மகாராஷ்டிரா மாநிலத்துக்கு, ரயில்வே பணிகளுக்காக ரூ.15,940 கோடி நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளதாக ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்னாவ் தெரிவித்துள்ளார். ரூ.81,580 கோடி மதிப்பிலான 5,877 கிமீ நீளமுள்ள ரயில் நெட்வொர்க்கை உள்ளடக்கிய 41 திட்டங்கள் மாநிலத்தில் தற்போது நடைபெற்று வருவதாக அவர் கூறினார்.
அம்ரித் பாரத் ஸ்டேஷன் திட்டத்தின் கீழ் மகாராஷ்டிராவில் 128 நிலையங்களை மறுவடிவமைப்பு செய்வது முக்கிய முயற்சிகளில் ஒன்றாகும். கூடுதலாக, மாநிலம் 100% ரயில் மின்மயமாக்கலை எட்டியுள்ளது. மேலும், ஆண்டுதோறும் 180 கிமீ புதிய பாதைகள் அமைக்கப்பட்டு வருகின்றன.
இந்த ஆண்டு பட்ஜெட்டில் பல்வேறு திட்டங்களுக்கு கணிசமான நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், மாநிலத்தில் மொத்த ரயில்வே முதலீடு ரூ.1.3 லட்சம் கோடியாக உள்ளது என்று வைஷ்ணவ் குறிப்பிட்டார்.
கூடுதல் உள்ளூர் ரயில் சேவைகள்
மும்பையின் புறநகர் ரயில்வே நெட்வொர்க், தினசரி 3,213 ரயில்களை இயக்குகிறது. இது குறிப்பிடத்தக்க ஊக்கத்தைக் காண உள்ளது. தற்போது, மத்திய ரயில்வேயில் 1,819 உள்ளூர் ரயில்களும், மேற்கு ரயில்வேயில் 1,394 ரயில்களும் முறையே 40 லட்சம் மற்றும் 35 லட்சம் பயணிகளுக்கு சேவை செய்கின்றன.
மும்பை நகர்ப்புற போக்குவரத்து திட்டத்தின் (MUTP) கீழ், குர்லா மற்றும் CSMT இடையே 5வது மற்றும் 6வது ரயில் பாதைகள் உள்ளூர் மற்றும் அஞ்சல்-எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களுக்கு தனித்தனி வழித்தடங்களை வழங்குவதற்காக அமைக்கப்படும்.
இந்தத் திட்டம், அடுத்த ஐந்தாண்டுகளில் 250 புதிய உள்ளூர் ரயில்களுடன் சேர்த்து, நெரிசலை நீக்கி, மும்பைவாசிகளுக்கு பயண வசதியை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
ரயில்வே திட்டங்களுக்கான பட்ஜெட் ஒதுக்கீட்டை மாநில அரசு பாராட்டினாலும், சில வல்லுநர்கள் மும்பையின் போக்குவரத்துத் துயரங்களைத் தீர்க்க தேவையான முன்னுரிமைகள் மற்றும் உடனடி தீர்வுகள் குறித்து தங்கள் கவலைகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளனர்.
மும்பை மொபிலிட்டி ஃபோரத்தின் போக்குவரத்து நிபுணரான ஏ வி ஷெனாய், உள்ளூர் ரயில்களில் தினசரி நெரிசலை சமாளிக்க உடனடி தீர்வுகளின் அவசியத்தை வலியுறுத்தினார். “மும்பை நகரத்தின் மக்கள்தொகை நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது, அதேசமயம் மக்கள் மும்பை பெருநகரப் பகுதியில் (எம்எம்ஆர்) பத்லாபூர், அம்பர்நாத் மற்றும் டிட்வாலா போன்ற தொலைதூர புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு மலிவு விலையில் வீடுகளை நகர்த்துகிறார்கள்.
ஆங்கிலத்தில் வாசிக்க : Maharashtra gets budget allocation of Rs 15,900 crore for railway development
இருப்பினும், பணி நிமித்தமாக, அவர்கள் மும்பைக்கு திரும்ப வேண்டும். எம்.எம்.ஆர் மற்றும் மும்பை நகரத்திற்கு இடையேயான இணைப்பு முதன்மையாக உள்ளூர் ரயில்கள் மூலமாகும்,” என்றார். மில்லியன் கணக்கான குடியிருப்பாளர்களுக்கு தினசரி பயணத்தை எளிதாக்குவதற்கு இந்த அழுத்தமான பிரச்சினைகளை தீர்ப்பதில் ரயில்வே கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று ஷெனாய் வலியுறுத்தினார்.
மற்றொரு முக்கிய போக்குவரத்து நிபுணரான அசோக் தாதர், மும்பைக்கான பட்ஜெட் ஒதுக்கீட்டில் தனது ஏமாற்றத்தை வெளிப்படுத்தினார். “இந்த பட்ஜெட்டில் இருந்து மும்பைக்கு அதிகம் கிடைக்கவில்லை. உண்மையில், அரசாங்கம் தற்போதுள்ள ரயில்வே அமைப்பை விட நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் கார்களில் அதிக கவனம் செலுத்துவதாகத் தெரிகிறது” என்றார்.
இதற்கிடையில், மும்பையில் இருந்து 50 புதிய மெயில்-எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களை அறிமுகப்படுத்த ரயில்வே திட்டமிட்டுள்ளது. மத்திய இரயில்வேக்காக முலுண்ட், பரேல் மற்றும் தாகுர்லி மற்றும் மேற்கு இரயில்வேக்கு வசாய் சாலைக்கு அருகில் புதிய முனையங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. மெகா டெர்மினஸ் திட்டத்திற்கு கிட்டத்தட்ட 7.5 ஏக்கர் நிலம் தேவைப்படுகிறது.
ரயில்கள் அதிகரித்தல்
மும்பையில் உள்ளூர் ரயில்களுக்கு இடையேயான நேர இடைவெளியை 180 வினாடிகளில் (3 நிமிடங்கள்) 150 வினாடிகளாக (2.5 நிமிடங்கள்) குறைக்க ரயில்வே அமைச்சகம் செயல்பட்டு வருகிறது. இந்த குறைப்பு ரயில் சேவைகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது மும்பை குடியிருப்பாளர்களின் தினசரி பயணத்தை எளிதாக்கும்.
கவாச் 4.0 வரிசைப்படுத்தல்
ஆராய்ச்சி வடிவமைப்பு மற்றும் தரநிலைகள் அமைப்பின் (RDSO) Kavach 4.0 இன் ஒப்புதலுடன், தானியங்கி இரயில் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை செயல்படுத்துவது துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. ரயில்வே பாதுகாப்பை மேம்படுத்த, வன்பொருள், மென்பொருள் மற்றும் ஆப்டிகல் ஃபைபர் உள்ளிட்ட பல கூறுகளை இந்த அமைப்பு ஒருங்கிணைக்கிறது.
2024 பட்ஜெட் செய்திகள்
“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“
/indian-express-tamil/media/agency_attachments/33Ho9XHwZawzDekwDLnu.png)
Follow Us/indian-express-tamil/media/media_files/LE0NECOQ5gOhNv7oQpVI.jpg)