டெஸ்லாவுக்கு இந்தியாவைவிட சீனா முக்கியம் ஏன்?

இந்தியாவுக்கான தனது மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட வருகையை ஒத்திவைத்த ஒரு வாரத்திற்குள், டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் பெய்ஜிங்கில் இறங்கி முழு சுயமாக ஓட்டுதலுக்கு (FSD) அழுத்தம் கொடுத்தார். இது உலகின் மிக மதிப்புமிக்க எலக்ட்ரிக் வாகன தயாரிப்பாளருக்கான உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் சீனாவின் முக்கியத்துவத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

ஆங்கிலத்தில் படிக்க: Why is China more important for Tesla than India?

இந்தியாவை விட டெஸ்லாவிற்கு சீனா ஏன் மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கிறது.

பேட்டரி தயாரிப்பில் சீனாவின் ஆதிக்கம்

உலகளாவிய மின்சார வாகன (இ.வி) விற்பனையில் பாதிக்கும் மேலான பங்கை சீனா கொண்டுள்ளது. இது பெரும்பாலும் பேட்டரி உற்பத்தியில் அதன் மேலாதிக்கத்தால் இயக்கப்படுகிறது - இது மின்சார வாகன உற்பத்திக்கான முக்கிய அங்கமாகும். எலோன் மஸ்க்கின் சமீபத்திய சீன வருகை, சீன பேட்டரி நிறுவனமான சீனாவின் கன்டெம்பரரி ஆம்பெரெக்ஸ் டெக்னாலஜி கோ லிமிடெட் (சி.ஏ.டி.எல்) தலைவரான ராபின் ஜெங்கை சந்தித்ததாக ராய்ட்டர்ஸ் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது. சி.ஏ.டி.எல் ஆனது உலகளாவிய பேட்டரி உற்பத்தியில் மூன்றில் இரண்டு பங்கைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், இது டெஸ்லாவிற்கும், ஃபோல்க்ஸ்வேகன் ஏ.ஜி (Volkswagen AG) மற்றும் டொயோட்டா மோட்டார் நிறுவனம் (Toyota Motor Corp) போன்ற பிற முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் ஒரு சப்ளையர் ஆக உள்ளது.

ஷாங்காயில் டெஸ்லாவின் மிகப்பெரிய ஆலை

மின்சார வாகன (இ.வி) உற்பத்திக்கு வரும்போது, ​​சீனா அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவை பின்தங்கியுள்ளது, இப்போது டெஸ்லாவின் வளர்ச்சியின் முக்கிய இயந்திரமாக உள்ளது. புதிய சீனக் கொள்கையானது வெளிநாட்டு கார் உற்பத்தியாளர்களை நாட்டில் முழுமையாகச் சொந்தமான துணை நிறுவனங்களை நிறுவ அனுமதித்த பின்னர் இ.வி. மேஜர் 2018-ல் ஷாங்காயில் அதன் மிகப்பெரிய உற்பத்திப் பிரிவைத் திறந்தது. ஷாங்காய் ஆலை மட்டும் டெஸ்லாவின் மிக வெற்றிகரமான மாடல் 3 மற்றும் மாடல் ஒய் கார்களை ஆண்டுக்கு 1 மில்லியன் யூனிட்டுகளுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்கிறது. நியூசிலாந்து, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு அதன் கார்களை வழங்குவதால், முதலில் அமெரிக்காவிற்கு வெளியே உள்ள ஜிகாஃபாக்டரி டெஸ்லாவிற்கும் முக்கியமானது. 

இந்தியாவின் மின்சார வாகன அழுத்தம் இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது

உள் எரிப்பு இயந்திரம் (ஐ.சி.இ) வாகனங்களில் இருந்து மின்சார வாகனங்களுக்கு உலகளாவிய மாற்றம், இந்தியா போன்ற புதிய நிறுவனங்களுக்கு உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியின் ஒரு பகுதியாக இருக்க ஒரு பெரிய வாய்ப்பை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இந்தியா வரலாற்று ரீதியாக பிற இடங்களில் இருந்து பேட்டரிகளை இறக்குமதி செய்வதை நம்பியுள்ளது. மேலும், தற்போது ஒரு துண்டு துண்டான மின்சார வாகன விநியோகச் சங்கிலியைக் கொண்டுள்ளது.

நிதி ஆயோக் அறிக்கையின்படி, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான (எல்.ஐ.பி) மிகப்பெரிய தேவை மடிக்கணினிகள், மொபைல் போன்கள் மற்றும் டேப்லெட்டுகள் போன்ற நுகர்வோர் மின்னணு சாதனங்களிலிருந்து வருகிறது. இந்தியாவில் மின்சார வாகன விற்பனை மூலம் எல்.ஐ.பி சந்தை சுமார் 1 ஜி.டபிள்யூ.எச் மட்டுமே இருந்தது (நுகர்வோர் மின்னணு சாதனங்களுக்கான 4.5 ஜி.டபிள்யூ.எச் உடன் ஒப்பிடும்போது). பேட்டரிகளுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதைக் கருத்தில் கொண்டு, மேம்பட்ட வேதியியல் செல் (ஏ.சி.சி) பேட்டரி சேமிப்பகத்திற்கான உற்பத்தி-இணைக்கப்பட்ட ஊக்கம் (பி.எல்.ஐ) திட்டத்தின் மூலம் பேட்டரி உற்பத்திக்கு இந்தியா அழுத்தம் கொடுக்கிறது. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளில் ஏ.சி.சி ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். வளர்ந்து வரும் உலக சந்தையில் பெரும் பங்கை இந்தியா கைப்பற்றும் நிலையில் உள்ளது என்றும், 2030-க்குள் உலகளாவிய பேட்டரி தேவையில் 13% வரை பிரதிநிதித்துவப்படுத்த முடியும் என்றும் நிதி ஆயோக் கூறுகிறது.

இந்தியாவின் மின்சார வாகனக் கொள்கையில் ஒழுங்குமுறை புரட்டுகள்

பல வருட பின்னடைவுகளுக்குப் பிறகு இந்தியாவின் மின்சார வாகனக் கொள்கை கடந்த மாதம் வெளியிடப்பட்டது. 2018-ம் ஆண்டில், அப்போதைய நிதி ஆயோக் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி அமிதாப் காந்த், மின்சார வாகனக் கொள்கை தேவையில்லை என்றும், தொழில்நுட்பம் விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளால் சிக்கக்கூடாது என்றும் கூறியிருந்தார். 2018-19-ம் ஆண்டில், மோட்டார் வாகனங்கள், மோட்டார் கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஆகியவற்றின் இறக்குமதிக்கான சி.கே.டி (முற்றிலும் குறைக்கப்பட்ட) சுங்க வரியை 10% முதல் 15% வரை மத்திய அரசு உயர்த்தியது, இது உலக வாகன உற்பத்தியாளர்களின் கோபத்தை ஏற்படுத்தியது. கடந்த மாதம் இந்தியா தனது இ.வி கொள்கையை இறுதியாக வெளியிட்டபோது, ​​உற்பத்தியாளர்களுக்கான குறைந்தபட்ச முதலீட்டு வரம்பு ரூ 4,150 கோடியுடன் முழுமையாக கட்டமைக்கப்பட்ட (சி.பி.யூ) கார்களுக்கான வரியை அது தளர்த்தியது.

இந்தியாவுக்கு இன்னும் வாய்ப்பு உள்ளது

மின்சார வாகன (இ.வி) விநியோகச் சங்கிலியில் சீனாவின் ஆதிக்கம் இருந்தபோதிலும், அதன் ஏற்றுமதிகள் ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் அதிகளவில் ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, இந்தியாவிற்கு ஒரு வாய்ப்பை அளிக்கிறது.

கடந்த ஆண்டு அக்டோபரில் ஐரோப்பிய ஆணையம் சீனாவில் இருந்து பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் (பி.இ.வி) இறக்குமதி செய்வது குறித்து மானிய எதிர்ப்பு விசாரணையை தொடங்கியது. இ.சி-இன் படி, சீனாவில் உள்ள பி.இ.வி மதிப்புச் சங்கிலிகள் சட்டவிரோதமான மானியத்தால் பயனடைகின்றனவா என்பதையும், இந்த மானியம் இ.யு-ல் இ.வி உற்பத்தியாளர்களுக்கு பொருளாதார பாதிப்பை ஏற்படுத்துமா அல்லது அச்சுறுத்துகிறதா என்பதை முதலில் விசாரணை தீர்மானிக்கும். விசாரணையின் கண்டுபிடிப்புகளின் அடிப்படையில், சீனாவில் இருந்து பேட்டரி எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் இறக்குமதிக்கு மானிய எதிர்ப்பு வரிகளை விதிப்பதன் மூலம் கண்டறியப்பட்ட நியாயமற்ற வர்த்தக நடைமுறைகளின் விளைவுகளை சரிசெய்வது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் நலனில் உள்ளதா என்பதை ஆணையம் நிறுவும்" என்று தேர்தல் ஆணையம் தெரிவித்துள்ளது.

இதற்கிடையில், அமெரிக்க வர்த்தக செயலாளர் ஜினா ரைமண்டோவும் சீன மின்சார வாகனங்கள் அமெரிக்க கார் தயாரிப்பாளர்களுக்கு அச்சுறுத்தலாக இருப்பதாக எச்சரித்துள்ளார்.

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“