குலசேகரப்பட்டினம்; இஸ்ரோ ஏன் இரண்டாவது ராக்கெட் ஏவுதளத்தை உருவாக்குகிறது?

குலசேகரப்பட்டினத்தில் இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி மையத்தின் (இஸ்ரோ) இரண்டாவது ராக்கெட் ஏவுதளத்திற்கு பிரதமர் நரேந்திர மோடி பிப்ரவரி 28 அன்று அடிக்கல் நாட்டினார்.
கடலோர தமிழ்நாட்டின் தூத்துக்குடி மாவட்டத்தில் புவியியல் ரீதியாக சாதகமான இடத்தில் அமைந்துள்ள இந்த ராக்கெட் ஏவுதளம் அமைக்க ரூ.986 கோடி செலவாகும்.
எதிர்காலத்தில் வணிக ரீதியாகவும், தேவைக்கேற்பவும் மற்றும் சிறிய செயற்கைக்கோள் ஏவுதலுக்காகவும் இது விரிவாகவும் பிரத்தியேகமாகவும் பயன்படுத்தப்படும்.

இந்தியாவுக்கு ஏன் புதிய ஏவுதளம் தேவை?

விண்வெளித் துறையை தனியார் நிறுவனங்களுக்குத் திறப்பதாக அறிவிக்கும் மத்திய அரசின் சமீபத்திய கொள்கையுடன்
வணிக ரீதியிலான துவக்கங்களின் எண்ணிக்கையில் கூர்மையான உயர்வு நிச்சயம். இஸ்ரோவின் முதல் ஏவுதளத்தை உறுதி செய்ய
ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் உள்ள சதீஷ் தவான் விண்வெளி மையம் (SDSC) SHAR, அதிக எண்ணிக்கையிலான ஏவுகணைகளால் அதிக சுமையாக இல்லை. எனவே, விண்வெளி நிறுவனம் மற்றொரு வசதியை உருவாக்க முடிவு செய்துள்ளது.

SHAR ஆனது பெரிய மற்றும் கனரக-தூக்கும் பணிகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும், குலசேகரப்பட்டினம் ஏவுதளம் சிறிய பேலோடுகளை ஏவுவதற்கு பயன்படுத்தப்படும். சந்திரன், வீனஸ் மற்றும் மிகவும் பிரபலமான மனித-விமான பயணமான ககன்யான் ஆகியவற்றிற்கான இந்தியாவின் பெரிய டிக்கெட் பயணங்களுக்கும் ஷார் கிடைக்கும்.

தனியார் வீரர்கள் விண்வெளிக்கு தகுதியான துணை அமைப்புகளை உருவாக்கலாம், செயற்கைக்கோள்களை உருவாக்கலாம் மற்றும் புதிய ஏவுதளத்தைப் பயன்படுத்தி வாகனங்களை ஏவலாம். தேவைக்கேற்ப அனைத்து வணிக ரீதியிலான துவக்கங்களுக்கும் இது பிரத்யேக துவக்க உள்கட்டமைப்பை எளிதாக்கும்.

புதிய ஏவுதளம் ஏன் தமிழகத்தில் அமைந்துள்ளது?

புவியியல் ரீதியாகவும், அறிவியல் ரீதியாகவும், மூலோபாய ரீதியாகவும், குலசேகரப்பட்டினம் ஏவுதளமானது, சிறிய செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் வாகனம் (SSLV) தொடர்பான இஸ்ரோவின் எதிர்கால ஏவுகணைகளுக்கு இயற்கையான நன்மையை வழங்குகிறது.

குறைந்த எரிபொருளை சுமந்து செல்லும் குறைந்த எடை கொண்ட SSLV களுக்கு நேரடி தெற்கு மற்றும் சிறிய ஏவுதளத்தை அனுமதிப்பது, குலசேகரப்பட்டினம் வசதி, பேலோட் திறனை மேம்படுத்தும் இஸ்ரோவின் முயற்சிகளை அதிகரிக்கும்.

தற்போது, SHAR இலிருந்து வரும் அனைத்து ஏவுகணைகளும் தொடரும் பாதை நீண்டதாக உள்ளது, ஏனெனில் உண்மையான தெற்கு நோக்கி விமானத்தை எடுப்பதற்கு முன் வாகனம் இலங்கையைச் சுற்றி கிழக்கு நோக்கிச் செல்ல வேண்டிய பாதையை அவை பின்பற்றுகின்றன.

இது கூடுதல் எரிபொருளை செலவழிக்கிறது. இருப்பினும், கொழும்பிற்கு மேற்கில் பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள குலசேகரப்பட்டினத்தில் இருந்து எதிர்கால ஏவுதல்களுக்கு இது தேவைப்படாது, இதன் மூலம் நேராக தெற்கு நோக்கி விமானத்தை அனுமதிக்கிறது மற்றும் SSLV இல் ஏற்கனவே இருக்கும் குறைந்த எரிபொருளை ஒரே நேரத்தில் சேமிக்கிறது.

இரண்டு ஏவுதளங்களும் தென்னிந்தியாவில், பூமத்திய ரேகைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. 
முன்னாள் இஸ்ரோ விஞ்ஞானிகளால் தொகுக்கப்பட்ட 'ஃபிஷிங் ஹேம்லெட் டு ரெட் பிளானட்: இந்தியா'ஸ் ஸ்பேஸ் ஜர்னி' என்ற புத்தகத்தின்படி, "பூமத்திய ரேகைக்கு அருகில் உள்ள ஏவுதளத்திற்கு, பூமியின் சுழற்சியால் வழங்கப்படும் வேகத்தின் அளவு சுமார் 450 மீ/வி ஆகும். கொடுக்கப்பட்ட ஏவுகணை வாகனத்திற்கான பேலோடில் கணிசமான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

புவிநிலை செயற்கைக்கோள்கள் பூமத்திய ரேகைத் தளத்தில் இருக்க வேண்டும். எனவே, அத்தகைய செயற்கைக்கோள்களுக்கு, ஏவுதளம் பூமத்திய ரேகைக்கு நெருக்கமாக இருந்தால் நல்லது

புதிய ஏவுதளத்தின் நிலை என்ன?

குலசேகரப்பட்டினத்தில் 2,000 ஏக்கர் நிலத்தை கையகப்படுத்தும் பணியை தமிழக அரசு முடித்துள்ளது. இது தற்போது இஸ்ரோவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது.

இஸ்ரோவின் தலைவர் எஸ் சோமநாத், இந்த தளத்தில் கட்டுமானப் பணிகள் முடிவடைய இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகலாம் என்று கடந்த வாரம் தெரிவித்தார். புதிய வசதி ஆண்டுதோறும் 20 முதல் 30 SSLV ஏவுதல்களை அனுமதிக்கும்.

SSLVகள் என்றால் என்ன, அவை எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

SSLV என்பது சிறிய செயற்கைக்கோள்களை விண்ணில் செலுத்துவதற்காக இஸ்ரோவால் உருவாக்கப்பட்ட புதிய சிறிய செயற்கைக்கோள் ஏவுகணை வாகனமாகும். இது மூன்று-நிலை ஏவுகணை வாகனத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏறக்குறைய 120 டன் எடையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 34 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 2 மீட்டர் விட்டம் கொண்டது. SSLV மூன்று-நிலை திட உந்துதல் மற்றும் ஒரு திரவ உந்துதலுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முனைய நிலை ஆகும்.

10 முதல் 500 கிலோ எடையுள்ள சிறிய அளவிலான செயற்கைக்கோள்களை குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதற்கு SSLV பணிகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அவற்றின் அளவு மற்றும் எடையைப் பொறுத்து, இவை பொதுவாக மினி, மைக்ரோ அல்லது நானோ செயற்கைக்கோள்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. அவை குறைந்த செலவில் உள்ளன மற்றும் செயற்கைக்கோள் சுற்றுப்பாதையில் செருகுவதற்கு குறுகிய விமான நேரத்தை எடுக்கும்.

SSLV வணிக மற்றும் தேவைக்கேற்ப ஏவுதல்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. முன்னதாக, கல்லூரி மாணவர்கள் மற்றும் விண்வெளித் துறையில் ஈடுபட்டுள்ள தனியார் நிறுவனங்களால் உருவாக்கப்பட்ட செயற்கைக்கோள் திட்டங்கள் SSLV பயணங்களால் பயனடைந்துள்ளன.

இந்தியாவின் SSLV பயணம் இதுவரை எப்படி இருந்தது?

SSLV என்பது இஸ்ரோவின் ஒப்பீட்டளவில் புதிய வளர்ச்சியாகும், இது அதன் ஏவுதல் திறன்களை விரிவுபடுத்துகிறது.

ஆகஸ்ட் 2022 இல் EOS-02 மற்றும் AzaadiSat உட்பட இரண்டு செயற்கைக்கோள்களை சுமந்து சென்ற முதல் SSLV பணி SSLV-D1 தோல்வியடைந்தது. ஒரு பாடப்புத்தக வெளியீடு, சரியான லிஃப்ட்-ஆஃப் மற்றும் அடுத்தடுத்த நிலைகளில் சீரான மாற்றம் இருந்தபோதிலும், இரண்டு செயற்கைக்கோள்கள் பிரிக்கப்பட்ட பிறகு, திட்டமிடப்பட்ட நீள்வட்ட சுற்றுப்பாதைக்கு பதிலாக 356 கிமீ வட்ட சுற்றுப்பாதையில் செருகப்பட்டது.

ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, பிப்ரவரி 2023 இல் SSLV-D2 உடன் அதன் இரண்டாவது முயற்சியில், ISRO வெற்றியை ருசித்தது. ராக்கெட் 15 நிமிட பயணத்தைத் தொடர்ந்து 450 கிமீ வட்ட சுற்றுப்பாதையில் மூன்று செயற்கைக்கோள்களை செலுத்தியது. இந்த இரண்டு ஏவுகணைகளும் SHAR இலிருந்து வந்தவை.

SHAR இன் அம்சங்கள் என்ன?

SHAR ஆனது ஆந்திர பிரதேசத்தின் கிழக்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் சென்னையில் இருந்து 80 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது. இது தற்போது அனைத்து இஸ்ரோ பணிகளுக்கும் ஏவுதல் உள்கட்டமைப்பை வழங்குகிறது.
இது ஒரு திடமான உந்துசக்தி செயலாக்க அமைப்பு, நிலையான சோதனை மற்றும் வெளியீட்டு வாகன ஒருங்கிணைப்பு வசதிகள், டெலிமெட்ரி சேவைகள் கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டளை நெட்வொர்க் ஆகியவற்றை மேற்பார்வையிட மற்றும் ஒரு பணி கட்டுப்பாட்டு மையம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

SHAR ஆனது துருவ செயற்கைக்கோள் வெளியீட்டு வாகனம் (PSLV), ஜியோசின்க்ரோனஸ் ஸ்பேஸ் ஏவுகணை வாகனங்கள் (GSLV) மற்றும் ஜியோசின்க்ரோனஸ் சாட்டிலைட் லாஞ்ச் வெஹிக்கிள் Mk-III ஆகியவற்றை ஏவுவதற்கு வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு ஏவுகணை வளாகங்களைக் கொண்டுள்ளது, இப்போது LVM3 என மறுபெயரிடப்பட்டுள்ளது.

1990 களின் முற்பகுதியில் கட்டப்பட்ட முதல் ஏவுதளத்தில் இருந்து முதல் ஏவுதல் செப்டம்பர் 1993 இல் இருந்தது. 2005 ஆம் ஆண்டு முதல் செயல்படும், இரண்டாவது ஏவுதளம் மே 2005 இல் அதன் முதல் வெளியீட்டைக் கண்டது.

Why is ISRO building a second rocket launchport?

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“