மெட்ரோ, சாலை திட்டங்களுக்காக 6 ஆண்டுகளில் 21 ஆயிரம் மரங்களை இழந்த மும்பை

கடந்த சில ஆண்டுகளாக காற்றின் தரம் மோசமடைந்து வருவது மும்பைக்கு ஒரு முக்கிய கவலையாக உருவெடுத்துள்ளது என்றால், அதன் வேகமாக அழிந்து வரும் நகர்ப்புற பசுமையானது பிரச்சனைகளை அதிகப்படுத்தியுள்ளது.

பிரஹன்மும்பை முனிசிபல் கார்ப்பரேஷன் (BMC) தகவல் அறியும் உரிமைச் சட்டத்தின் கீழ், இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸுக்கு வழங்கிய தரவுகளின்படி, கடந்த ஆறு ஆண்டுகளில் நகரில் குறைந்தது 21,028 மரங்கள் வெட்டப்பட்டுள்ளன.

மெட்ரோ, புல்லட் ரயில், கடலோரச் சாலை, கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையம் (STP) மற்றும் கோரேகான்-முலுண்ட் இணைப்புச் சாலை போன்ற வளர்ச்சித் திட்டங்களுக்காக மரங்கள் பெருமளவில் வெட்டப்பட்டன. 2018 முதல் 2023 வரையிலான ஆறு வருட காலத்தில் 21,916 மரங்களை இடமாற்றம் செய்திருந்தாலும், அவை உயிர்வாழும் விகிதம் குறைவாக இருந்ததாகவும் BMC தரவு காட்டுகிறது.

தரவுகளின்படி, மொத்தமுள்ள 24 வார்டுகளில் 9 வார்டுகளில் மட்டுமே இடமாற்றம் செய்யப்பட்ட 4,338 மரங்களில், 963 மரங்கள் (22%) மட்டுமே உயிர் பிழைத்தன.

BMC படி, மும்பையில் மொத்தம் 29,75,283 மரங்கள் உள்ளன. எவ்வாறாயினும், இந்த எண்ணிக்கை 2011 இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட கடைசி மரக் கணக்கெடுப்பில் இருந்து வந்தது என்று சிவில் அதிகாரிகள் தெளிவுபடுத்தினர்.

இன்ஃப்ரா & மரங்கள்

தரவுகளை உன்னிப்பாகப் பார்த்தால், வளர்ச்சித் திட்டங்களுக்கும் மரங்களை வெட்டுவதற்கும் இடையே ஒரு நேரடி தொடர்பு உள்ளது. உதாரணமாக, விக்ரோலி மற்றும் கஞ்சூர்மார்க் போன்ற பகுதிகளை உள்ளடக்கிய BMC இன் S வார்டில், அதிகபட்சமாக 2,602 மரங்கள் வெட்டப்பட்டுள்ளன.

BMC யின் லட்சிய STP திட்டத்துடன் புல்லட் ரயில் திட்டத்திற்காக ஒரு நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை கட்டுமானப் பணி, இந்த வார்டில் நடக்கிறது. இதைத் தொடர்ந்து அந்தேரி கிழக்கு அடங்கிய கே-கிழக்கு வார்டில் 1,584 மரங்கள் வெட்டப்பட்டன.

N வார்டு (காட்கோபர்), மற்றும் F/North (Sion, Matunga, Wadala) வார்டுகளில் மேலும் 1,318 மரங்களும், வோர்லியை உள்ளடக்கிய G-South வார்டில் 1,313 மரங்களும் வெட்டப்பட்டுள்ளன.

அந்தேரி, ஜூஹு, வொர்லி மற்றும் BKC ஆகிய இடங்களில் மெட்ரோ ரயில் பணிகள் நடந்து வருகின்றன, அதே நேரத்தில் காட்கோபர், வெர்சோவா மற்றும் தாராவியில் உள்ள இடங்கள், மெகா STP திட்டத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.

மெட்ரோ, புல்லட் ரயில், மும்பை கடற்கரைச் சாலை, எஸ்டிபி, கோரேகான்-முலுண்ட் இணைப்புச் சாலை மற்றும் பாலங்கள் மற்றும் சாலைகளை விரிவுபடுத்துதல் போன்ற பிற உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களுக்காக 90% மரம் வெட்டுவதற்கான அனுமதிகள் வழங்கப்பட்டதாக சிவில் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

கடந்த ஆறு ஆண்டுகளில், பல உள்கட்டமைப்பு திட்டங்கள் ஒரே நேரத்தில் எடுக்கப்பட்டுள்ளன, குறிப்பாக அவற்றில் பல, பல ஆண்டுகளாக முடங்கியுள்ளன. நிலத்தில் குடிமராமத்து பணிகளை மேற்கொள்வதற்கான பணி ஆணைகள் கடந்த 3-4 ஆண்டுகளில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக, இந்த திட்டங்களுக்கு வழிவகை செய்ய தேவையான மரங்களை வெட்டுவதற்கான அனுமதியை வழங்க வேண்டிய தேவை இருந்தது, என்று கடந்த வாரம் தனது அலுவலகத்தை காலி செய்த முன்னாள் BMC கமிஷனர் இக்பால் சிங் சாஹல் கூறினார்.

உலகின் எந்தப் பகுதியிலும் உள்கட்டமைப்பு பணிகளை மேற்கொள்வதற்காக நகர்ப்புற மரங்களின் சில பகுதிகள் இழக்கப்படுகின்றன. மும்பையைப் பொறுத்தவரை, தற்போதுள்ள 120 ஏக்கர் மஹாலக்ஷ்மி ரேஸ்கோர்ஸுடன், வரவிருக்கும் கடற்கரைச் சாலையின் 175 ஏக்கரை இணைத்து 300 ஏக்கர் மும்பை சென்ட்ரல் பூங்காவை உருவாக்குவதன் மூலம் இந்த இழப்பை ஈடுசெய்வோம், என்று சாஹல் கூறினார்.

தரவுகளின்படி, 2018 மற்றும் 2023 க்கு இடையில், 2022 இல் அதிகபட்சமாக 5,584 மரங்கள் வெட்டப்பட்டுள்ளன, அதைத் தொடர்ந்து 2021 இல் 4,536 மரங்கள் வெட்டப்பட்டுள்ளன.

காலநிலை மாற்றத்தின் வளர்ந்து வரும் கவலைகளை அடையாளம் காணவும், மும்பையில் வளர்ந்து வரும் சுற்றுச்சூழல் சவால்கள் தொடர்பான சிக்கல்களைத் தணிக்க சிறந்த தீர்வுகளைக் கண்டறியும் நோக்கத்துடன் மார்ச் 2022 இல், BMC மும்பை காலநிலை செயல் திட்டத்தை (MCAP) வெளியிட்டது.

2016 மற்றும் 2021 க்கு இடையில், மும்பை 2,028 ஹெக்டேர் நகர்ப்புற பசுமையை இழந்தது, இது ஆரே காடுகளை விட (1,300 ஹெக்டேர்) அதிகம். இந்த பசுமை மறைவின் இழப்பு, ஆண்டுக்கு 19,640.9 டன் கார்பன் உமிழ்வுக்கு பங்களித்துள்ளது என்று BMC தனது அறிக்கையில் கூறியது.

கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளாக மோசமான காற்றின் தரத்தால் மும்பை தத்தளித்து வருகிறது என்பது நினைவிருக்கலாம்.

தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் அதன் ‘Death by Breath’ தொடரில், எவ்வாறு பரவலான கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் திடக்கழிவுகளின் தவறான மேலாண்மை ஆகியவை பெருநகரங்களில் காற்று மாசுபாட்டின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது என்பதை தெரிவித்துள்ளது.

மும்பை ஒரு கடற்கரை நகரம் மற்றும் அது மூன்று பக்கங்களிலிருந்து அரபிக்கடலால் சூழப்பட்டுள்ளது. போதுமான மரங்களை நடுவதற்கு தேவையான ஒட்டுமொத்த நிலப்பரப்பு குறைவாக உள்ளது. எனவே, அதிக எண்ணிக்கையில் மரங்களை வெட்டுவது நல்லதல்ல, மாறாக, முடிந்தவரை பல மரங்களைப் பாதுகாப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், என்று பேராசிரியர் குஃப்ரான் பெய்க் (IISC and National Institute of Advanced Studies (NIAS)) தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸிடம் தெரிவித்தார்.

குறைந்த உயிர் பிழைப்பு விகிதம்

9 வார்டுகளுக்கான BMC தரவுகளின்படி, கடந்த ஆறு ஆண்டுகளில் 22.19% மாற்று மரங்கள் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தன. ஏ (நாரிமன் பாயிண்ட், சர்ச்கேட், கொலாபா), பி (டோங்ரி, பிண்டி பஜார்), சி (சிராபஜார், கல்பாதேவி), டி (மலபார் ஹில்), இ (பைகுல்லா), எஃப்/சவுத் (பரேல்) ஆகிய இடங்களில் மொத்தம் 4,338 மரங்கள் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டன. , F/North (Wadala), G/South (Worli) மற்றும் G/North (தாதர்) வார்டுகளில், 963 மட்டுமே உயிர் பிழைத்தன. மீதியுள்ள 15 வார்டுகளுக்கான தரவுகளை மாநகராட்சி அதிகாரிகள் வழங்கவில்லை.

மரத்தை இடமாற்றுதல் என்பது வளர்ந்த மரங்களை ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு பிடுங்கி மீண்டும் நடுவதைக் குறிக்கிறது.

தரவுகளின்படி, A வார்டில் நடவு செய்யப்பட்ட 221 மரங்களில் 12 மட்டுமே உயிர் பிழைத்தன; D வார்டில், 438 இல், 59 மட்டுமே உயிர் பிழைத்தனர்; F/North இல் 519 இடமாற்றப்பட்ட மரங்களில், 94 மரங்கள் மட்டுமே உயிர் பிழைத்தன.

மரங்களின் தன்மையைப் புரிந்து கொள்ளாமல் எந்த மரத்தையும் நடவு செய்வதற்கான அனுமதி வழங்கப்படுவதால், மும்பையில் மாற்று செயல்முறை வேலை செய்யவில்லை என்று சூழலியல் நிபுணரும் தோட்டக்கலை நிபுணருமான திலிப் ஷெனாய் கூறினார். ’இரண்டு வகையான மரங்கள் உள்ளன - கடின மரம் மற்றும் மென்மையான மரம். மா மற்றும் பனை போன்ற கடின மரங்களை இடமாற்றம் செய்ய இயலாது.

இடமாற்றம் செய்யப்படும் பெரும்பாலான மரங்கள் கடின மர வகையைச் சேர்ந்தவை, அதனால்தான் அவற்றின் உயிர்வாழ்வு விகிதம் குறைவாக உள்ளது,’ என்று ஷெனாய் கூறினார். ஆரே காடுகளுக்குள், நூற்றுக்கணக்கான மென்மையான மர மரங்கள் தனது கண்காணிப்பின் கீழ் இடமாற்றம் செய்யப்பட்டதாகவும், 80% உயிர் பிழைத்ததாகவும் அவர் கூறினார்.

மரங்களை நடவு செய்வதற்கான படிப்படியான செயல்முறையை பெரும்பாலும் அதிகாரிகள் பின்பற்றுவதில்லை என்றும் ஷெனாய் கூறினார்.

ஒரு மரத்தை வேரோடு பிடுங்கிய பிறகு, நீங்கள் அதை வளர்ச்சி ஹார்மோன்கள் மற்றும் பூஞ்சைக் கொல்லிகளைக் கொண்டு சிகிச்சையளிக்கிறீர்கள், பொதுவாக ஒரு மரம் வெட்டப்பட்ட அல்லது பிடுங்கப்பட்ட அதிர்ச்சியிலிருந்து மீள 10 நாட்கள் ஆகும்.

மேலும், மரங்களை அதன் அசல் இடத்திற்கு அருகில் இடமாற்றம் செய்வது முக்கியம், இதனால் அதன் மண் மற்றும் காற்றின் தரத்தில் அதிக மாற்றம் ஏற்படாது, என்று ஷெனாய் கூறினார். ஆனால், மும்பையில், மரங்கள் இரண்டு நாட்களுக்குள் இடமாற்றம் செய்யப்படுகின்றன, பெரும்பாலான மரங்கள் அவற்றின் அசல் இடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள இடத்தில் இடமாற்றம் செய்யப்படுகின்றன.

இருப்பினும், குடிமை அதிகாரிகள், நகரின் புவியியல் நிலைமைகள் மீது குற்றம் சாட்டுகின்றனர். மும்பை கடலுக்கு மிக அருகில் உள்ளது, இதன் விளைவாக தற்போதுள்ள வானிலை மிகவும் ஈரப்பதமாக உள்ளது மற்றும் நகரத்தில் அதிக மாசு அளவு உள்ளது. இந்த காரணிகள் இடமாற்றப்பட்ட மரங்களில் அதிக உயிர்வாழும் விகிதத்திற்கு சாதகமாக இல்லை, என்று ஒரு அதிகாரி கூறினார்.

“மும்பையிலும், எங்களால் முடிந்த அளவு மரங்களை நடவு செய்ய முயற்சிக்கிறோம். உதாரணமாக, ஒரு திட்டத்திற்கு 100 மரங்கள் வெட்டப்பட வேண்டும் என்றால், 100 மரங்களை வெட்டுவதற்குப் பதிலாக, 60% வெட்டி, 40% இடமாற்றம் செய்ய முயற்சிக்கிறோம், இதனால் மீதமுள்ள மரங்கள் புதிய வாழ்வை பெற முடியும்," என்று ஒரு அதிகாரி கூறினார்.

முன்னோக்கு பார்வை

கன்சர்வேஷன் ஆக்‌ஷன் டிரஸ்டின் நிர்வாக அறங்காவலரும், நகரத்தைச் சார்ந்த சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலருமான டெபி கோயங்கா, மும்பையின் நகர்ப்புற பசுமை மற்றும் ஒட்டுமொத்த சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாக்க ஒரு திடமான செயல் திட்டத்தை அரசாங்கம் கொண்டு வர வேண்டும் என்றார்.

“சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதில் இதுவரை எந்த அரசாங்கமும் கவலைப்படவில்லை. வெட்டப்பட்ட 21,000 மரங்கள் உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிவரங்கள் மட்டுமே, இது குறைந்தபட்சம். பல மரங்கள் அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் வெட்டப்படுகின்றன. BMC குடிமக்களிடமிருந்து மர- வரி வசூல் செய்கிறது, இந்த பணம் குவிந்து வருகிறது" என்று கோயங்கா குற்றம் சாட்டினார்.

NIAS இன் பெய்க் கூறுகையில், குறுகிய காலத்திற்குள் பல மரங்கள் வெட்டப்பட்டிருப்பது மும்பையில் அதிக மாசுபாட்டிற்கு மற்றொரு காரணியாகும். மரங்கள் மாசுக்களை உறிஞ்சி, கார்பன் தடத்தை கட்டுக்குள் வைத்திருக்கும் இலை பரப்பு குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, நகரின் வளர்ந்து வரும் மாசுபாடு துயரங்களுக்குப் பின்னால் பசுமை மறைப்பு இழப்பு ஒரு முக்கிய காரணம்,என்று அவர் கூறினார்.

ஐஐடி-பம்பாய் பேராசிரியர் ரகு முர்துகுடே கூறுகையில், மரங்களின் இழப்பு மேற்பரப்பு வெப்பநிலையை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது. அரேபிய கடல் 20 ஆண்டுகளாக வெப்பமடைந்து வருகிறது, அது பருவமழை முறையை மாற்றுகிறது. மரங்களை தற்செயலாக வெட்டுவதை நம்மால் கட்டுப்படுத்த முடிந்தால், வானிலையில் ஏற்படும் பெரிய அளவிலான மாற்றங்களைத் தணிக்க இது உதவும், ஏனெனில் மரங்களின் பரப்பளவு அதிகரிப்பது வெப்பநிலையை பராமரிப்பதிலும் கட்டுக்குள் வைத்திருப்பதிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, என்று அவர் கூறினார்.

புதிய மரக் கணக்கெடுப்புடன் மும்பையின் தற்போதைய பசுமைப் பரப்பை மதிப்பிடுவதற்கு இந்த ஆண்டு BMC ஒரு கணக்கெடுப்பை மேற்கொள்ளும் என்று குடிமை அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். அடுத்த ஐந்தாண்டுகளில் நகரின் பசுமைப் பரப்பை 40% அதிகரிக்க அதிகாரிகள் முயற்சி செய்து வருவதாகவும் அவர்கள் கூறினர்.

நாங்கள் மைக்ரோ கிரீனிங் முறையைப் பின்பற்றியுள்ளோம், இது பல்வேறு அறிவியல் பசுமைப்படுத்தல் நடைமுறைகளைக் கற்றுக்கொள்வதற்கும் மாற்றியமைப்பதற்கும் மக்களைச் சித்தப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஒரு கையேடு ஆகும்.

இந்த கையேடு பால்கனிகள் போன்ற அடிப்படை இடங்களில் தாவரங்களை பராமரிப்பது பற்றிய விரிவான வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறது, இது பசுமையின் மைக்ரோ கிளஸ்டர்களை உருவாக்குகிறது, இது இறுதியில் மும்பையின் ஒட்டுமொத்த சூழலியலைக் கூட்டுகிறது," என்று BMC இன் தோட்டத் துறையின் கண்காணிப்பாளர் ஜிதேந்திர பர்தேஷி கூறினார்.

Read in English: Mumbai lost over 21,000 trees in 6 years to make way for Metro, road projects

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“