல் வங்காள விரிகுடாவில் இருந்து பணியாளர் தொகுதியை மீட்டெடுக்கும்.

இந்த CM (குழு தொகுதி) உடனான இந்த சோதனை வாகன பணியானது ஒட்டுமொத்த ககன்யான் திட்டத்திற்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல் ஆகும், ஏனெனில் விமான சோதனைக்காக ஒரு முழுமையான அமைப்பு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.
  இந்த சோதனை விமானத்தின் வெற்றி, மீதமுள்ள தகுதிச் சோதனைகள் மற்றும் ஆளில்லா பயணங்களுக்கு களம் அமைக்கும், இது இந்திய விண்வெளி வீரர்களுடன் முதல் ககன்யான் பயணத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்று இஸ்ரோ தெரிவித்துள்ளது.

தயாரிப்புகளின் நிலை

ககன்யான் பணிக்கான காலக்கெடு இப்போது 2024 மற்றும் அதற்கு அப்பாலும், வளர்ச்சி நிலைகளில் தோல்விகளை சந்தித்தால், டாக்டர் சோமநாத் கூறினார்.
நாங்கள் அவசரப்பட விரும்பவில்லை... மனித விண்வெளிப் பயணத்தின் முதன்மை நோக்கம் ஒரு உறுதியான, பாதுகாப்பான பணியாகும். முதல் முயற்சியிலேயே வெற்றியை அடையும் வகையில் அதை மறுவரையறை செய்துள்ளோம்,” என்று இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கூறினார்.

அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் ஆளில்லா பணி இருக்கும் என்பது தற்போதைய அட்டவணை.
இந்த ஆண்டு நாங்கள் அபார்ட் மிஷன்ஸ் வேண்டும். 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அல்லது 2025 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் ஆட்களைக் கொண்ட பணியைப் பற்றி பேசப்படுகிறது. இது மற்ற பல்வேறு காட்சிகளைப் பொறுத்தது என்று தலைவர் கூறினார்.

ககன்யான் பணிக்கு பயன்படுத்தப்படும் எல்விஎம் 3 ராக்கெட்டின் மனித மதிப்பீட்டை இஸ்ரோ நிறைவு செய்துள்ளது. மே 13, 2022 அன்று, ராக்கெட்டின் முதல் கட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மனிதனால் மதிப்பிடப்பட்ட திட ராக்கெட் பூஸ்டரின் (HS200) நிலையான சோதனையை அது நிறைவு செய்தது.
இரண்டாம் நிலை உந்துவிசைக்கான திரவ உந்துசக்தி L110-G இன்ஜினின் மனித மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட பதிப்புகள் மற்றும் மூன்றாம் நிலை C25-G இன்ஜின்கள் கிரையோஜெனிக் உந்துசக்தியுடன் கூடிய சோதனையும் நிறைவடைந்தது.

இந்திய விமானப்படையைச் சேர்ந்த நான்கு விண்வெளி வீரர்கள் ரஷ்யாவில் பயிற்சி பெற்றுள்ளனர். இறுதிப் பணிக்கு முன்னதாக அவர்கள் கூடுதல் பயிற்சியில் ஈடுபடுவார்கள்.

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“