மீண்டும் தமிழ்நாட்டிலிருந்து யாழ்ப்பாணத்திற்கு கப்பல் போக்குவரத்து

கடந்த சனிக்கிழமை, 50 பேருடன், தமிழகத்தின் நாகப்பட்டினத்தில் இருந்து, பாக் ஜலசந்தியைக் கடந்து, இலங்கையின் யாழ்ப்பாணத்தில் உள்ள காங்கேசன்துறைக்குச் செரியபாணி கப்பல் வெற்றிரகமாக பயணித்தது.

1900களின் முற்பகுதியில் ஆரம்பிக்கப்பட்ட கடல்சார் சேவை, 1980களில் இலங்கையில் இனக்கலவரத்தை அடுத்து நிறுத்தப்பட்டது. கடல் வழியை மீண்டும் செயல்படுத்துவது என்பது இரு நாட்டு அரசாங்கங்களின் கொள்கையில் 12 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இருந்தது.

இந்தியாவும் இலங்கையும் 2011 இல் கடல் இணைப்புக்கான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன, தூத்துக்குடி- கொழும்பு இடையே அந்த ஆண்டு படகு சேவை தொடங்கியது. ஆனால் சில தளவாடக் காரணங்களால், ஆறு மாதங்களுக்குள் இது நிறுத்தப்பட்டது.

செரியபாணி கப்பல் 110 கி.மீ தூரம் பயணிக்க சுமார் 3.5 மணி நேரம் எடுக்கும்.

தற்போது கடல்வழி புத்துயிர்ப்பு, இந்தியாவிற்கும் இலங்கைக்கும் இடையிலான வர்த்தகத்திற்கு மிகவும் தேவையான நிரப்புதலைக் கொடுக்கும், மேலும் இரு அண்டை நாடுகளுக்கு இடையே மக்கள் தொடர்புகளை ஊக்குவிக்கும்.

மோடி அரசாங்கம் இந்தியா-இலங்கை உறவுகளை அதன் அண்டை நாடு முதல் கொள்கைக்குள் (Neighbourhood First policy) வைத்துள்ளது.

ஜூலை மாதம், இலங்கை அதிபர் ரணில் விக்கிரமசிங்கவின் இந்திய பயணத்தின் போது, ​​கொழும்பு, காங்கேசன்துறை மற்றும் திருகோணமலை துறைமுகங்களை மேம்படுத்துதல் மற்றும் கடல் வழிகளை புத்துயிர் பெறுதல் உள்ளிட்ட கடல் இணைப்புகளை வலியுறுத்தும் தொலைநோக்கு ஆவணத்தை இரு அரசாங்கங்களும் வெளியிட்டன.

இந்தியப் பெருங்கடல் அண்டை நாடுகளுக்கிடையே வணிக உறவுகளை மேம்படுத்துவதோடு, தென்னிந்தியாவில் உள்ள கோவில் நகரங்களுக்கும், மத தலங்களுக்கும் புனித யாத்ரீகர்களை, செரியபாணி கப்பல் அழைத்து வருவதற்கு வாய்ப்புள்ளது.

சமீபத்திய தசாப்தங்களில், டெல்லி-கொழும்பு உறவுகளில் பெய்ஜிங் பெரியதாக உள்ளது, சீனா இலங்கையின் மிகப்பெரிய இருதரப்பு கடன் வழங்குனராக உள்ளது, மேலும் அதன் பெல்ட் மற்றும் ரோட் (Belt and Road) முயற்சியில் தீவு தேசத்தில் இணைந்துள்ளது.

4 பில்லியன் டாலர் உதவித் தொகுப்பு தவிர, கொழும்புடனான அதன் உறவுகளின் நாகரீக அம்சங்களை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுவதன் மூலம் பெய்ஜிங்கின் செல்வாக்கை எதிர்நோக்க டெல்லி முயன்றது, இது பல நூற்றாண்டுகளாக மக்கள் மற்றும் கருத்துக்களின் இயக்கத்தை உள்ளடக்கியது.

எனவே, அதிபர் விக்கிரமசிங்க பெல்ட் அண்ட் ரோட் இன்ஷியேட்டிவ் சந்திப்பிற்காக சீனா செல்வதற்கு ஒரு நாள் முன்னதாகவே படகு சேவை தொடங்கப்பட்டது குறிப்பிடத்தக்கது.

இருப்பினும், ஒரு வழி டிக்கெட்டின் விலை 7,600 ரூபாய்க்கு மேல், சற்று அதிகமாக உள்ளது, மேலும் பிரபல டூரிஸ்ட் போர்ட்டல்களில் முன்பதிவு வசதிகள் இல்லை என்று போன்ற கவலைகள் உள்ளன.

அரசு இந்த கவலைகளை நிவர்த்தி செய்து குறைபாடுகளை நீக்க வேண்டும். விக்கிரமசிங்கவின் விஜயத்தின் போது முன்வைக்கப்பட்ட ராமேஸ்வரம்-தலைமன்னார் படகு சேவையை படகு சேவையை விரைந்து தொடங்க வேண்டும்..

Read in English: A ferry from Tamil Nadu to Jaffna, once again

“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“