பெங்களூரு மற்றும் சென்னை இடையே தற்போதைய ரயில் பயண நேரம் 4.25 முதல் 6.30 மணி நேரம் ஆகும். இதைத்தொடர்ந்து, இரண்டு தெற்கு நகரங்களுக்கு இடையே புதிய அரை-அதிவேக அகலப்பாதை அமைக்கப்பட்ட பிறகு 2 மணிநேரமாக பயணநேரம் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இதற்காக தெற்கு ரயில்வே இறுதி இட ஆய்வு (எஃப்எல்எஸ்) நடத்தி வருகிறது, இது தொடர்பாக டெண்டர் விடப்பட்டுள்ளது.
முன்மொழியப்பட்ட பாதையின் வடிவமைப்பு வேகம் மணிக்கு 220 கிமீ ஆகும், அதே நேரத்தில் செயல்பாட்டு வேகம் மணிக்கு 200 கிமீ ஆகும். பெங்களூருவில் உள்ள பைப்பனஹள்ளி முதல் சென்னை சென்ட்ரல் வரை மணிக்கு 350 கிமீ தூரம் செல்லும் இந்த சர்வேக்காக ரயில்வே அமைச்சகத்தால் ரூ.8.30 கோடி நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது.
இறுதி இருப்பிட ஆய்வுக்கு (FLS) தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறுவனம், வான்வழி LiDAR கணக்கெடுப்பு, விரிவான இறுதி சீரமைப்பை உருவாக்குதல், போக்குவரத்து ஆய்வை மேற்கொள்வது, விரிவான திட்டங்கள் மற்றும் மதிப்பீடுகளைத் தயாரித்தல் மற்றும் விரிவான திட்ட அறிக்கையைச் சமர்ப்பித்தல் போன்ற பல விஷயங்களுக்கும் பொறுப்பாகும். இப்பணிகளை மேற்கொண்டு ஆய்வு அறிக்கை சமர்பிக்க சுமார் 3 மாதங்கள் அவகாசம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
“அரை-அதிவேக ரயில் பாதைக்கு தேவையான நிலம் மற்றும் சீரமைப்பைக் கண்டறிய ரயில்வேக்கு இந்தக் கணக்கெடுப்பு உதவும். இது ரயில்வே வாரியத்திடம் ஒப்புதலுக்காக செலவு மதிப்பீடுகளுடன் சமர்ப்பிக்கப்படும். வாரியம் திட்டத்திற்கு அனுமதி அளிக்க வேண்டும்," என்று ரயில்வே அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்துள்ளார்.
தற்போது, வந்தே பாரத் எக்ஸ்பிரஸ் பெங்களூரு-சென்னை வழித்தடத்தில் சராசரியாக 81 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் வேகமான ரயிலாகும், ஏனெனில் இந்த பயணத்தை முடிக்க சுமார் 4 மணி நேரம் 25 நிமிடங்கள் ஆகும்.
தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil
/indian-express-tamil/media/agency_attachments/33Ho9XHwZawzDekwDLnu.png)
Follow Us/tamil-ie/media/media_files/uploads/2023/06/train-7-1-1-4-1.jpg)