ரத்தன் டாடாவின் தனிப்பட்ட விருப்பம்; பல ஆண்டுகளுக்குப் பின் விமானப் போக்குவரத்தில் நுழைந்த டாடா குழுமம்

விமான போக்குவரத்து துறை ரத்தன் டாடாவின் தனிப்பட்ட விருப்பங்களில் ஒன்றாகும். சால்ட்-டு-சாஃப்ட்வேர் குழுமமான டாடா குழுமத்தின் தலைவராக அவர் இருந்தபோது அது உண்மையில் அவரது இறுதி எல்லையாக இருந்தது.

ஏர் இந்தியா 1932 இல் ஹவுஸ் ஆஃப் டாடாவில் பிறந்தாலும், விமான நிறுவனம் 1953 இல் தேசியமயமாக்கப்பட்டது.

இந்திய விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் தந்தை மற்றும் டாடா குழுமத்தின் தலைவரான ஜேஆர்டி டாடா 1970களின் இறுதி வரை ஏர் இந்தியாவின் தலைமைப் பொறுப்பில் இருந்தபோது, ​​தனியார் துறை விமான நிறுவனங்களை அரசு அனுமதிக்காததால், அந்தக் குழுவுக்கு சொந்தமாக விமான நிறுவனம் இல்லை.

ஆனால் 1990 களின் முற்பகுதியில் இந்தியா தாராளமயமாக்கலை ஏற்றுக்கொண்டதால், நாட்டின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையும் தனியார் கேரியர்களுக்காக திறக்கப்பட்டது. டாடா குழுமமும் ஒரு புதிய சகாப்தத்தில் நுழைந்தது. ஜேஆர்டி டாடாவைத் தொடர்ந்து ரத்தன் டாடா இளம்  தலைவராக வந்தார்.

இருவருமே விமானப் துறையை விரும்பினர் மற்றும் குழு மற்றொரு உலகத் தரம் வாய்ந்த விமான சேவையை உருவாக்க விரும்பினர். அந்த கனவோடு ரத்தன் டாடா வேலைக்கு சேர்ந்தார். ஆனால், டாடா விமான நிறுவனம் விண்ணில் ஏற ஏறக்குறைய இரண்டு தசாப்தங்கள் ஆகும் என்பதை அப்போது அவர் அறிந்திருக்க மாட்டார்.

2010 ஆம் ஆண்டில், சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸுடன் கூட்டாக விமான வணிகத்தில் நுழைவதற்கான குழுவின் முயற்சிகள் பல சந்தர்ப்பங்களில் "தடுக்கப்பட்டதாக" ரத்தன் டாடா பொதுவெளியில் கூறினார். 

"நாங்கள் மூன்று அரசாங்கங்கள், மூன்று பிரதமர்களிடம் சென்றோம், ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு குறிப்பிட்ட நபர் மற்றொரு விமான நிறுவனத்தை அமைப்பதற்கான எங்கள் முயற்சிகளை முறியடித்தனர்," என்று டாடா நவம்பர் 2010 இல் டேராடூனில் உத்தரகாண்ட் அரசாங்க நிகழ்வில் உரையாற்றினார்.

டாடா தனிநபரின் பெயரைக் குறிப்பிடவில்லை என்றாலும், அவர் ஜெட் ஏர்வேஸின் நரேஷ் கோயலைக் குறிப்பிடுகிறார் என்று தொழில்துறை வல்லுநர்கள் கூறினர், அவர் அரசியல் ஸ்தாபனத்திலும் அதிகாரத்துவத்திலும் கணிசமான செல்வாக்கைக் கொண்டவராக அப்போது காணப்பட்டார்.

ஏறக்குறைய இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், முன்னும் பின்னுமாக, தேவையான ஒப்புதல்கள்  இருந்தன. இதற்கிடையில், 1996-ல் எச்.டி.தேவேகவுடா தலைமையில் ஐக்கிய முன்னணி அரசு மத்தியில் பொறுப்பேற்றது. இந்திய விமான நிறுவனத்தில் பெரும்பான்மையான பங்குகளை வைத்திருக்கும் வெளிநாட்டு விமான நிறுவனம் பற்றிய கவலையை போக்க டாடா குழுமத்திற்கும் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸுக்கும் இடையே முன்மொழியப்பட்ட பங்குகளை மாற்றுவது உட்பட பல உத்தரவாதங்களுடன் ரத்தன் டாடா புதுப்பிக்கப்பட்ட முயற்சியை மேற்கொண்டார்.

ஆங்கிலத்தில் படிக்க:  Ratan Tata’s final frontier: Tata group’s tryst with aviation came after decades of dejection

2013 ஆம் ஆண்டில், ரத்தன் டாடா டாடா குழுமத்தின் தலைவராக பொறுப்பேற்ற சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, குழுமம் ஒன்றல்ல, இரண்டு விமான நிறுவனங்களை அறிவித்தது - ஏர் ஏசியா இந்தியா மலேசியாவின் ஏர் ஏசியா பெர்ஹாட் மற்றும் டெல்லியை தளமாகக் கொண்ட டெலஸ்ட்ரா டிரேட்ப்ளேஸ் மற்றும் சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸுடன் விஸ்தாரா ஆகியவையை அறிவித்தது.

ஏர் ஏசியா இந்தியா மற்றும் விஸ்தாரா ஆகியவை முறையே 2014 மற்றும் 2015 இல் விண்ணில் பறந்தன. டாடா குழுமம் அப்போது சைரஸ் மிஸ்திரியின் தலைமையில் இருந்தாலும், இரண்டு விமான நிறுவனங்களும் ரத்தன் டாடா எனப் பெயர் பொறிக்கப்பட்டிருந்தது. 

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற  https://t.me/ietamil“