கேரள சில்வர்லைன் ரயில் பாதை: சி.பி.எம்., பா.ஜ.க.வுக்கு மெட்ரோ மேன் உதவ முடியுமா?

சிபிஐ(எம்) அரசாங்கத்தின் லட்சியமான சில்வர்லைன் ரயில் வழித்தடம் இரயில்வே அமைச்சகத்தின் அனுமதி கிடைக்காமல் இழுபறி நிலையில் உள்ளது.
"மெட்ரோ மேன்" மற்றும் பாஜக தேசிய செயற்குழு உறுப்பினர் இ.ஸ்ரீதரன் ஆகியோரால் முன்வைக்கப்பட்ட அதிவேக ரயில் பாதை திட்டம் பற்றிய யோசனையை மாநிலத்தில் இடதுசாரி தலைமையிலான அரசும் பாஜகவும் பரிசீலித்து வருகின்றன.

இதற்கிடையில், டெல்லியில் மாநிலத்தின் சிறப்புப் பிரதிநிதியாக இருக்கும் முன்னாள் மத்திய அமைச்சர் கே.வி.தாமஸ், முதல்வர் பினராயி விஜயனிடம் சீதரனின் முன்மொழிவை சமர்ப்பித்த மறுநாள், மலப்புரம் பொன்னானியில் ஸ்ரீதரனுடன் மாநில பாஜக தலைமை புதன்கிழமை ஆலோசனை நடத்தியது.

தாமஸின் கூற்றுப்படி, இந்த திட்டத்தை ஆய்வு செய்ய மாநில அரசு முடிவு செய்துள்ளது. இந்த திட்டத்தில் சிபிஐ(எம்) மற்றும் பிஜேபி ஒரே பக்கத்தில் இருப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் கேரளாவில் உள்ளன.
ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு, கேரளா அதன் ஆலோசகராக ஸ்ரீதரன் இருந்ததால், கொச்சி மெட்ரோவின் கட்டுமானத்தை டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டிஎம்ஆர்சி) க்கு வழங்கியது.

சிபிஐ(எம்) அரசாங்கம் சில்வர்லைனில் அதன் பணியை புதுப்பித்த பிறகு, ஸ்ரீதரன் இந்த யோசனையை விமர்சித்தார், அதை முட்டாள்தனம் என்று அழைத்தார்.
ஸ்ரீதரனுடனான சந்திப்பைத் தொடர்ந்து, பாஜக மாநிலத் தலைவர் கே சுரேந்திரன், மெட்ரோ மேன் திட்டத்தைப் பாராட்டினார், மேலும் அவர் முன்மொழிந்த திட்டம் குறித்து கட்சி விவாதிக்கும் என்றார்.

அதை உணர அரசு பாடுபட வேண்டும். நாங்கள் முன்மொழிவை விவாதிப்போம். சில்வர்லைன் நடைமுறைக்கு மாறானது என்பது ஸ்ரீதரனின் கருத்து. மாநிலத்திற்கு விரைவான ரயில் பாதை தேவை என்பதில் எந்த சர்ச்சையும் இல்லை. ஆனால் அது அரசுக்கு நிதி இழப்பை ஏற்படுத்தவோ அல்லது அதன் சுற்றுச்சூழலுக்கு பேரழிவை ஏற்படுத்தவோ கூடாது,” என்றார்.

முன்னதாக, சில்வர்லைன் திட்டத்திற்கு எதிராக பாஜக கடுமையான நிலைப்பாட்டை எடுத்தது, மத்திய அமைச்சர் வி முரளீதரன் உள்ளிட்ட மூத்த கட்சித் தலைவர்கள் அதற்கு எதிராக வீடு வீடாக பிரச்சாரத்தில் ஈடுபட்டனர்.

இந்த விவகாரம் விஜயன் முன் இருக்கும் நிலையில், மாநிலத்தின் முக்கிய எதிர்க்கட்சியான காங்கிரஸ், பாஜக மற்றும் இடதுசாரிகளுக்கு இடையேயான தொடர்பைக் குற்றம் சாட்டத் தொடங்கியுள்ளது.

இதற்கிடையில், “புதிய திட்டம் முன்னெடுக்கப்படும் வேகம் சந்தேகத்திற்குரியது. அடுத்த லோக்சபா தேர்தலில் கேரளாவில் காங்கிரசை தோற்கடிக்க, சி.பி.ஐ.(எம்) மற்றும் பா.ஜ., இடையே உள்ள தொடர்பை இது குறிக்கிறது. அவர்கள் டிபிஆரை வெளியே கொண்டு வரட்டும், அப்போதுதான் அடிப்படை உண்மை என்ன என்பதை பார்க்கலாம்” என்று காங்கிரஸ் மூத்த தலைவரும், கட்சியின் எம்பியுமான கே முரளீதரன் கூறினார்.

என்ன நடக்கிறது என்பதை கேரள மக்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்று முன்னாள் எதிர்க்கட்சித் தலைவரும், காங்கிரஸ் கட்சியின் சட்டமன்ற உறுப்பினருமான ரமேஷ் சென்னிதலா கூறினார். ஸ்ரீதரன் சில ஆவணங்களை சமர்ப்பித்துள்ளார். ஆனால், அதன் விவரங்களை அறிய மக்களுக்கு உரிமை உள்ளது,'' என்றார்.

ஸ்ரீதரனின் முன்மொழிவு மீதான இயக்கத்தின் மத்தியில், தாமஸ், “உத்தேச அரை-அதிவேக ரயில் பாதைக்கு மத்திய அரசு ஆதரவாக இல்லை. மாறாக, ஸ்ரீதரன் பரிந்துரைத்த அதிவேக வழித்தடத்தை பரிசீலிக்க முடிவு செய்துள்ளோம்.

தேவைப்படும் இடங்களில் தூண்கள் அல்லது சுரங்கங்கள் அல்லது இரண்டும் வழியாக அந்த திட்டம் உயர்த்தப்படும். உயரமான நெடுவரிசைகள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் நாட்டின் மெட்ரோ அமைப்பில் வெற்றிகரமான மாதிரிகள் ஆகும், ஏனெனில் சில்வர்லைனுக்கு முன்மொழியப்பட்டபடி, பெரிய நிலங்களை கையகப்படுத்துவது மற்றும் இருபுறமும் வேலிகள் அல்லது சுவர்கள் கட்டுவது தேவையில்லை” என்றார்.

மேலும், உத்தேச ரயில் வழித்தடத்தை முற்றிலும் புதியதாக பார்க்கக் கூடாது என்றும் அவர் கூறினார்.
தாமஸ் கூறுகையில், மாநில மற்றும் மத்திய அரசுகள் 60% செலவில் ஒவ்வொரு பங்கும் 30% ஆகும், மீதமுள்ள நிதியை ஒரு கூட்டமைப்பு மூலம் திரட்ட முடியும்.

தற்போது கேரளாவில் வந்தே பாரத் ரயில் சராசரியாக மணிக்கு 73 கி.மீ வேகத்தில் இயக்கப்படுகிறது. அதிவேக நடைபாதையில், இந்த வேகத்தை மணிக்கு 200-300 கி.மீ. தேசிய இரயில் பாதையுடன் இணைக்கக்கூடிய அகலப்பாதையாக இது முன்மொழியப்பட்டுள்ளது” என்றார்.

கேரள ரயில் மேம்பாட்டுக் கழகத்தின் நிர்வாக இயக்குநர் அஜித் குமார் கூறுகையில், புதிய திட்டத்தை தாங்கள் காணவில்லை. “சில்வர்லைன் திட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, அதற்கான நிலம் கையகப்படுத்தும் சமூக பாதிப்பு மதிப்பீட்டு கணக்கெடுப்பு கடந்த ஆண்டு நிறுத்தப்பட்டது. ரயில்வே வாரியத்திடம் இருந்து இன்னும் ஒப்புதல் பெறவில்லை,'' என்றார்.

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“