விபத்து நடந்த இடத்தில் கருப்பு பெட்டி கண்டுபிடிப்பு: விசாரணையின் முக்கிய துப்பு கிடைக்க வாய்ப்பு

அகமதாபாத்தில் ஏர் இந்தியா போயிங் 787-8 விமானம் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில், விமான விபத்து புலனாய்வுப் பணியகத்தின் (AAIB) சம்பவ இடக் குழுவினர் ஒரு கருப்பு பெட்டியைக் கண்டுபிடித்துள்ளனர். இந்திய விமான நிறுவனங்கள் சம்பந்தப்பட்ட கடந்த பல தசாப்தங்களாக நடந்த மிக மோசமான விமானப் பேரிடரான இந்த விபத்துக்கான விசாரணையை AAIB மேற்கொண்டுள்ளது.

ஆங்கிலத்தில் படிக்க:

விமானத்தின் இரண்டு கருப்பு பெட்டிகளில் ஒன்றான விமானத் தரவுப் பதிவு சாதனம் (FDR), ஒரு கட்டிடத்தின் கூரையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இதன் மீட்பு விபத்துக்கான காரணங்களை வெளிப்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இரண்டாவது கருப்பு பெட்டியான காக்பிட் குரல் பதிவு சாதனம் (CVR) தேடும் பணி இன்னும் நடைபெற்று வருவதாகத் தெரிகிறது. இரண்டு கருப்பு பெட்டிகளும் விமான விபத்து விசாரணையில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

அகமதாபாத் மாநகராட்சி ஆணையர் பன்ச்சநிதி பானி, தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் செய்தி நிறுவனத்திடம், FDR தேடுதலில் AAIB க்கு அகமதாபாத் மாநகராட்சி (AMC) குழு உதவியதாகத் தெரிவித்தார்.

"விபத்துக்குப் பிறகு AAIB இன் மேற்பார்வையின் கீழ் தொழிலாளர்கள், 10 பொறியாளர்கள் மற்றும் ஒரு கண்காணிப்பு பொறியாளர் உட்பட நகரத்தின் மத்திய மண்டலத்தைச் சேர்ந்த மொத்தம் 40 பேர் தேடுதல் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டனர். இது இன்று மாலை 5 மணி வரை தொடர்ந்தது" என்று பானி கூறினார்.

நான்கு தசாப்தங்களில் ஒரு இந்திய விமான நிறுவனத்தின் முதல் அகலமான விமான விபத்து இதுவாகும், மேலும் உலகளவில் போயிங் 787 விமானத்தின் முதல் விபத்து இது.

விமானப் போக்குவரத்துக் கண்காணிப்புத் தரவுகளின்படி, விமானம் புறப்பட்ட சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, 625 அடி உயரத்தில் அதன் சிக்னல் துண்டிக்கப்பட்டது. பின்னர் அது ஒரு நிமிடத்திற்கு 475 அடி செங்குத்து வேகத்தில் இறங்கி விபத்துக்குள்ளானது.

சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (DGCA) படி, விமானிகள் புறப்பட்டவுடன் அகமதாபாத் விமான நிலைய விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு மையத்திற்கு (ATC) கடுமையான அவசர நிலையைக் குறிக்கும் 'மேடே' அழைப்பை விடுத்தனர், அதன் பிறகு விமானம் விமான நிலைய சுற்றளவுக்கு வெளியே விபத்துக்குள்ளானது.

மத்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் கே. ராம் மோகன் நாயுடு, X இல் பதிவிட்ட ஒரு பதிவில், "கருப்பு பெட்டி (விமானத் தரவுப் பதிவு சாதனம்) அகமதாபாத்தில் விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து 28 மணி நேரத்திற்குள் AAIB ஆல் மீட்கப்பட்டுள்ளது. இது விசாரணையில் ஒரு முக்கியமான படியை முன்னெடுத்துள்ளது. இது சம்பவத்தின் விசாரணையை கணிசமாக உதவும்" என்று கூறினார்.

முன்னதாக, விமானத்தின் டிஜிட்டல் வீடியோ ரெக்கார்டரும் (DVR) விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து மீட்கப்பட்டது, சில அறிக்கைகள் அதை கருப்பு பெட்டியுடன் குழப்பிக் கொண்டன. இருப்பினும், சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் (MoCA) அது கருப்பு பெட்டி இல்லை என்று தெளிவுபடுத்தியது.

போயிங் 787 விமானத்தில் கருப்பு பெட்டிகள் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளன. FDR இன் நோக்கம் விமான செயல்பாடுகளின் பல அளவுருக்கள் குறித்த விமானத் தரவைப் பதிவு செய்வதாகும், அதே நேரத்தில் CVR விமானக் குழுவினரின் குரல்கள் மற்றும் காக்பிட்டில் உள்ள பிற ஒலிகள், எஞ்சின் இரைச்சல், ஸ்டால் எச்சரிக்கைகள், லேண்டிங் கியர் விரிவாக்கம் மற்றும் பின்வாங்கல், மற்றும் பிற சத்தங்கள் மற்றும் இரைச்சல்கள் ஆகியவற்றை பதிவு செய்கிறது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுடன் தொடர்பு, தானியங்கு வானொலி வானிலை அறிவிப்புகள், மற்றும் விமானிகள் மற்றும் தரை அல்லது கேபின் குழுவினருக்கு இடையேயான உரையாடல்களும் பதிவு செய்யப்படுகின்றன.

"FDR மற்றும் CVR இரண்டும் விபத்து விசாரணை செயல்பாட்டில் மதிப்புமிக்க கருவிகளாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன. மற்ற வழிகளில் பெற கடினமாகவோ அல்லது சாத்தியமற்றதாகவோ இருக்கும் தகவல்களை அவை வழங்க முடியும். விசாரணையில் பெறப்பட்ட பிற தகவல்களுடன் சேர்த்துப் பயன்படுத்தப்படும்போது, விமான விபத்தின் சாத்தியமான காரணத்தைத் தீர்மானிப்பதில் ரெக்கார்டர்கள் பெருகிய முறையில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன" என்று அமெரிக்க தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் (NTSB) அதன் இணையதளத்தில் தெரிவித்துள்ளது.

FDR இலிருந்து மீட்டெடுக்கப்பட்ட தரவுகளுடன், புலனாய்வாளர்கள் விமானத்தின் கணினி-அனிமேட்டட் வீடியோ மறுசீரமைப்பை உருவாக்க முடியும். புலனாய்வாளர்கள் பின்னர் விமானத்தின் நிலை, கருவி வாசிப்புகள், சக்தி அமைப்புகள் மற்றும் பிற பண்புகளை காட்சிப்படுத்தலாம். இந்த அனிமேஷன் விபத்துக்கு முன்னர் விமானத்தின் கடைசி தருணங்களை காட்சிப்படுத்த விசாரணை குழுவுக்கு உதவுகிறது.

"FDR விமானத்தின் பல வேறுபட்ட இயக்க நிலைமைகளை பதிவு செய்கிறது. விதிமுறைகளின்படி, புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்கள் நேரம், உயரம், விமான வேகம், திசை மற்றும் விமான நிலை போன்ற குறைந்தது 88 முக்கியமான அளவுருக்களை கண்காணிக்க வேண்டும். கூடுதலாக, சில FDR கள் விசாரணையில் உதவக்கூடிய 1,000 க்கும் மேற்பட்ட பிற விமானத்தின் பண்புகளின் நிலையைப் பதிவு செய்யலாம். கண்காணிக்கப்படும் பொருட்கள் ஃபிளாப் நிலை முதல் ஆட்டோ பைலட் முறை அல்லது புகை எச்சரிக்கைகள் வரை எதுவாகவும் இருக்கலாம்" என்று NTSB கூறுகிறது.

AAIB விசாரணையை மேற்கொண்டு வருகிறது, அதே நேரத்தில் விமானம் சியாட்டிலில் உள்ள போயிங்கால் தயாரிக்கப்பட்டதால், NTSB யும் விரிவான விசாரணையில் ஈடுபடும்.

ஒரு இங்கிலாந்து AAIB குழுவும் விசாரணையில் உதவும், போயிங் மற்றும் GE (எஞ்சின் உற்பத்தியாளர்) போன்ற பிற முக்கிய பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்களும் உதவுவார்கள். விமான விபத்து விசாரணை நெறிமுறையின்படி, விசாரணை அறிக்கை ஒரு வருடத்திற்குள் இறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.