ஓடிசா ரயில் விபத்து எவ்வாறு நிகழ்ந்தது? அதிகாரிகள் விளக்கம்

ரயில்வே வாரியத்தின் இரண்டு முக்கிய அதிகாரிகளான சிக்னலிங் முதன்மை செயல் இயக்குநர் சந்தீப் மாத்தூர் மற்றும் செயல்பாடு மற்றும் வணிக மேம்பாட்டு உறுப்பினர் ஜெய வர்மா சின்ஹா ஆகியோர் இன்று (ஜூன் 4) செய்தியாளர்களை சந்தித்தனர். அப்போது, போது விபத்து எவ்வாறு நிகழ்ந்திருக்கலாம் என்பதை விளக்கினர்.

தொடர்ந்து, விபத்துக்கு வழிவகுத்த பிரச்சனையின் ஒரு பகுதியாக இன்டர்லாக் சிஸ்டத்தின் செயல்பாடு முதன்மையாகத் தெரிகிறது என அவர்கள் தெரிவித்தனர்.
இது தொடர்பாக அவர்கள், “பசுமை சமிக்ஞை என்பது ஒவ்வொரு வகையிலும், ஓட்டுநர் தனது முன்னோக்கி செல்லும் பாதை தெளிவாக இருப்பதை அறிந்திருப்பதோடு, அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகத்துடன் அவர் முன்னோக்கி செல்ல முடியும்.

இந்தப் பிரிவில் அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் மணிக்கு 130 கிமீ மற்றும் அவர் தனது ரயிலை மணிக்கு 128 கிமீ வேகத்தில் இயக்கினார், இது லோகோ பதிவுகளிலிருந்து நாங்கள் உறுதிப்படுத்தியுள்ளோம்” என்றார்.
பெங்களூரு-ஹவுரா சூப்பர்பாஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் மணிக்கு 126 கிமீ வேகத்தில் ஓடியதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். "இரண்டு ரயில்களிலும், அதிக வேகம் பற்றிய கேள்வியே இல்லை. முதற்கட்ட ஆய்வில் சிக்னலில் சிக்கல் இருப்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது” என்று சின்ஹா கூறினார்.

தொடர்ந்து, “கோரமண்டல் எக்ஸ்பிரஸ் என்ற ஒரு ரயில் மட்டுமே விபத்தில் சிக்கியது. கோரமண்டல் எக்ஸ்பிரஸ் சரக்கு ரயிலுடன் மோதியது மற்றும் அதன் பெட்டிகள் சரக்கு ரயிலின் மேல் சென்றன. அது இரும்புத் தாது ஏற்றப்பட்ட ரயில், கனரக ரயில், எனவே மோதலின் முழுத் தாக்கமும் ரயிலில்தான் இருந்தது” என்றனர்.

முன்னதாக, ரயில் விபத்துக்கான அடிப்படைக் காரணம் மற்றும் அதற்குக் காரணமானவர்கள் கண்டறியப்பட்டுள்ளதாகவும், ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையரின் விசாரணை அறிக்கை விரைவில் தெரியவரும் என்றும் மத்திய ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவ் தெரிவித்திருந்தார்.

விபத்து நடந்த இடத்தில் ஞாயிற்றுக்கிழமை காலை அரசுக்கு சொந்தமான ஒளிபரப்பு நிறுவனமான தூர்தர்ஷனுக்கு அளித்த பேட்டியில் அமைச்சர் இதனை தெரிவித்திருந்தார் என்பது நினைவு கூரத்தக்கது.

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“