ஒடிசா ரயில் விபத்து எதிரொலி: சிக்னலிங் முறையை மாற்றி அமைக்கும் ரயில்வே வாரியம்

ஒடிசா மாநிலம் பாலசோர் மாவட்டத்தில் உள்ள பாஹாநகா பஜார் பகுதியில் கடந்த மாதம் 2-ந் தேதி தண்டவாளத்தில் நின்றிருந்த சரக்கு ரயில் மீது ஷாலிமர்-சென்னை கோரமண்டல் விரைவு ரயில் மோதியது. அப்போது, எதிர் திசையில் வந்த பெங்களூரு-ஹவுரா அதிவிரைவு ரயிலின் கடைசி பெட்டிகளும் விபத்தில் சிக்கி தடம் புரண்டன.

நாட்டையே உலுக்கிய இந்த கோர விபத்தில் 293 பேர் உயிரிழந்தனர். 1,200-க்கும் மேற்பட்டோர் படுகாயமடைந்தனர். விபத்து குறித்து விசாரணை நடத்திய ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர், மனித தவறுகளால் விபத்து நேரிட்டதாக அறிக்கை தாக்கல் செய்தார். இதனிடையே இந்த விபத்து குறித்து சி.பி.ஐ. தனியாக விசாரணை நடத்தி வருகிறது. இதனிடையே 7 ரயில்வே ஊழியர்கள் பணியிடை நீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளனர்.

இந்நிலையில், ரயில்வே வாரியம் இந்திய ரயில்வே நிதிக் குறியீட்டை மாற்றியமைக்க முடிவு செய்துள்ளது. இதனால் சிக்னலிங் தொடர்பான திட்டங்களுக்கு நிதி ரீதியாக ஊதியம் தேவையில்லை என்று குறிப்பிட்டுள்ளது.

இந்திய ரயில்வே நிதிக் குறியீடு திட்டங்களின் நம்பகத்தன்மையை நிதி ரீதியாக மதிப்பிடுவதற்கான விதிகளை அமைக்கிறது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட விதிகளில், அனைத்து சிக்னலிங் வேலைகளும் 'பாதுகாப்பு' பிரிவின் கீழ் சேர்க்கப்படும். எனவே நேர்மறையான வருவாய் விகிதம் தேவையில்லை. மற்ற அனைத்து திட்டங்களும், நிதி ரீதியாக சாத்தியமானதாக கருதப்பட வேண்டும். முதலீட்டின் மீதான வருமானம் குறைந்தது 12 சதவீதமாக இருக்க வேண்டும்.

இது குறித்து 'தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ்ஸிடம்' ரயில்வே அதிகாரிகள் பேசுகையில், மோதல் எதிர்ப்பு அமைப்பு கவாச் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் இன்டர்லாக்கிங் (எந்தவொரு முரண்பாடும் இல்லாமல் ரயில் இயக்கத்தை உறுதி செய்யும் பாதுகாப்பு பொறிமுறை, இதனால் விபத்துகளைத் தடுக்கும்) போன்ற அதிக விலை மேம்பாடுகளும் நிறைவேற்றப்பட வேண்டியதில்லை. நிதி நம்பகத்தன்மை சோதனை, இது விரைவான திட்ட அனுமதிகள் மற்றும் சிக்னல் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு பணிகளுக்கான பாதையை தெளிவுபடுத்தும் என்று அவர்கள் தெரிவித்தனர்.

உதாரணமாக, கவாச்சினை நிறுவுவதற்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 20 லட்சம் ரூபாய் செலவாகும். இது 34,000 கிமீ ரயில் பாதைகளில் கட்டம் கட்டமாக நிறுவப்பட உள்ளது. ஒரு உள்நாட்டு தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பு, கவாச் மற்ற நாடுகளில், குறிப்பாக ஐரோப்பாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் இதே போன்ற அமைப்புகளை விட மலிவானதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

மொபைல் ரயில் தகவல்தொடர்பு அமைப்புகளுடன் தொடர்புடைய திட்டங்கள் மற்றும் தொலைநிலை கண்டறிதல் மற்றும் முன்கணிப்பு பராமரிப்பு அமைப்புகளைப் பெறுவது, இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் அடிப்படையிலான தரவு கையகப்படுத்தல், இயந்திர கற்றல், AI போன்றவை மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள சொத்துக்கள் தொடர்பான தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல்கள் ஆகியவையும் இதில் இருந்து இலவசம். ஊதியமாக இருக்க அழுத்தம்.

இதேபோல், பெரும்பாலும் புறநகர் ரயில் நெட்வொர்க்குகளில் நிறுவப்பட்ட தானியங்கி ரயில் மேலாண்மை அமைப்புகள் மற்றும் மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை முதலீட்டு விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யாமல் நிறுவப்பட்டு மேம்படுத்தலாம். இந்த அமைப்புகள் நேரடி சிக்னலிங் இன்டர்லாக் தகவலை ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டு அறைக்கு ரயில்களின் நிகழ்நேர இயக்கத்தின் அடிப்படையில் முடிவெடுக்கும்.

தமிழ்  இந்தியன்  எக்ஸ்பிரஸின்  அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன்  டெலிகிராம்  ஆப்பில்  பெற https://t.me/ietamil