பஹல்காம் தாக்குதல் எதிரொலி: அட்டாரி எல்லை மூடல், ஆப்கானிஸ்தான் வர்த்தகத்தில் குழப்பம்; தொடரும் அணிவகுப்பு

பஹல்காம் பயங்கரவாத தாக்குதலின் “எல்லை தாண்டிய தொடர்புகளை” இந்திய அரசு வலியுறுத்தி, அட்டாரி- வாகா எல்லை மூடப்படும் என்று அறிவித்த சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, வியாழக்கிழமை ஒருங்கிணைந்த சோதனைச் சாவடியில் (ICP) இந்த கட்டுப்பாடுகள் பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே பொருந்துமா அல்லது ஆப்கானிஸ்தானுடனான வர்த்தகத்திற்கும் நீட்டிக்கப்படுமா என்பது குறித்து நிச்சயமற்ற தன்மை நிலவியது.

ஆங்கிலத்தில் படிக்க:

பெயர் வெளியிட விரும்பாத சர்வதேச வர்த்தகர் ஒருவர் கூறுகையில், “ஆப்கானிஸ்தானுடனான வர்த்தகத்தின் நிலை குறித்து எங்களுக்குத் தெரியவில்லை. அட்டாரி எல்லையை மூடுவது மக்களின் நடமாட்டத்திற்கு மட்டுமே மட்டுப்படுத்தப்படலாம். நிச்சயமற்ற தன்மை நிலவுகிறது, நாங்கள் தெளிவுக்காக காத்திருக்கிறோம்” என்றார்.

தற்போது, இந்தியா அட்டாரி- வாகா எல்லை வழியாக மட்டுமே ஆப்கானிஸ்தானுடன் வர்த்தகம் செய்து வருகிறது. ஜம்மு காஷ்மீரில் 370-வது பிரிவு ரத்து செய்யப்பட்டதைத் தொடர்ந்து இஸ்லாமாபாத் அதை நிறுத்தியதால், பாகிஸ்தானுடனான வர்த்தகம் ஆகஸ்ட் 2019-ல் இடைநிறுத்தப்பட்டது.

இதற்கிடையில், அட்டாரி- வாகா மற்றும் ஹுசைனிவாலா எல்லைகளில் நடைபெறும் பின்வாங்கும் அணிவகுப்பு தொடர வாய்ப்புள்ளது. புதன்கிழமை இரவு வெளியிடப்பட்ட அறிக்கையில் பின்வாங்கும் அணிவகுப்பு குறித்து எதுவும் குறிப்பிடப்படவில்லை என்று எல்லைப் பாதுகாப்புப் படை வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.

26 பேர் உயிரிழந்த பஹல்காம் பயங்கரவாத தாக்குதலைத் தொடர்ந்து, இந்தியா புதன்கிழமை சிந்து நதி நீர் ஒப்பந்தத்தை “நிறுத்தி வைத்தது”, பாகிஸ்தானுடனான தூதரக உறவுகளைக் குறைத்தது, டெல்லியில் உள்ள பாகிஸ்தான் தலைமை தூதரகத்தில் இருந்து தூதரக அதிகாரிகள் மற்றும் பாதுகாப்புப் படை அதிகாரிகளை வெளியேற்றியது. மேலும், பாகிஸ்தான் நாட்டினருக்கு வழங்கப்பட்ட அனைத்து விசாக்களையும் ரத்து செய்து, 48 மணி நேரத்திற்குள் நாட்டை விட்டு வெளியேறும்படி கேட்டுக் கொண்டது.

அட்டாரி- வாகா தரைவழிப் பாதை முதன்முதலில் 2005-ல் திறக்கப்பட்டது. மேலும், சரக்கு வாகன போக்குவரத்து 2007-ல் தொடங்கியது. விரைவான மற்றும் செலவு குறைந்த தரைவழி வர்த்தகத்திற்கான வசதிகளுடன் அப்போதைய ஐக்கிய முற்போக்கு கூட்டணி அரசாங்கத்தின் கீழ் அட்டாரியில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த சோதனைச் சாவடி ஏப்ரல் 13, 2012-ல் திறந்து வைக்கப்பட்டது.

கடந்த 7 ஆண்டுகளில் அட்டாரி நிலப் போக்குவரத்து வழியாக வர்த்தகம் மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து குறிப்பிடத்தக்க ஏற்ற இறக்கங்களைக் கண்டுள்ளது.

அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளின்படி, கடந்த சில ஆண்டுகளில் எல்லை தாண்டிய பயணிகள் போக்குவரத்து கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது: 2017-18 இல் 80,314 கடப்புகளும், 2019-20-ல் 78,675 கடப்புகளும் இருந்த நிலையில், கோவிட்-19 தொற்றுநோய்களின் போது எண்ணிக்கை கடுமையாகக் குறைந்து, 2020-21-ல் வெறும் 6,177 ஆக இருந்தது. தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைகளை விடக் குறைவாக இருந்தாலும், 2023-24-ல் எண்ணிக்கை படிப்படியாக உயர்ந்து 71,563 கடப்புகளாக இருந்தது.

வட்டாரங்கள் கூறுகையில், சுமார் 500 இந்தியர்கள் பாகிஸ்தானில் உள்ளனர், அவர்கள் மே 1-ம் தேதிக்குள் திரும்ப வாய்ப்புள்ளது.

வர்த்தகத் தரவுகளும் அரசியல் பதட்டங்கள் மற்றும் உலகளாவிய இடையூறுகளின் தாக்கத்தை பிரதிபலிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் படிப்படியான மீட்சியையும் காட்டுகின்றன.

மொத்த வர்த்தகம் 2018-19-ல் அதிகபட்சமாக ரூ.4,370.78 கோடியாக இருந்த நிலையில், அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் கூர்மையான சரிவைக் கண்டது. 2019-20-ல், வர்த்தகம் ரூ.2,772.04 கோடியாகக் குறைந்தது. மேலும், கோவிட்-19 தொற்றுநோயுடன் ஒத்துப்போன 2020-21-ல் ரூ. 2,639.95 கோடியாகக் குறைந்தது. மிகக் குறைந்த வர்த்தக எண்ணிக்கை 2022-23-ல் ரூ. 2,257.55 கோடியாகப் பதிவானது. இருப்பினும், 2023-24-ல் எண்ணிக்கை மீட்சி அடைந்து ரூ.3,886.53 கோடியை எட்டியது.

அட்டாரி வழியாக சரக்கு போக்குவரத்தும் இதேபோன்ற போக்கைப் பின்பற்றியது. 2017-18 மற்றும் 2018-19-ல் 48,000 க்கும் அதிகமான சரக்கு போக்குவரத்துகள் இருந்த நிலையில், அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் எண்ணிக்கை கடுமையாகக் குறைந்து, 2019-20-ல் 6,655 ஆகவும், 2022-23-ல் 3,827 ஆகவும் குறைந்தது. 2023-24-ல், சரக்கு போக்குவரத்து சற்று உயர்ந்து 6,871 ஆக இருந்தது. இது வர்த்தக நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதி மீண்டும் தொடங்கியதைக் காட்டுகிறது.