மிக்ஜாம் புயலால் நூற்றுக்கணக்கான வீடுகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய சில வாரங்களுக்குப் பிறகு, பெருவெள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட்ட ஓஎம்ஆர், ஈசிஆர், பெருங்குடி மற்றும் பள்ளிக்கரணையில் 738 கோடியில் மழைநீர் வடிகால் திட்டத்தை பெருநகர சென்னை மாநகராட்சி மேற்கொண்டுள்ளது.
122 கிலோமீட்டருக்கு மேல் வடிகால் அமைக்க டெண்டர் விடப்பட்டுள்ளது.
முக்கியமாக துரைப்பாக்கம், பெரும்பாக்கம், செம்மஞ்சேரி மற்றும் சோழிங்கநல்லூர் போன்ற ஓஎம்ஆர் வழியாக, பள்ளிக்கரணை சதுப்பு நிலத்துடன் இணைக்கும் வகையில், 122 கிலோமீட்டருக்கு மேல் வடிகால் அமைக்க டெண்டர் விடப்பட்டுள்ளது.
இதில் 500 க்கும் மேற்பட்ட தெருக்களும் அடங்கும்.
இது ஜெர்மன் KfW வங்கியின் நிதியுதவியுடன் கோவளம் பேசின் திட்டத்தின் மூன்றாம் கட்டமாகும். மேலும் OMR மற்றும் ECR ஆகிய இரண்டு கட்டங்களில் ஏற்கனவே 600 கோடியில் மழைநீர் வடிகால் திட்ட வேலைகள் நடைபெற்று வருகிறது.
மூன்று கட்டங்கள் முடிந்ததும், ஈசிஆர்-ஓஎம்ஆர் மற்றும் ரேடியல் சாலை மடிப்பாக்கம் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகள் வரை கோவளத்துடன் இணைக்கப்பட்ட 283.18 கிமீ நீள வடிகால் வலையமைப்பு இருக்கும்.
மூன்றாவது கட்டமாக செம்மஞ்சேரியில் இருந்து பக்கிங்ஹாம் கால்வாயுடன் நேரடி வடிகால் இணைக்கப்படும் என்று மாநகராட்சி தலைமை பொறியாளர் எஸ் ராஜேந்திரன் டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா நாளிதழுக்கு அளித்த பேட்டியில் தெரிவித்தார்.
பள்ளிக்கரணை, பெருங்குடி, ஆலந்தூர், தொரைப்பாக்கம், சோழிங்கநல்லூர் ஆகிய குடியிருப்பு பகுதிகளிலிருந்து வரும் கால்வாய்களின் முக்கிய பகுதிகள் ஓஎம்ஆர் மற்றும் ரேடியல் ரோடு வழியாக பள்ளிக்கரணை சதுப்பு நிலத்துக்கு கொண்டு செல்லப்படும்.
செம்மஞ்சேரியில் இருந்து வரும் வடிகால் சதுப்பு நிலம் மற்றும் ஒக்கியம் மடுவின் சுமையை குறைக்கும் வகையில் பி கால்வாயுடன் நேரடியாக இணைக்கப்படும்.
ஸ்ரீசாய் நகர், திருவள்ளுவர் நகர், செந்தில் நகர், நீலாங்கரை இணைப்பு சாலை, பெத்தேல் நகர், நூக்காம்பாளையம் போன்ற பகுதிகளில் வடிகால் வசதி ஏற்படுத்தப்படும்.
சாய்வு மற்றும் ஓட்டம் KfW வங்கி நிபுணர்களால் சரிபார்க்கப்படும் என்று ராஜேந்திரன் கூறினார். பெரிய மழைநீர் வடிகால் திட்டங்களை சிறியதாக பிரித்து அதிக ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு கொடுக்கும் முந்தைய நடைமுறையானது சமச்சீரின்மை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு இல்லாமைக்கு வழிவகுத்தது.
இப்போது, KfW, சாய்வுகள், உயரம், கணுக்கள் மற்றும் இணைப்பு ஆகியவற்றின் பராமரிப்பை உறுதி செய்வதற்காக குறைந்த எண்ணிக்கையிலான ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு பெரிய அளவிலான திட்டங்களை வழங்குமாறு எங்களிடம் கூறியுள்ளது.
இது குறித்து அண்ணா பல்கலைக்கழகத்தின் காலநிலை மற்றும் பேரிடர் மேலாண்மை மையத்தின் பேராசிரியர் ராமச்சந்திரன் டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா நாளிதழுக்கு அளித்த பேட்டியில்: கட் அண்ட் கவர் மழைநீர் வடிகால்கள் ஒரு மீட்டர் ஆழமும் அகலமும் கொண்டவை, மேலும் 20 சென்டிமீட்டர் தண்ணீரை மட்டுமே கொண்டு செல்ல முடியும். அவை பேரழிவுகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை.
நாம் பெரிய காலநிலை பேரழிவுகளை அடிக்கடி சந்திக்க நேரிடும் என்பதால், இழந்த ஓடைகளை மீட்டெடுக்கவும், ஏரிகளுடன் இணைப்பை மீட்டெடுக்கவும் மேக்ரோ வடிகால் அமைக்க வேண்டும்.
காஞ்சிபுரம் மாவட்டத்தில் இருந்து பள்ளிக்கரணை சதுப்பு நிலத்தில் வடியும் முன் டிஎல்எப் ஐடி பகுதிகளுக்கு செல்லும் மதுரப்பாக்கம் ஓடை, ஒட்டியம்பாக்கம் ஓடை, வெங்கடமங்கலம் ஓடை போன்ற ஓடைகள் காணாமல் போய்விட்டன. சோழிங்கநல்லூர் ஏரி உள்ளது, என்றார்.
“தமிழ் இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸின் அனைத்து செய்திகளையும் உடனுக்குடன் டெலிகிராம் ஆப்பில் பெற https://t.me/ietamil“
/indian-express-tamil/media/agency_attachments/33Ho9XHwZawzDekwDLnu.png)
Follow Us/indian-express-tamil/media/media_files/8NK9ksS2GLsr9dyT6LSs.jpg)